twist86x

незнаю может было...... решил отключить постоянный свет по буржуйски завется drl(daylight running light) это када при движении на фары подается 9v собственно все довольно просто (думаю работает для всех тачак с америки) открываем капот и ищим наклейку с надписью "caution high temp" у форигов она возле левой чашки амора ..... рядом с надписью есть коннектор ...а рядом реле. размыкаем конектор и хорошо изалируем обе стороны. (ну и несколько фоток как пример) (может модеры закрепят ??? по моему весьма полезно)

генератор на форик 3 контактный 7 тон 100% рабочий

собсвено результат моих мучений: 1. генератор работчий 100% все проверено 2. акб тоже рабочий 100% собсвенно что происходит при нормально прогретой машине обороты в районе 600-650 зарядка идёт цешка кажет 14 v включаем все оборгревы и свет все просидает до 12,59 далее подкручиваем обороты на дроселе получаем 800-900 и все отлично 13.80 глушим движуку заводим ....опять 600-650 почему комп выстовляет такие обороты ? и как это можно поправить ?

да ни фига я не устранил ....пока тепло катаюсь так.... все подогревы не включаю на долгое время ..... кароче в выходные займусь отпишу причину.... to: mitek аккумулятор ходит уже второй год .... собсвенно мне лень его вытаскивать и тащить заряжатся ....

да мужики ..... одни говорят генератор другие акб :oops:

да в том то и прикол что генератор уже менял (собсвенно почему летом подобных проблем не возникает ?)

всем привет у меня уже вторую зиму есть проблема с генератором/аккамулятором симптомы: если включить всю электронику фары, все виды обогревов, печку и мафон ... то через некоторе время стояния в пробке, все тухнет, подсветка приборов, выключается мафон и прочее....если надовить на тапку то все оживает но всё опять повторяется после стояния в пробке 5-10 минут ....после этго утром машина еле заводится чувствуется что аккамулятор почти умер при номальной езде (без стояния в пробках) все ок и аккумулятор заряжается и таких проблем не возникает вопросов несколько: 1. неужели часть электроники работает от аккумулятора при заведенном двигателе ? как бы нагрузка большая ...а обороты маленькие ....собсвенно система начинает питатся от аккумулятора, в результате сажает его и утром машина не заводится 2. проблема в аккумуляторе ? стоит уже 2 года коррейский aldeco 70a (немного больше стандартной для фориков емкости 60a) он не обслужываемый и горантия была всего 1 год может просто умерает ? 3. генератор не даёт заряд ? (весной поменял генератор вроде было все ок) пришла зима и опять теже проблемы ? кто что думает ?

ошибка p0420 у вас мертвый кат ..... уже отчаялся и таки решил менять катализатор. но при вскрытии обнаружилось, что катализатор выглядит хорошо, без всяких следов повреждения. поэтому катализатор оставил в покое и продолжил поиск причины. //он может и выглядеть как угодно... ресурс он в любом случае откатал //что то я сомневаюсь что это из за форсунок .....тьфу тьфу но ошибка может вернутся //к стате покупать кат не обязательно ....других способов от проставок до электронных обманок

да и интресно вернут ли мне бабки ? другой дадут наврятли

народ кто может помочь ? у меня дрыгатель ej251 и мне положен дд 22060aa070 (это точно согласно каталогу) http://i.ebayimg.com/09/!b,m0qfqbwk~$(k ... g~~_12.jpg пошёл я значится в магазин который denstar и мне дали 22060aa031 http://i14.ebayimg.com/06/i/001/3b/96/27e7_12.jpg то что они отличаются я понял только сейчас вопрос: взаимозаменяемы они или нет ? (помоему нет , вроде даже конектора разные у них)

спасибо гоше за доставку крайне важной детали жди новых заказов :D

олег привет ....есть вопрос. при резком нажатии на газ есть звон похожий на звон пальцев. так же похожий звук присутствует в при езде в районе 2000 тысяч мастер что мыл форсунки сказал что: 1. что то с зажиганием (с зажиганием как я понял ни чего не сделать его выставляет ecu) 2. ошибка установки ремня грм на 1-2 зуба на 2 распедвальном двигле может дать такой эффект. (как это можно проверить ?) можешь посоветуешь что нибудь ?

