Нурик

привет серебристому форику в 15.00 номер 272 часов по ташкентсткой :drive:

на некоторых моделях идет не фишка спидометра, а тросик спидометра

володя, давай еще раз вернемся к постановки вопроса. в моем понимании, человек спросил можно ли ему ездить на отключенном приводе, недолгое время. я считаю, что нежелательно, так как нарушается алгоритм полного привода, но если на непродолжительное время, то можно. за 2 недели - 1 месяц ничего с акпп не случиться. испытано на своем печальном опыте. а если чел, жежает моно-привод, пусть продает субару и покупает монопривод

преисподня

druid, почитай внимательно темку - http://www.subaru-almaty.kz/forum/viewt ... 968e05182a forrest писал(а): значит дело обстоит так. сегодня выезжаю в астану и думал для экономии бензина отключить задний привод, т.е вставить предохранитель. можно ли это сделать или нет. stinger писал; решил поднять тему)))...........раскажу пред.историю: когда я работал в astana-motors "субару-центр" у нас часто задавали этот вопрос клиенты для чего нужен этот предохранитель, в следствии чего мы все (приемщики и мастера) отвечали: это исключительно для буксировки ......... и так........после этого, мне всеже интересно стало для чего он на самом деле нужен.........задал этот вопрос нашему человеку который решал все такие, именно такие вопросы.......он не долгая думая посылает этот вопрос в японию........т.е. туда как я понял от куда машинки тащат т.е. на завод изготовителя или может конкретно в их сервесный гарантированный сервис. вопрос заключался в следующем: 1) (на анг) для чего на машине субару под капотом разьем под предохранитель? и 2) как буксировать машину?............. какаво было наше удивление, когда получили ответ!!! ............он значит был таков: разьем под капотом, преднозначен исключительно только для провекри тормозной системы на стенде ..........буксировка осуществляется на позиции "n" не выше 40 кмч и не более 20-40км. дистанции (городской режим).........если требуеться перевозка более км. требуется полная погрузка авто!!! я реально чуть голову себе не сломал, думая нафиг это делать то с тормозами.............как оказалось, проверка на стенде тормозной системы заключалась в следующем: всю работуспособность они проводят и стараются уделить передним суппортам, а зад. только вспомогательные, и вот для того чтобы проверить работуспособность передних требуеться отключить зад мост чтобы не проворачивало на ручнике, после чего разгоняют и тормозят и проверяют........короче я был в шоке после услышанного......... имхо если воткнуть предохранитель, то чтоже всеже произойдет, накроеться ли коробка или нет, скорей всего что ни чего не произойдет (есть наглядный пример, друг проехал с этим предохранителем все лето, а зимой вытащил его и все было нормально), а вот по расходу топлива изменения не наблюдалось, как жрала так и жрала, только резину он сжигал за лето, так как перепуганная буксовала она у него......... и еще интересно, а как они тогда на механике это проводят эксперемент??? и вообще есть ли на механике такое отключение зад. дифа??? напомню, в случае неисправного соленоида заднего привода ө соленоид на заднюю ось дает больше крутящего момента чем на перед. ощущается при езде тем, что зад хочет обогнать перед, особенно чувствуется при поворотах. в случае неисправного соленоида заднего привода первым делом страдает задний редуктор и задний датчик скорости, так как отсутствет пропорция между крутящим моментом передающего от кардана и скоростью вращения задним колес. а у заднего датчика скорости слетает башня от разности показаний. разумеется от разности кручения редуктор начинает греться. в том году, летом когда были проблемы с соленоидом заднего привода, по капчагайской трассе загорелся редуктор, первым очередь сгорели сальники и масло попав на редуктор начало гореть , хорошо что было с собой 2 огнетушителя. потушил пожар, вставил предохранитель и ездил недельку - пока не поменял соленоид. я не предлагаю человеку ездить с отключенным приводом постоянно, а только до того момента пока не устранит неисправность. согласен с тем, что все что установлено на машине долно работать. на твин-турбовых моделях отключается передний привод, а на остальных задний.

