Перейти к публикации

Нурик

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    713

  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    0

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Нурик

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    нет не соленойды сто пудов реле насоса звук в салоне и я её рукой вычеслил над блоком предохранителей стоит, и манометр вешал на топливную рейку во время щелчков давление в рейке падает, валюму другую накинул нет изменений, но валюма непонятная у друзей в гараже валялась, лямда может быть она вообще оторвана была я её както там прикрутил, вы только не подумайте что я так к машинам отношусь просто взял за копьё субарик мертвый вот теперь не могу с мелочью какойто разобраться, чек ничего не говорит, он вообще почемуто со мной не разговаривает)

    тяжело так дистанционно советовать почитай ветки про твин-турбо и на соседнем сайте www.subaru-club.kz есть тема "превед твин турбо"

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    помогите плиззз, legacy twin turbo, проблема в следующем плохая давка турбы при полном газу просто практически нету вообще и сопровождается это перещекиванием реле бензонасоса, а иногда вообще двиг тушит на пару сек. потом снова заводит, при плавном разгоне до 0.6 надуват, насос новый маномет вешал давит в пике около 4, думаю может датчик детонации такие чудеса творит. и еще когда утром на холодную завожу реле насоса тоже щелкает потом прогреется и вроде ровно работает, но когда давишь сначало реле щелкает по топливу гасит а потом походу по зажиганию вообще мотор тушит может кто сталкивался подскажите плиз.

    это у тебя щелкают соленоиды в сборке соленоидов.

    начинай с валюма

    потом с лямда-зонда

    причин много. чек что говорит?

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    куплю датчик давления. он находиться в черном ящике (сборке управляющих турбинами соленоидов). 8701744 35 77, 8 777 200 45 02 нурик

    там на датчике есть 2 номеера, не знаю какой из них правильный

    верхний 22012а06

    нижний 019800-3200v

    возможно подойдут от импры или от фориков

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    меняю б/у (в пользовании 2 года) стационарный компьютер intel pentium dual cpu e 2140 @ 1.60 ghz. 512 ram. nvidia ge forse 7300 se/7200 gs

    на ноутбук примерно такой же производительности с моей доплатой

    буду здесь редко, так что прошу звонить на 8 777 200 45 02 нурик.

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    перепускник - это который на интеркуллере стоит сбоку от блока дроссельной заслонки?

    а как проверить, держит он или нет?

    если он не держит, то он пропускает воздух и двиг начинает подтраивать

    а номер своей дудки поищи здесь http://www.japancats.ru/

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    вообщем господа, снятие клем не к чему не привело :) ...поглядел я на клапан хх и углядел что винты на датчике уже откручивали,складывается ощущение, что его отрегулировали на не прочищенный клапан. в общем попробую его сам отрегулировать ...

    самому тяжело отрегулировать езжай к саше на сто достар, он тебе сканером выставит. если у тебя после чистки кхх троит, значит что,то неправильно собрал и подсос воздух.

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    help, комрады !!!!!!!!!!!!!!!!!

    два дня ездил с нетбуком в машине, подключенном к obd разъему.

    программа - ecuexplorer.

    комп определился как ag050 - типа forester my00 turbo s/gt.

    максимальное относительное давление в коллекторе (manifold relative pressure) - 0,30 бар до отсечки (машина дергаться начинает и двиг странно работает) на чуть выше 6500 оборотов/мин. - вообще смешное давление буста :)

    кто может объяснить, это турбина мертвая, управление сбросом давления не работает или программа не верно показывает данные с бортового компа?????

    скинь шлангич с вестгейта прокатись и замерь давку. так ты проверишь работоспособность турбины. таким образом ты поймещь в 1-ую очередь живая ли у тебя дудка. если живая, то смотри остальное

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    нашел один на заказ за 8400 кзт новый и как мне сказали оригинал, но есть подозрения что он не от моей машины :biggrin:

    цена устраивает, но времени нет ждать.

    заезжал в магазин bosch, там мне сказали, что у них нет таких свечей на турбофорь. сказали, что кто то покупал на аутбак и переделывал потом сам.

    можно уточнить где именно находится сергей? по поиску не нашел. столько сергеев на форуме! :)

    пролистай пару листов назад, выкладывал я сайты где можно пробить свой оригинал лз. выпиши себе и ищи такой же.

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    всем привет, тоже столкнулся с проблемой - пришел forester 2.5xt (12/2003) американец.

    по началу не мог понять что за звук посторонний звук при работе двигателя.

    такое впечатление как будто где-то пропускает и сифонит.

    стали смотреть нашли круглое отверстие на выпуске сразу после двигателя, откуда шли выхлопные газы, т.е. лямбда зонда нет на месте. скорее всего, его выкрутили при отправке - из-за этого и имеется посторонний звук при работе двигателя.

    при этом двигатель работает нормально - не троит, обороты не плавают, динамика вроде бы тоже есть, чек инжин не горит. :)

    лампочка "чек инжин" на месте - горит и гаснет после лампочки масла. единственное, что пока не могу сказать какой расход, потому что не замерял и не знаю каким он в принципе должен быть у турбового форика. но по опыт вождения обычного аутбака 2.5 расход заметно больше.

    2 вопроса - какой должен стоять лямбда зонд? и где в алматы можно найти недорогой дубликат (аналог) или рабочий б/у? :biggrin: сегодня нашел только в двух местах и по небюджетным ценам. :happy:

    заранее благодарю!

