Нурик

1. будет 2. 8701 350 40 07 александр, торгует на баяне. 5000 тенге. китай. оригинал стоит 10 000-15000 тенгов 3. у меня. .gif' class='bbc_emoticon' alt=':biggrin:' /> нулевик "trust", б/у не китай, с переходником 5000 тенге

соленоид находиться под крылом с левой стороны. для удобства советую его куда нибудь по ближе перенести, у меня она стоит под решеткой радиатора. проверь в первую очередь давку б/насоса, а потом посоветуем

смотри сперва тормозную систему, может шланг порвался и тормозуха вытекла и тормоза не держат 2 вариант самый плохой. надо смотреть гидромуфту

значит куда убежало или испарилось. проверь все шланги

1.посмотри дым выхлопа, он не должен быть белесым. 2. открой маслозаливочную горловину. там не должно быть белого налета. 3. ищи возможные утечки. 4. может она у тебя просто испарилось. 5. долей антифриз и замерь его расход

после ожесточенных боев с течью бачка гура, продолжительностью 3 недели, бачок гура сдался и подчинился моей воле. начнем с предыстории. 1. этап. дело было 2 месяца назад и как всегда дело было вечером и делать было нечего. моему взору предстал бачок гура весь промасленный, покрытый полу сантиметровым слоем грязи. 1.взяли фигурную отвертку, открутили хомут шланга на гур, отсоединили шланг, в него вставил чопик, чтоб масло не бежало. 2. взяли трещотку с головкой на 10. открутили 4 болта. 3. вытащили сеточку. 4. вытащили аккуратно крышку бачка гура. и увидим прокладку. прокладка из специальной резины, но с годами она стала как пластмасса, снял прокладка, и одно неосторожное движение руками и я сломал прокладку. 5. сбегал в комок взял 2 пива, пачку сигарет, почесал затылок и осенило. 7. из под пластмассовый литровой бутылки из под моторного масла, вооружившись линейкой, штангенциркулем вырезал точь в точь такую же прокладку. 8. все собрал, завел машину - течет масло. 9. опять все разобрал. 10. из камеры от камаза, вырезал такую же прокладку. 11. в итоге у меня 2 прокладки, 1 резиновая, 1 пластиковая 12. все собрал. течет но совсем мало. 13. запели петухи, (аж но время не заметил)пошел спать. на следующий день через родственника заказал эту долбаную прокладку. номер детали (скажу позже). в городе ее нигде нет, только по заказу 2. этап. через 10 дней пришла прокладка и опять понеслась. 1. сняли шланг с бачка, открутили крышку, вынули сеточку, вытащили крышку, вытащили мои колхозные прокладки. прокладки полеееетеели в мусор. 2. все помыли бензинчиком, протерли тряпочкой. 3. поставили прокладочку и все собрали. 4. завели. опять течет из под крышки бачка. 5. отправил щегла за пивом. принес он одну, потом пошел обратно за 4. 6. опять все разобрали. на края бачка нанесли тонкий слой герметика. 7. пока сох герметик 2 пива переехали в нужное место. потом все собрали, завели один фиг течет чуть чуть из под крышки бачка. 8. посильнее затянул болты и ....... сорвал резьбу. всю злость оставил на гире и на штанге. 9. по новому все разобрали, потом взял шприц и емкость, высосал всю жидкость, на дне бачка 2 болта, берем головку на 12 и откручиваем их. 10. взяли штуку, которой резьбу нарезают (забыл название). обновили резьбу в 4 дырках и с нижней стороны бачка закрутил 4 болта. 11. опять все собрали, надели крышку а на 4 торчащих болта одели гайки. все хорошенечко затянули. 12. залили масло, уже сухо, но на больших оборотах все равно капает масло. несколько дней так поездил, подливал масло в гур. честно как ежик в тумане в дыму, все сигналят, пальцем показывали. стыдно было в машине воняло горелым маслом. 3 этап. следующий день ознаменовался походом, точнее поездкой на разбор. до хрипоты поторговавшись выторговывали бачок за 1 000 тенге. в тот же вечер, все уже по обычной схеме: 1. снял шланг с бачка, открутили крышку, вынули сеточку, вытащили крышку, вытащили прокладку. 2. все помыли бензинчиком, протерли тряпочкой. 3. поставили прокладочку и все собрали. 4. взял шприц и емкость, высосал всю жидкость, на дне бачка 2 болта, берем головку на 12 и откручиваем их. старый бачок с крышечкой с пакетик и в сарай в дальний угол. 5. взяли штуку, которой резьбу нарезают обновили резьбу в новом бачке в 4 дырках и с нижней стороны бачка закрутил 4 свежих болта. 11. все собрали, надели крышку а на 4 торчащих болта одели гайки. все хорошенечко затянули. 12. залили масло, .gif' class='bbc_emoticon' alt=':)' /> сухо, и комфортно теперь все выглядит так. 1. новая прокладка по заказу 800 тенге. 2. 2 литра декстрона 2 000 тенге. 3. бачок гура с разбора 1 000 тенге. 4. полтюбика герметика скт 1 000 тенге. 5. несколько сорванных гаек и болтов. 6. сорванный натяжной болт генератора. если кому ни жалко, не подарите? 7. около 10 л. пива и сигареты

