timur.ns

ДА, спасибо, думаю вот. В "точка опора" дешевле получается. Смущает только один момент. Говорят их смазывать надо? Но это же только к втулкам относится, т.е. те детали которые трутся.

Да, спасибо, уже увидел, посетил сайт. Не так дешево оказывается. Посмотрел сайт, за одну втулку стабилизатора просят около 5тыс. еще доставка сколько...

А, он изготавливает их? На переднем рычаге их два, один большой гелевый и маленький вроде. Оба меняли? Цена?

Новых пользователей полиуретана не появилось? Вспомнил как то покупал втулки стабилизатора, но наверно напоролся на некачественное литье, вернее не по размеру. Внутренний диаметр (в которое входит сам стаб) оказался больше. Не стал ставить. Сейчас как дела обстаят?

Пробег за 200т. Может и скручен. Масло жрать практически сразу начало, после покупки машины. Что туда лили не известно. Пробовали пару раз менять марку масла, думали на угар идет, но в бестолку.

Выталкиваем поршня и ужасаемся. Чистка Новые кольца Прошлифованные головы Родные прокладки Сборка Как то так. Машина катается, наблюдается, доехала с Алматы до Астаны, масло стоит по уровню. п.с. коренной менялся, сальники клапанов тоже.

В продолжении темы. Конечно коснулось не только головок. Делюсь фотоотчетом. (Уже другая машина) Имели жор масла. Дым сзади себя, постоянный долив масла. Также мокрела одна голова. Разбираем. Головы были сняты на месте, по техническим причинам. Нагар хороший. Двигатель доставался с помощью такой "приблуды" Пациент Продолжение. Как добраться до технологических отверстий думаю рассказывать не нужно. Выкручиваем. Достаем пальцы

Коробки нормальные, а вот сцепление надо узнать какое там стоит. Обычное или демпферное (маховик).

Ух сколько мнений Да действительно, вибрация это такая штука, не знаешь где точно копать. По ходу надо брать все что посоветовали и проверять. От себя могу добавить, вернее повториться даже. С резиной тоже была такая проблема, на 40км/ч руль и машину болтало, проверял на балансировку-все нормально. Пока не сменил резину не прошло. (Но это вряд ли относится к вашему случаю) На коробке подушку рвало, при спокойной езде вибраций не было, но стоило тронуться резко или в натяг в горку, так сразу вибрация появлялась. Кардан думаю можно тоже на наличие лювта в крестовинах проверить. А вот с приводами тьфу три раза никогда проблем не было.

Если увидете на щупе минимум масла или вообще сухой не впадайте в панику

А на панели точно должно что то загораться? Какого года машина? И вообще он раньше работал? Посмотреть предохранители. п.с. у меня на панели ничего не загарается и круиз работает только с 40км/ч. Ниже не включится.

Зачистить, зашпаклевать. Но ржавчина потом все равно пойдет. Было у меня такое на старой машине. Больные места. Да и шпаклевка будет там держаться или нет -вопрос. Потом опять красить предется. Как раз по моему там крепление бампера. Если вварить, то хорошо потом обработать с нутри и думаю проблем не будет. Но тоже не факт.

Над зеркалом мониторчик от камеры заднего вида, а дальше радар-детектор, это от него провод. Его к сожалению не спрячешь, если только другой провод взять.

Я у своего сегодня крепление ножевкой срезал и перенес за зеркало, провод под обшивкой пустил. Ничего теперь не висит.

На реле от ВАЗ 2110 еще меняют, достаточно перекинуть крайние провода (местами поменять).

Конкретно вообще не интересует такое масло Ладно не важно.

Дмитрий, для чего используете такую вязкость масла?

Как не работает? Если ключ не крутится в личинках, то у меня было такое. Тоже сигналкой постоянно пользуюсь. Взял WD-40, трубочкой пшикнул во все замки и все.

Вот про эти 180 градусов. Как они откручивались? От руки крутились уже шпильки? И по пунктам если можно расписать как тянули. Спасибо.

Да я то уже все провел. Ключ есть, правда старый советский.

Самое что и пугает, что даже достаточно покурить интернет, все данные расплываются. Ну мы то что, написано-сделано. Просто закрадываются мысли. Двигатель обычный 2,5 двухвальный 99год.

О как. Спасибо. Вообще сведения разнятся. Вообще это какойто кошмар с этими головами. В моей книге (бумажной) написано по другому немного. Короче говоря мне там непонятен был один момент. Тоже уже моменты затяжки не помню, нет под рукой, но короче говоря накидывали голову, протягивали по порядку с малым усилием что то около 30 по моему (могу ошибаться). Потом опять по порядку протягивали с более сильным усилием. Потом там пишут что все болты в правильной последовательности открутить на 180 градусов в два этапа. Вот этот момент мне показался странным, когда мы повернули на 180, то головка практически открутилась, вернее болты. Так и должно быть? п.с. Вот нашел. Дурдом какой то. Помню как стояли с этим ключом и смотери, то в книгу, то друг на друга.

Можно подробней. Что за трехэтапный метод?

Приветствую всех! Заинтересовался следующим. У брата в Легаси 2002 г.в. стоит интересная мне система. При нажатии кнопки на ключе открыть, загорается салонное освещение и наоборот, закрыл дверь и если сразу нажать закрыть, то сразу гаснет. Мне понравилось то что при открытии загорается свет и по темнекам удобно подходить к машине. Что за блок это установлен кто подскажет?

Эт да, понятное дело. Вечно запчати служат столько, что потом чтобы их поменять, приходится пилить, высверливать, точить.