киргизия :biggrin:

ничего страшного не будет :)

народ нужен совет! в общем потихонечку мой бензанасос прощается со мною , пропадает тяга, появляется отсечкак по топливу, дерганья, провалы и .т.д можно конечно поставить опять б/у тыс за 5, но также родилась мысль -"не поставить ли насос помощнее от какой нибудь другого турболета?" валборо конечно хорошо, но дорого! вопрос: от каких еще машин подходит б/насос на твин-турбо? (например: скацлайн, супра, ит.д)

барабашка

спасибо! но нам здесь хорошо! :)

100 пудово датчик температуры здесь поищи; http://subaru-legacy.5go.ru/#

здорова! сажу дает- обогащенная смесь. проверь датчик положения дросельной заслонки, волюметр и почисти кхх. после ремонта генератора заряди аккумулятор до кипения. дальше будет видно

при заводе машины, антифриз ходит по малому кругу, после его прогрева и выходе на рабочую температуру - 90 градусов термостат открывает и ож ходит по малому кругу. из-за неисправности крышки в системе возникают воздушные пробки, из-за него может греться двигатель. желательно поменять крышу. на турбовых моделях предусмотрен метталический бочок и на нем крышка. посмотри здесь: http://subaru-legacy.5go.ru/html/4_0.htm

опишу симтомы соленоида заднего привода: симтомы (которые были у меня)соленоида заднего привода - отвечает за распределение крутящего момента по осям. когда соленоид мертвый он на заднюю ось дает больше крутящего момента чем на передний из-за этого гудит задний привод: 1. при повороте пробуксовка задних колес. ощущается на гравийке. 2. мелкая дрожь и вибрация при езде вибрация и дрожь по кокорбке и по кузову. 3. при смены положении селектора с "d" на "p"и вытаскиваний ключа (двигатель в режиме турботаймера) удар по коробке и по кузову,гул (вой) коробки. 4. гул (вой) заднего редуктора. соленоид стоит 9 000 тенге, замена 10 000-15 000 тенге. я менял у леши 8 705 2226 8 67, остался доволен. процедура замены такая (описано здесьhttp://subaru-almaty.kz/forum/viewtopic.php?f=14&t=2718&st=0&sk=t&sd=a&start=12); 1. приезжаещь на сто, загоняещь на подъемник, и час ждещь пока машина остынет. 2. отворачивается сливная пробка в поддоне акпп и сливается декстрон. 3. снимается полностью глушитель, от турбин до банки. 4. снимается подушка акпп. 5. снимается кардан. 6. откручиваются болты, которые держут коробку. 7. под акпп ставят домкрат и приспускают заднюю часть акпп. размыкают фишки проводов. 8. разбирают хвостовик - заднюю часть акпп, там есть "ложе" соленоида" его снимают.между акпп и хвостовиком есть прокладка, желательно е не порвать, а если порвал - поставить другой. с краев отчищается старый герметик 9. в "ложе" находиться сам соленоид. с краев отчищается старый герметик 10. я ставил соленоид со своей старой коробки и заранее за час соленоид опустил в банку с бензином, а после хорошо продул. если ставиться новый соленоид, то эта процедура не обязательно. 11. хвостовик моется в бензине, продувается и протирается тряпкой. 12. так как у меня порвали прокладку, пришлось ее намазать герметиком и ждали час пока подсохнет. 13. собирается все в обратной последовательности и заливается масло в акпп. . также про соленоид написано здесь: //subaru-almaty.kz/forum/viewtopic.php?f=12&t=1339&p=159587#p159587 и еще много где на форруме. модерам предлагаю почистить и объединить темы по их содержанию для облегченного поиска для новичков

привет сегодня около 5 на перекрестке момыш улы жубанова легаське твин-турбо желтого цвета и с продольными синими полосками на капоте и на крыше. я ехал вниз по момыш улы, а я вниз. посоянно тебя в городе вижу, а сч нет. приятно будет с тобой пообщаться

в четверг на сто заменил пружину заднего амортизатора, за 25 минут мастер уложился, не ожидал такого буду почаще заезжать

блатной номер

не вижу смыла в этх званиях. у каждого нафоруме есть: 1. имя, данно родителями 2. ник 3. зачем еще звание. думаю будет путаница, особенно у новичков.

здорова! воспользуйся поиском, на форуме есть специальная ветка "шроты и разборы на субару" там можешь найти бампер и движки. также по заменам движков есть ветки. по двигателю дай пбольше инфны. для чегот ты хочешь капиталить движок, заступали поршня, вкладыши, шатуны? вариант: купить движок 2.0 или 2.2. но для начала выясни влезет ли он тебе в подкапотное пространство. созвонись с олегом зизгагом или владом stinger они тебе объяснят настчетвпрысков

света. не волнуйся, еще успеешь познакомиться. самое главное вчера первым клубную карточку получил :mrgreen:

и что, они не решимы?

отлично .gif' class='bbc_emoticon' alt=':cry:' /> намокли все stish проставился за вступление в клуб :oops:

а кто знает?

может задний редуктор накрылся?

8 701 248 60 99 куня. стоит 7-9 тыс.