SuBaruvod

с днем варенья борис!!!

пежо 107?

в гидравлику не лазали, колодки "кебоно", той же серии и партии, что на прошлой машине, которая хорошо тормозила... т.е. про качество колодок вопрос как будто бы не актуален... вот могли ли они загрязниться?

поменял на выходных тормозные диски, поставил б/у без выработки, но они были покрыты большим слоем ржавчины, через несколько торможений ржавчина практически вся ушла, но торможение какое то вялое, тормозной путь длнный и педаль не информативная.... понимаю что колодки должны претиреться (поставил новые), но раньше хватало 15 - 20 км, четвертый день (~200км) торможение вялое... сегодня только начало проклевываться что то похожее на былую реакцию педали... есть мысль что нужно проточить наждачкой колодки, т.к. туда могла относительно глубоко забиться ржавчина и еще какая нибудь гадость... кто что думает от чего торможение стало вялым и как бороться... да и вообще общий вопрос, такой: на прошлом субаре тормоза были таковы, что при легком (без явного усилия) нажатии педали, торможение было быстрым и эффективным, останавливался почти как вкопанный, на предыдуших машинах, да и на нынешнем субаре, не такие эффективные, хотя везде стоял и стоит абсолютный сток, ну вот суть вопроса, что влияет на эффективность и отзывчивость педали тормоза... диски, колодки, гтц или что то еще? размер дисков и резины не рассматривается (примем за стоковые)

спасибо, олегу за чистку дросельной заслонки, вибрация практически приравнялась нулю .gif' class='bbc_emoticon' alt=':friends:' />

ждем! кассеты, диски... что угодно

тоже не давно купил ланкастера, абсолютно черный, салон кожа + алькантара+ ткань, как у всех японцев весь пакет электроники по умолчанию (климат само собой .gif' alt=':girl_:'> ), задняя пневмоподвеска, пробег 168 000 км, судя по состоянию авто не смотанный. заправляюсь на лук ойле, тяга отличная, расход 14 - 16 литров, без кондера, режим езды - "фиг догонишь" или "субару должен быть первым" требует замены передних колодок и обувку летней резины лежащей на балконе smile

владею точно таким же пыжиком и субарой, могу точно сказать, пыж 2,5 по мне нравится куда меньше субары, во всех отношениях :huh:

1. бутылка водки 2. вариантов нет 3. папиросы беломорканал ой... миша уже ответил.. ну да ладно

гиены

отдам правую фару на легаси в4, вн9, вн5, ланкастер 23042011093.jpg[/attachment]

нет не кобра (больше не буду без очереди)

похоже на газ

а эту кто разгадает? [attachment=0]1.jpg[/attachment]

дак вот отдельно тяг, нигде не получилось найти... именно от того что моторчики живучие "продавцы" стремятся продать механизм в сборе

на обоих субарях, такая ерунда встретилась посоветовали купить целиком механизм, цена приемлима... вот хотел узнать проще ли заменить целиком механизм и есть ли какие то тонкости при этом?

господа поделюсь опытом: смогу / несмогу не пройдет такого варианта, мероприятие серьезное, на кону лицо клуба... по началу желающих всегда много, ближе к делу их остаются еденицы, поэтому список нужно делать максимально приближенный к исполнению, мало того нужно еще правильно расставить машины участников, чтобы колонна выглядела красиво а не тяп ляп (стыканулись и помчалися....) , помимо этого нужно собрать максимальное кол-во моделей и версий, ну естественно самым красавым авто места "по блату" в том году каждый автоклуб собрался в своем месте, выстроился в колонну и поехали по городу, своими маршрутами, после чего из этой колонны 10 авто, заняли места в общеклубной колонне.... т.е. по большому счету каждый желающий клубчанин может занять место в клубной колонне... и только 10 машин в общеклубной...

ищется спойлер на дверь багажника, легаси вн9, вн5[attachment=0]35530_2.jpg[/attachment] 701 762 00 7 один или в лс

продано

буду, с женой, уже собираемся..... приедем на черном ланке :D

в прошлом году принимал участие, было здорово![attachment=0]dsc04551.jpg[/attachment][attachment=1]dsc04519.jpg[/attachment]

с доверенностями там еще не на 100% алгоритм выработан, но делают как-то

на данный момент, по снятию с учета расклад такой: есть две схемы переоформления, упрощенная и с дкп для упрощенной -требуется присутствие продавца и покупателя -заполняется от руки договор упрощенной формы, (бумага ничего не стоит, но ставится печать отдела гаи и потом это официальный документ для постановки на учет) -в кассе платим за снятие, берем квитанции и направление на сверку -проходим сверку -сдаются документы и номера -получаем транзитки, разрезанный тп в котором стоит печать отдела гаи и фио покупателя схема с дкп -требуется справка обременения из гор. гаи (действительна 1 день) -с этой справкой к нотариусу за дкп (стоимость от 12 - 18ттг) -на счет согласия второй стороны точно не знаю... какие то нотариусы требуют, какие то нет - с дкп едим в гаи, и проходим процедуру снятия с учета, на основании дкп, требуется личное присутствие продавца и покупателя упрощенная схема применима в случае прописки продавца и покупателя в одном регионе, если машина продается например в др. город дкп необходим

день х близится, есть вопрос, каждый сам добираться будет до полигона или будет точка сбора на выезде из города? дороги незнаю :D

практики нет, но есть желание поиграть... возмете в команду? решили чего нить по шашлыкам?