    купи оригинал или закажи, поставь и езди. без лямда-зонда двиг работает не корректно

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    затрахала меня эта телега, осталось облить ее бензином и спалить :D .

    в общем 2-ой месяц стоит мой твинтурбовый аппарат .

    все началось с того, в один момент она заводилась и сразу глохла, а потом вообще не завелась :mrgreen:

    при копании обнаружил, что на катушке зажигания оголились провода и кажется они коротнули и чему пришел песец...

    чек молчит

    по порядку:

    1. свечи новые дензо иридиевые (номер не помню).

    2. реле зажигания новый.

    3.датчик коленвала проверял 3 разные, все исключаються.

    4. один компьютер полностью ортемонтировал тоже самое. ставил 2-ой комп- тоже самое.

    5. б/насос от врх почти новый качает обалденно.

    7. стартер рабочий.

    осталось исключить коммутатор, который стоит под капотом слевой стороны.

    щас буду ставить другие свечи и чистить кхх и надееться на чудо.

    помогите люди добрые, а то остался как сапожник без сапог, всем советую а сам пешеход :friends:

    2. реле зажигания новый.

    3.датчик коленвала проверял 3 разные, все исключаються.

    4. один компьютер полностью ортемонтировал тоже самое. ставил 2-ой комп- тоже самое.

    5. б/насос от врх почти новый качает обалденно.

    7. стартер рабочий.

    осталось исключить коммутатор, который стоит под капотом слевой стороны.

    щас буду ставить другие свечи и чистить кхх и надееться на чудо.

    помогите люди добрые, а то остался как сапожник без сапог, всем советую а сам пешеход

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    покатался седня к часик, заглушил, открыл капот, посмотрел ож в расширительном бачке... а оттуда пузырьки... наверна диагноз однозначен... на 17:00 к дяде саше на достар записался...

    пузырькиө это 100% диагноз -гбц

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    так же как и на любом другом бензиновом двигателе, снимать надсвечник и во время завода держать около массы. если искра "пробегает", значит она есть.

    а датчики коленвала, распредвала проверялись?

    у меня катушка зажигания

    коленвал и распредвал проверялся не раз

    жалко цшки нет

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    затрахала меня эта телега, осталось облить ее бензином и спалить :D .

    в общем 2-ой месяц стоит мой твинтурбовый аппарат .

    все началось с того, в один момент она заводилась и сразу глохла, а потом вообще не завелась :mrgreen:

    при копании обнаружил, что на катушке зажигания оголились провода и кажется они коротнули и чему пришел песец...

    чек молчит

    по порядку:

    1. свечи новые дензо иридиевые (номер не помню).

    2. реле зажигания новый.

    3.датчик коленвала проверял 3 разные, все исключаються.

    4. один компьютер полностью ортемонтировал тоже самое. ставил 2-ой комп- тоже самое.

    5. б/насос от врх почти новый качает обалденно.

    7. стартер рабочий.

    осталось исключить коммутатор, который стоит под капотом слевой стороны.

    щас буду ставить другие свечи и чистить кхх и надееться на чудо.

    помогите люди добрые, а то остался как сапожник без сапог, всем советую а сам пешеход :friends:

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    да, уже начитался форумов и сайтов, 0.9 для моего стокового ej20g вполне хватит.

    сегодня выезжал на трассу - давление пробивало до заветного очка, правда не долго продержалось, но вдавливало хорошо )))

    получается, что хотел похвастаться :D:mrgreen::D :friends:

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    может прокладка под головой прогорола?.. и из-за этого собираются газы в охлаждайке...

    1. для начала выгони воздух из- системы.

    2. поменяй крышку.

    3. если 1,2 не помогут мысленно готовься к замене прокладки гбц - это к деньгам!

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    всё, проблема с максимальной давкой в 0.4 разрешилась.

    спасибо большой славе ака extrem`all именно он с увереностью объяснил мне почему турбина работает в аварийном режиме, компьютер не дает развить давление больше чем 0.4 , и во всем виноват знаменитый дд - датчик детонации. выдалось свободное время сегодня, снял дд со своей импрезы и поставил на свой форик, отключил буст контроллер, подключил всё как и было, заодно обнулил компьютер. машинка завелась, выехал на полосу и давай проверять :D давка 0.8 recyclebin иногда давило 0.9 думаю что до заветного очка комп не даст давить, кстати, какое максимальное давление должно быть на стоке?

    вобщем - машинка вышла из аварийного режима и работает как должна. думаю что скоро выйдет на продажу мой мех.буст контроллер.

    0,9 шикарное давление для стокового мотора. выше думаю разницы не почустьвующь, а мотор запросто угробить сможешь.

    http://www.subaru-club.kz/forum/index.php?showuser=597

    свяжись с нуржаном он тебе подробнее объяснит

    http://www.subaru-club.kz/forum/index.php?showtopic=369 и вот еще для информации

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ну я вас чуток поправлю если позволите. анти лок это система абс, и на сколько я понял ошибка 24 указывает мне на проблему в левом переднем датчике авс, когда его подергаешь анти лок гаснит, через некоторое время езды при нажатии на тормоз происходит срабатывание авс и анти лок вновь загорается. спидометр я поченил, просто выскочил трос от щитка. если я в чем то не прав прошу меня поправить с обоснованием для меня. спасибо заранее.

    воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь - это клапан холостого хода, он стоит в районе дросельной заслонки.

    с авб советую заехать на компьютерную диагностику, они скажут на каком колесе надо менять датчик абс, как только поменяешь лампочка авс потухнет

×