SuBaruvod

я конечно извеняюсь .gif' alt=':cool:'> но может вам действительно купить мануал по эксплуатации автомобиля... ну или хотя бы общее руководство по использованию легковых автомобилей антифриз лейте в бачок возле радиатора (где радиатор думаю найдете), жидкость для омывателя лобового стекла в большой бачок тот что возле стойки амортизатора... (стойка амортизатора на фото справа если идти от акамулятора то ближе к водителю) если налить антифриз в бачок омывателя, произойдет выливание антифриза на лобовое стекло, что не страшно, а черевато лишь неприятным запахом и усилиями по отмывке машины от антифриза а вообще на всех бачках есть интуитивно понятные символы - обозначения, чтобы в америке и африке и китае могли догадаться что куда лить

так на моторе или на трубке шупа? может под низом есть как то не корректно... звучит... мотор он как бы из нескольких деталек состоит которые можно откручивать друг от друга.... кончно если у вас блок начал ржаветь.... то лучше не трогать американецев выдают передние оранжевые габаритные огни и страсть к гамбургерам

вечная болезнь америкосов.... пардон за офф топ если переживаете, за температуростойкость битумного антикора (отчасти что то в этом есть) снимите деталь и покройте ее порошковой краской... например как здесь

то что там есть точки это я давно увидел, и что эти точки символизируют макс. и мин. уровень я тожа догадалсе на щупе акпп тоже нанесены точки при этом два уровня горячий и холодный.... мне не до конца ясно как правильно мерить уровеь масла в двс на холодную или горячую вопрос про акпп тоже актуален

новую тему создавать не решился, т.к. название этой как раз про меня рассажите пож-та как правильно проверять уровень масла в двс и акпп на холодную у меня показывает выше максимальной отметки, (при этом с одной стороны масла больше с другой меньше, я так понимаю это от того что шуп под углом стоит так ли это? смотрю по минимальной), на горячую показывает уровень, и как же все таки правильно замерять? масло в акпп, мерять так же как у всех на прогретой, заведенной на нейтрале? или есть особенности?

борис, от лица моего субарика и моего окончевшегося наконец цистита выражаю благодарность за установку сигналки и отдельное спасибо за быстрое реагирование на траблы :D

марина!!! ай ай в4 субару!!! у них лобовые одинаковые, ну на всякий случай 98 г.в. зы: марина!!! наклейка нам все еще нужна, не увиливай!

интересует: правый передний рычаг с 2 сайлентблоками bh9 ветровики на нее же задние стойки, только не бильштайн и карданный вал, двигатель 2,5 как на ланкастерах (длину вала не помню)

экстрималко! - привет а на мой субарь в4 скока будет стоить лобовое, тоже с подогревом хочу почему в родном форуме этой темы нет? ты же узнала меня?! :)

кум лил 10w40 лукойл, в ланкастера долгое время, все было ок! а мотор у меня такой же как в ланке к тому же лукойл бывает нескольких типов, я взял "люкс" на официальной точке продаж что касается плохого масла: залил как то после zic 5w40 в легнума (не gdi) eneos 5w30 и через 300 - 400 км зазвенели пальцы, движок стал работать неровно, какие то посторонние звуки появились.... слил нафег этот енеос и залил обратно zic 5w40.... дрыгатель вновь стал шептать... так что его даже слышно не было еще один товарищ из ммс клуба заливал zic в свой яvr (атмо) и слил его через 500 км ,якобы говн... плохое т.е. и заправился castrol на работе мужики прошлым летом втроем заправили ликви - моли с какой то там присадкой... угольной или что то такое.... в общем стали все три машины расходовать масло сильно причем, плохо работать двигатели и т.д. через 500 км все трое его слили...! другой товарищ из ммс клуба залил это же самое масло в яvr (турбовый) и не мог нарадоваться!!!! я так понимаю выбор масла индивидуален

