Нурик

выкрути свечу, помой карбом и прокали ее на огне до красна, поменяй надсвечник на ң цилиндре. опиши детально, что ты творил с машиной, из-за чего такие симптомы? :girl_:

кушай с маслом !!! :girl_:

привет сегодня на развороте белому твин-турбе .gif' alt=':girl_:'> разворачивался по шаляина в мамыре, напротив альянс банка

метки на крышке грм, шкифах распредвала почитай здесь http://subaru-legacy.5go.ru/html/3_6.htm если смотреть в морду машине, то датчик грм увидишь с правой стороны на крышке грм[attachment=0]grm.jpg[/attachment]

проийди по ссылке и посмотри viewtopic.php?f=11&t=1189&p=189328#p189328 ты когда кхх чистил этот клапан правильно поставил? по симптомам кажись тебе волюметр могз хавает, возьми у кого ни будь и прокатить

хорошо, урочню, при спокойной езде? .gif' class='bbc_emoticon' alt=':mrgreen:' /> .gif' class='bbc_emoticon' alt=':)' /> хотя понимаю что нереально турбо-мех и спокойная езда ;)

как ты не можешь не знать таких простых вещей?

тебе сюда viewtopic.php?f=15&t=1110&p=179589&hilit=%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba+%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8#p179589 и сюда viewtopic.php?f=15&t=142&p=169503&hilit=%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba+%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8#p169503

зажигание на субарики не выставляют, оно выставляется автоматически. если проблемы с зажиганием смотри: 1. грм - чтоб стоял по меткам. 2. датчик грм 3. датчик распредвала

да в принципе, это дело каждого, пусть каждый ставит, что хочет. думаю есть смысл его ставить с дальнейшими планами по доработке всей топливной системы. разницу ощутил между стоковым б/насосом и валборо?

какие еще могут быть варианты сначала это устрани посмотри состояние прокладки м/у пауком и кхх, поставь на прокладку гермерик№ если откручивал дпдз, то сбил его настройки. если полностью разбирал кхх, то тоже сместились настройки и утебя нет холостого хода. здесь на форуме не телепаты, тебе дистанционно на 100 % диагноз не вынесет, езжай на сто или жди сч посмотрим.

митек, имею в виду, если ставишь тюниновый б/насос - валборо, то необходимо ставить тюнинговый топливной регулятор. смысла нет от установки тюниновый б/насос - валборо без доработки всей топливной системы. считаю это погоня за лэйблами или кривыми понтами только без обид (ничего персонального) - выразил свое мнение

подсос воздуха из под кхх.

лучше ставь стоковый б/насос, если ставить вальбро, то надо устанавливать регулятор топлива

прошу уточнить: 27. ты знаешь, что cobb это не кукурузный початок (англ. cob – кукурузный початок). а что это? 66. ты не знаешь кто такой лейтон хьюитт, зато ты знаешь все о тони риголи. тони риголи - кто это?

когда говоришь людям, что кладешь в духовку фары чтобы почистить их люди смотрят на тебя как на идиота было такое ... :mrgreen:

какой должен быть расход у турбо субару на механике? :mrgreen:

скачай схему подключение шлангов на твин-турбо и подключи все по схеме если переключается на 6-6,5 тыс/ об скорее всего твоей акпп хана. умерли фрикционы. сначала разберись с актуатором

если ехать по достык и повернуть направо на калинина, то через 10-15 метров буднт гдубокая яма. перекресток шевченко-байтурчынова вообще как после бомбежки

у нас тоже поехать не получается всем вам хорошей поездки, ждем поболльше фоток. ни гвоздя ни жезла в пути

точно не достар. достар в районе розыбакиева-сатпаева

это было на верхнем или на нижнем достаре?

привет позавчера синему хонде цивику с наклейкой клуба в обед по шаляпина. привет в мамыре припаркованной серебристой турбо-импрезе хетчбеку.

олег здорова! 1. месяц назад при замене сердца моего твин-турбового аппарата: а.) кажется забыли закрутить 1 или 2 болта снизу по периметру (двигатель- коробка). иногда приезде бывает ощущение,что коробка болтается. не могу достоверно сказать, из-за отсутствия ямы / подъемника. необходимо взглянуть снизу, при положительном результате болты прикрутить. болт (болты) с собой имеються. б.) при закручивании паука к блоку лопнул 1 болт, который крепит паук к блоку. болт остался блоке. сейчас расход 30 литров. ребята на форуме говорят, что имеется подсос из под паука. грешу на данную проблему. необходимо высверлить старый болт, нарезать резьбу и вкрутить другой. (запасной болт имеется). в.) с правой стороны поставили топливную рейку с форсами от "нового" двигателя. однако, они оказались "мертвыми". движок троил несчадно. неделю назад самостоятельно была проведена операция по замене от моего "старого" движка. был полет шикарный. в ту среду заметил, что шланг подачи бензина (выходит откуда-то из под паука и соединяется с топливной рейкой) треснут и оттуда ссыт бензин. во избежания самовозгорания машина 2 дня отдыхала от меня. в выходные самостоятельно поменял другой шланчик, но при этом на штуке которая соединяется с топливной рейкой сорвал 1 болтик (на "8"). [attachment=0].png[/attachment] (показан красной стрелкой). болтик остался в корпусе этой штуки. пришлось опять ставить топливную рейку с форсами от "нового" двигателя. необходимо также высверлить этот болтик, нарезать резьбу и поставить рейку с форсами. 2. убегает масло из под клапанной крышки с правой стороны, воняет испарением масла, масло "жариться" на выхлопном коллеторе и вонь голелого масла. необходимо поменять прокладки клапанной крышки с правой стороны. 3. взглянуть на ходовку. поменять спу с задней правой стороны, и еще что нибудь по ходовке. запчасти походовке катаються в багажнике. вопросы: - возмещься ли за ликвидацию проблем описанных в пункте 1. - исходя из того, что придется ремонтировать правую сторону двигла, во сколько обойдется мне сие удовольствие.

коммисар катани