baruh

подтверждаю очень качественная работа у этого мастера виталия. трещина в 4 см встала в 3.500 тенге.

кстати нашел одного мастера колю 777-2396340, проверили кондиционер и залили эмиратовский фреон за 6000 (600 гр), плюс помыли радиатор под струей воды. он же делает радиаторы и все с этим связанное. находится на ташкент-байзакова, сразу за заправкой синойл

боюсь сам не осилю подобную операцию где нибудь можно протестировать? норм сто? спасибо

(кажется без повтора) был на сто достар при диагностике - ошибка иммобилайзера. форик европеец 2003 года. все остальное проверил, свечи новые, провода в порядке, топливный насос, фильтры все работает. стартер тоже бодро крутит. однако, если машина чуть постоит (минимум минут 7-10) с первого раза не заводится. на втором разу заводится. если выключить и сразу включить, запуск машины мгновенный. некоторые спецы сказали, что точно не форсунки. иногда чуть поттраивает. ключи родные кажется (на них есть две кнопки лок и анлок). у кого-нибудь было похожая проблема? в принципе можно и так жить, но как то не весело. спасибо.

борис по твоему сколько секунд требуется компу на сканирование? сканирование происходит если ключ просто вставлен или нужно повернуть ключ? я вот взял просто вставил и повернул и пождал около 5 сек. кажется чуть бодрее стало. имеет ли смысел отключать иммоб нет?

нда у меня тоже мало было новых ощущений после визита сто на софьи и абая. чуть лучше на низах.

2 аус - спасибо. но мое давление падает при выключенном двигателе. похожие посты кажется не нашел. спасибо еще раз

если кто знает дайте знать. спасибо! дело вот такое - уже 3 неделю никто не может определить проблему завода. на горяч заводится с пол пинка, если постоит то стабильно со второго не с первого раза. поменял все что можно было насос, сказали сначала клапан на насосе не держит, поменял его. потом поставил новые свечи, провода, клапан хх проверил, форсунки промыл (кажется напрасно). но все так и осталось. если постоит минут 10, сразу не хочет заводиться. комп диагноз ошибок не выдавал за исключением иммобилайзера. один мастер поставил в бенз цель манометр и сказал, что со временем давление падает. не могу узнать как лечить. всем еще раз спасибо!

aus, мне бы тоже хотелось узнать почему надо менять масло в коробке и как это влияет на хх. спасибо заранее!

хотел сказать, что ключ загорался пару тройку раз но не более.

да кажется у меня не так плохо - ключ не горит при запуске. несколько раз горел, не могу въехать че с первого раза не заводится. со второго без проблем. у кого нибудь похожее было? спасибо всем.

спасибо за контакты попробую завтра

сегодня был у бориса, ставил 9010. ощущения только положительные! спасибо! .gif' class='bbc_emoticon' alt=';)' />

да если сможешь пошли на sergey.eastwestduo@gmail.com спасибо!

уже говорил что кондер заправлен на 100 проц

датчик закорачивал проволкой - все работает но питание со схемы не поступает на датчик поэтому хотел найти где находится схема чтобы залезть в нее спасибо

спасибо за предложения. несколько важных пояснений 1) все предохранители в норме (в салоне и под капотом) 2) давление френа в норме (проверил сам) 3) кнопка кондера включается и выключается (в норме) в блоке релюшех (под капотом) не поступает питание на датчик и компрессор поэтому ищем где находится блок управления кондером на форике амере 98

форик амер 98 года - не работает кондер. хорошие ребята посля анализа сказали, что питание пропадает. кто-нибудь знает где находится эта схема кондера? то есть в какой части авто блок управления кондером? скорей всего в каком нибудь мануале есть такая инфа. сняли почти все в салоне но блок не нашли. буду супер признателен за помощь. серый

пропал сигнал на форике (амер 98) что можно сделать или куда обратиться? рахмет!