да и еще .... работа стоила 8 тон +2 тоны и у вас чистый кхх и дросель (за это 7 тон некотрые берут) в общем 10 тон и увас мытая топливная и воздушная система. :D

в общем был я там вчера.... результат примерно таков: в принцыпе мог и не мыть форсунки были довольно чистые. единсвенное лили они не равномерно чуть чуть ...... заявленый ультра звук был....но к моим форсункам не применялся (мастер сказал что не нужно) в общем погоняли их на апарате часа 1.5 не чего нового не ощутил .... ну вроде тяга чуть дополнительная появилась на низах в общем мой вывод если вы следите за фильтрами ....то форсунки можно не мыть лет 10 а то и более .....если машина 90-ых годов и неизвестно что с ней делали до этого то помыть стоит. фото отчет....

большое спасибо гоше за очередную доставку .gif' alt=':cool:'> коврами очень доволен очень приятно ногам и мне и не чего не наползает на педаль еще раз спасибо жду свою крышочку. :old:

что то темнит он ....про транзит .... по моим очучениям ..... разница между моим овощем 2.5 и легаси 96 2.0 легаси даже по легче будет .... мой овощь на тапке в пол ...разгоняется шустрей ...чем лагась так же напишу мнение брата ....таета сamry 2.2 ....ему тоже кажется что мое карыто разбегается быстрей .... я бы взял ....бы 2.0 так как думаю эконмичней будет.....тут еще щя пнзп закроют на ремонт бенза опять прыгнет.

и как ачучения ??

dims я же писал ...выше что это лажа а не сто заехал к ним с проблемой дребежания в выхлопе .... как итог убитый катализатор и зонд.....

родная идет scantool.net for windows v1.14 но можно и другими но родная удобней всего. (так как кроме чтения кодов ошибок я не чем не пользуюсь) собственно говоря ...это не совсем настоящий шнурок ....и софт тоже. это обычный репликант китайский. (давже в програмке это видно так как не все функции есть) настоящий шнурок и софт тут. ну и стоит он в разы дороже. http://www.scantool.net/ но зато при наличии ноута заменит....доргоие компы для диагностики. девшовый ноут/старый ....и шнурок+софт.....и нафиг не нужен ни какой дорогущий сканер за 2000-3000 $ пользуюсь уже где то год 2 раза на моей памяти горел чек ... ехал на сто и говорил что делать. ну естесвенно начиналась ....давай нашим компом посмотрим то се ....мы тебе не верим ..... а так весчь полезная.....

бес проблем ... если машина с америки после 1996 года выпуска. пиши в личку ...созванимся и протестим.

evaporative emission system vent control circuit open p0447 даже владея английским не могу понять куда копать. что то типа клапан испарающе выпускной системы открыт может кто подскажет что это значит. ?

ну в общем отчет ошибка p0447 evaporative emission system vent control circuit open дословно разомкнута цепь клапана вентиляции системы evap про клапан и тут http://pride-u-bike.com/subaru-forester/999926.jpg собвсено причина ошибки была в обрыви провода клапана. находится он возле колеса и его постоянно там поливает ....карозия прогресирует и в моем случае он просто переломился ....после того как я одел 17 тапки и проехал вниз по сейфулина пару недель назад

ну в общем сам потрогал вче что мог. сьездил на достар тоже не чего не нашли...отправили к их электирку юре. завтро поеду делать ...если не справится ...буду ...с братом сам в гараже ковырять. грустно ....все к тому и идет those problems that can be easy to repair or it can turn into a nightmare

сори колесом

под креслом ? водительским ?