Ildar

Сейчас установлен с 2.5 аутбака номер гляну напишу .

Габариты стопы, и через обд проверял и через клеммы!, от кондиционера тоже падает.

Всем привет, продолжу тему), имеем субару легаси 2002 г.в. 3.0., пропадает зарядка утром на холодную показывает 14, 4- 14, 2 , как прогреется начинает прыгать напряжение от 14.4. до 11,8, на оборотах напряжение норм на холостых прыгает, генератор менял 2 раза массу проверяли утечки тока нет ???

Есть на легаси 3.0 2002 г.? спасибо.

ez 30 комплект и какие лучше поставить. спасибо

ildar.safety@mail.ru, фото

Здравствуйте, субару легаси 2002 3л, бежит лобовой сальник столько будет стоить ремонт? и если запчасти.

кто знает как проводить диагностику на легаси rs 30, 2002 г.в. мигает 14 раз быстро потом 3 медленно

есть на субару легаси 2002 г. задние

– тут, антоша, поллитрой не обойдешься! совсем японцы одурели, чего с дизелем наделали, страшно смотреть! – это не японцы, это немцы, – поправил я его. – немцы? – удивился дядя коля. – а, так это ж «бмв», а я раньше только «субару» чинил… чего, думаю, по другому все сделано… ничего, исправлю! голова только гудит, зараза… сергей лукьяненко, «сумеречный дозор»

доброго всем! рассказ о том как я машину выбирал и покупал. всю свою сознательную жизнь тащился по субару легаси в4! ещё в 92году положил глаз на эту модель 2001года. но жизнь складывалась так, что до последнего времени я был обладателем москвич 406 доставшегося мне от деда и большее себе я позволить себе не мог. дед копил деньги на москвич аш с 45 года, можно представить себе как нелегко он ему достался, и было жаль его продавать. к тому же обслуживать его было легко, моя мама каждые выходные делала полную разборку-сборку двигателя. при помощи штатного инструмента от швейной машины чайка, она перебирала всю цилиндро-поршневую группу меняла кольца и маслосъемные колпачки и мотор в течении недели работал как новый. москвич с легкостью набирал крейсерскую скорость 40 км/ч, при этом проявлял умеренный аппетит: около 18 литров 76го бензина и 450 грамм моторного масла мг-7 на сотню. единственное, что меня раздражало при езде, так это то что постоянно приходилось смотреть на стрелку температуры, чуть недосмотрел и мотор перегрелся, в итоге маме приходилось менять пробитую прокладку головки, а она это не любила делать на улице. но это всё цветочки, на фоне главного недостатка – это слабый бас в задних динамиках. в один поздний вечер я возвращаясь с дачи с мамой, двумя сёстрами и собакой, проезжая инструментальное кольцо, решил дрифтануть, как форсаж 3. включаю вторую с двойной перегазовкой, идеально вхожу в кольцо по внутреннему радиусу, и вдруг теряю управление, машину начинает разворачивать. как оказалось, отрывался задний мост с рессорами, машина заплясала как велосипед , а вот мост с рессорами улетает как ни в чем ни бывало на комсомольскую, где чуть не убил на смерть сотрудника гибдд. бедный настолько перепугался злосчастного моста, что проглотил свисток. когда мы с мамой осмотрели автомобиль повреждения оказались более серьезными, чем мы думали. помимо повреждений задней подвески, были потеряны аэродинамические элементы. в итоге машина пошла под списание. на новый автомобиль денег не хватало. я где то краем уха, что то слышал, что можно купить конструктор под имеющиеся документы. не долго думая я через дальпресс нахожу конструктор легаси в4 91 года, за 1000у.е. отвожу его на эвакуаторе за 6000руб, к себе и ставлю в огород, загубив пол урожая картошки ( т.к. места у дома не нашлось). утром еду в гибдд оформлять субаря на документы москвича. когда к обеду подошла моя очередь, инспектор молча выслушал меня, поморщил лоб и вдруг начал истерично смеяться, он смеялся до тех пор, пока его не схватила судорога и его не увезли на скорой помощи в отдел интенсивной терапии. причин для смеха, я не вижу до сих пор, наверно больным на голову был. меня отвели к начальнику мрэо. полковник сказал, что он ещё ни когда в жизни не встречал таких людей как я. и в качестве исключения, дал команду лейтенанту, что бы оформил мне легаси как положено без всяких справок . к вечеру я получаю свеженькие документы на легаси, прыгаю на свой велосипед и счастливый мчусь домой. дома мне предстоял серьёзный разговор с мамой. она несла какой то бред по поводу того что я оставил семью на год без картошки. её слова пролетали мимо моих ушей, я сидел и думал как бы по быстрее сесть в легаси и промчаться по ночному городу! эх к сожалению в этот вечер не суждено было сбыться моим мечтам. машина ни как не хотела заводиться. после 3х часов тщетных попыток её завести я обессиленный пошёл домой спать. так она и стоит уже два года в огороде, проросла вся травой. так что не покупайте люди субару легаси, не такая она и хорошая как кажется. читать полностью: http://reviews.drom.ru/subaru/legacy_b4/12512/

куплю ланкастер желательно 3.0 л. либо оутбак. 87777478840

сильно расходует бензин и идет черный дым не всегда показывает ошибку 22 из-за датчика детонации может такое быть? и кто знает какой датчик стоит на легаси твинтурбо 1995 г. с толстой фишкой или тонкой?

нашел причину была забита трубка между железным и пластмассовым расширителем

здравствуйте у меня такая проблема субару легаси 1995 г. твин турбо, лопаются шланги с антифризом сперва лопнул шланг на охлаждение левой турбины, заменил, потом шланг на бачке расширителя, заменил, теперь на дроссельной заслонки что это может быть подскажите пожалуйста.

уровень долил, комп обнулил, вентиляторы отключились, с места на первой когда чуть газу доешь не едет хочет заглохнуть потом проходит и поехала, это что может быть?

кхх чистил и дроссельную заслонку тоже, и как можно отрегулировать дроссельную заслонку? и еще включаются вентиляторы радиатора на холодную? что может быть?

патрубки заменил, теперь ошибку 31,21 показывает, утром еле завел

алексей это кто ? и как с ним связаться?

у меня нет крышки на радиаторе, только на расширительных бачках на пластмассовом и железном есть

спасибо будем менять все по возможности

микро трещины головки не может быть? или прокладка блока пробита?