прощается с тобой дудка, вот и масло кидает

через передний редуктор, там на редукторе есть смотровая щель, помечаешь один зуб и прокручиваешь его и считаешь, обратись к mr.fеdor,у он поточнее скажет

8701 610 80 90 сымбат, будет в понедельник на вулкашке на лукойле. он хорошо диски катает

в общем порядок проверкию 1. вариант. когда бензонасасос уже выташенны из машины. 1. берем какую нибудь посудину, наливаем туда бензина. 2. одеваем на бензанасос шланг внутренний диаметр 10 м.м. 3. с другой стороны шланга одеваем манометр. 4. с аккумулятора на плюсовой контакт б/насосацепляем провод с "+", на минусовой и "-". 5. вставляем нижнюю часть б/насоса в посудину с бензином и подаем напряжение. 6. если манометр показал 4 бара и выше то нормально., если ниже то уже хуже. стандартное давление в топливной рейке 2,3 бара, хорошее давление топлива нужно для качественного распыления бензина форсунками. так как б/насос охлаждается и смазывается бензином подключать его не макая в бензин не желательно. так мы проверили давление б/насоса. теперь проверяем примистость б/насоса.вышеуказанные пункты 1,2,4,5,6 остаються, только с другого конца снимаем манометр и всторой конец шланга направляем в посудину с бензином. включаем питание на б/насос. б/насос начинает гонять бензин по кругу. высасывая из посудины и выливает обратно в посудину. внимание! обращаем внимание на струю бензина. струя должна быть равномерной и насос работать безперебойно. 2 вариант когда б/насос находиться в бензобаке. 1. берем фигурную отвертку,откручиваем хомут шланга идущий с топливного насоса на топливную рейку. 2. с другой стороны шланга одеваем манометр. 3. 3. садимся за руль включаем зажигание и смотрим на манометр. операцию производим несколько раз и высчитываем средее числор давление б/насоса.

патрубки идущие на печку

предлагаю фильтр нулевого сопротивления "trust" с самодельным переходником на валюметр. нулевик б/ у не китай

проверь давку бензы

лучше созвонить с олегом зигзагом

снимаешь шланг с т/ фильтра (подача), одеваешьна него питание и включай зажигание, если давит 4 и более, то он живой, если ниже то лучше поменять. большое влияние на давление бензы влияет топливный регулятор. также имет значение напряжение аккумулятора.

скорее всего гудят подшибние редуктора, а не редуктор

разбери супорт, помой все карбом или бензином, проверь пыльники на пальцах и на поршнях, смажь и поставь все на место.

посмотри из глушака валит черный дым? в любом случае проверь, возьми у кого нибудь рабочий и прокатись

возможно подклинивают супорта

28 неисправность в цепи датчика 2 детонации взято отсюда viewtopic.php?f=15&t=36&st=0&sk=t&sd=a&start=24 посмотри может у тебя датчик скорости гонит или бензагнасос

просто у меня диски конченные .gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' /> , но с другими колодками такого визга не было. буду искать jnbk или аналогичные ему

а мне ремса не понравились диски все черные, еще эта сажа впитывается в лакокрасочное покрытие дисков, еле отмываю. еше пищат и свистят страшно

бетонному заводу требуется юрист. желательно парень. договорная работа, представительство в суде. заработная плата около 100 000 тенге.

здорова! а может вы вашей группой придете к нам в спорт зал, занимаемся рукопашным боем, айкидо и борьбой. подробности на сайте: www.busido.kz

я умудрился за 1 заправку убить 2 иридиевые свечки