недавно залил luk ойл 10w40, после общения с продавцами разливного масла... маленький расказик от продавцов: " приезжали всякие перцы пальцы гнули, давай наливай castrol я его на цвет и запах за 100км узнаю...!!!" после полученных 4 -5 литров лукойла (марка "премиум" стоит 2600тг канистра 4 литра) в баклашку... лизнул, понюхал вот это кастрол блин! кум полтора года заливал в ланкастера лукойл полет отличный, обусловлено это тем что данное масло производится в рф, на хорошем оборудовании из нормального сырья по правильной рецептуре, просто отсутствует снимание денег за марку... (ну хотя из российских масел лук ойл не самый дешевый) castrol производят в турции и рф, поэтому.... нарваться на фуфло можно с той же вероятностью что и на лукойле

а пока новый акум ставили ecu не спалили? ну там клемы перепутали или минусовой клемой об корпус искру высекли....? если самодиагностика молчит возможно говорить то уже нечему, езжайте на комп. диагностику и рассказывайте мастеру все как было

так не бывает... должен быть хотя бы резкий запах горелого масла под нагрузкой (если масло говн.. т.е. нехорошее и выгорает)

на счет гелиос ф топку не факт... соляра там хорошая, но не бензин на счет скидки в 4-5%... как то хило на лук ойле нормальный я бы даже сказал хороший бензин, причем розничная цена нынче сравнялась а то и дешевле среднегородских, при этом я купил дисконтную карту за 1000тг (оправдалась за 7-9 заправок, еще на предыдушей машине) по которой имеется скидка 5% без предоплат и прочей ерунды, на любую марку бензина :

всем привет! вот и мой субарик[attachment=1]0063.jpg[/attachment][attachment=0]p1010328 - копия.jpg[/attachment] немного изменился :D

походу гибрид трех машин из моей подписи еще не создали jest

тест содержит ошибку: результата для выбранных вариантов ответов не существует jest

в карсити видел такие лампочки, продавцы сказали в головной свет лучше не ставить

нигде не могу найти задние заглушки на головные фары, от в4, старый хозяин ставил ксенон и выломал оттуда большие куски, может у кого завалялись разбитые фары или сами заглушки, буду признателен

кхх расход и тряску на ходу не уберет, это точно, ищи в сторону валюметра или катушки, из практики рекомендую поехать на разбор, купить такой валюметр и попробовать с ним проехать, если не поможет всегда можно сдать назад, также и с катушкой по поводу фильтров, еще не знаю такого фильтра который при снятии как то не позволил бы ехать машине (если есть возможность сними фильтр и соедени напрямую, для проверки), но больше чем на расход повлиять не должно значение по тряске имееть может конечно и сотояние свечей, надсвечников и проводов для правильного выбора кхх вин кода достаточно.... я в свое время искал кхх на легнум, так я сравнивал и рабочую поверхность и номер на детали (однажды нашел один в один, не рабочий блин), в итоге по вин коду дали с другим парт номером и др. рабочей повехностью, но работать стал как часики :mrgreen:

так и есть, по 20ватт с каждой лампы, дело еще и в том, что я с туманками люблю ездить помимо фар... в общем я так понял нет запаса мощности в гене чтобы легко тянуть освещение и музыку (почти стоковую) хех... мои предположения подтвердилсь... ксенон 5000к жди меня.... я скоро

только если на туркменское, там бензин по нашим денгам стоит.... точно не помню что то около 35-40тг/литр, к тому же гос-ву каждые полгода выделяет по 500 литров бензина, госслужащим, медикам, "бедным" и прочим нуждающимся гражданам.... я был просто в шоке от такого.... когда смотрел на ценники на азс а почему в голосовалке нет лук ойла? стараюсь заливаться только там, тяга не так чтобы разительно лучше чем на рп (хотя ощутимо) но радует расход и звук работы двигателя, которые как раз таки разительно отличаются от рп, чайнаойл и кмг гелиос - соляра оч. хорошая, пыжек ее с удовольствием кушает , но только не бензин.... очень похож на сонаровский

ну вот вам маленькое кз у меня тоже что то не совсем понятное стало происходить, после того как снял ксенон, и поставил галоген, при включении фар начинается как будто вибрация чтоли и обороты снижаются.... неужели галоген такую большую нагрузку дает на генератор? з.ы. галогенки поставил на 55w/60w

достаровцам респект и уважуха... обслуживаю субарика у жеки, пока были другие машины ездил на пару проверенных сто, собственно др. машины туда же и гоняю, но для субарика теперь только достар