eXtremAll

сори... блин еще ведь шел запоминал!!!!! recyclebin

всё ещё продам турбины от твинтурбы! по 10 000 тенге за штуку. цена 2 штуки 15000 тенге! турбины в хорошем состоянии! сухие, люфт в норме! срочно!

привет сегодня на панфиловташкенской серебристому форику а104flo. махать руками не стал (я стоял на перекрёстке пешком) так как не хотел отвлекать от манёвра через пробку!!!

водопад это нормально!!!! особенно на холодную! мы чёго тока не делали! даже под давлением прогоняли чисто печку водяным насосом!!!! вообщем надо забить и радоваться, ведь если журчит значит печку ещё не забило наглухо!!!!

а если линзу поменять? и если её поменять будет ли фара светить в нужную сторону? чтобы на тех осмотре не докапывались.

сколько будет стоить просто буквы из белого оракала, нужен рекламный текст на всё заднее стекло. или если есть прайс просьба выложить его!

а если у меня и так линзы стоят, можно только заказать только ободок который светится вокруг линзы?

продам турбины от твинтурбо 97 год. по 10 000 каждая. так же выхлоп до катализаторв так же от твинки. цена договорная!

менял, но на такой-же штатный. тот вообще порвался, пропускал напрямую воздух. так что в полне может быть! но уже поздно, турбины сняты, двигатель тоже!

видишь тут давление не скачет.... тут оно низкое, я у себя меял обе турбины, не спасло, менял топлевный насос, чёрный ящик, валюметр, датчик детонации. накопал инфы по теме жиклёров, поменял все патрубки, прочистил все датчики, поменял датчик разности давления турбин. первая давит нормально, а вместе не хотят, упирается в 0.5 и всё.

ребята кто переделывал твинку на моно подскажите кто что менял и чего получилось. решил переделать, подсчитываю буджет!

пока нет!!!!! но скоро будет! проблема не только у тебя такая и не только на моно турбо!

это нормально!!! лямбда не сразу начинает работать. она работает только когда нагреется до определённой темпиратуры. датчик детонации значит в порядке. мистика! как у меня! у меня творится тоже самое. буст контролер спасает, но расход большой. у меня по городу 18-20, но стиль вождения агресивный, раньше расход был 14-16. но машина не ехала. если докопаешься до истины отпишись! :friends:

так сразу не стоит менять датчик детонации! замкни только зелёные фишки, не пугайся при включении зажигания начнёт всё щелкать, абс работать, вентиляторы включаться станут сами по себе!!! если чек ровно моргать будет значит всё ништяк а если будут ошибки, он сразу будет показывать ошибку, но в память её не запишет, поэтому считать ошибку прийдётся находу! потом съездий всётаки замерь давление топлевного насоса!

если у тебя комп блокирует давку соотвественно он должен и по топлеву меньше давать. а если мало топлева и много воздуха.... получаем бедную смесь и детонацию, отсюда прогоревшие клапана и поршни. но это только теория! на практике я на твинке задувал 0.9 на первой турбиной и кило на второй! всё ништяк! за год ничего не прогорело и не детанировало, хотя точно так же как у тебя комп блокирует давку на 0.5

если бы по топлеву не хватало давления снятие патрубка с вестгейта не спасло бы ситуацию! на себе проверял!

так он с актуатора снимает патрубок у него 1.2 дует тут явно комп блокирует давку

обнулись для верности! как давка упадёт сразу должен ошибку выкинуть. как вариант смени заправку. если дело хуже тогда датчик детонации! у меня вообще стук вкладышей воспринимал как детонацию. причин море!!!! но явно блокирует комп

замкни зелёные фишки под рулевой, и прокатись. похоже на детонацию

нет. разница только в итоговом диаметре патрубка! точнее в его пропускной способности

ну да!!! с твоей фоты брал нумерацию!

во второй патрубок ставь. чем меньше будет отверстие тем выше давление в турбине, можешь эксперемента ради зажать фигулиной от системы патрубок. ручной буст контролер!!! :P

вот от этого и ограничения по давке 0.5. поставь жиклёр и будет тебе счастье. либо на разборе возьми, либо купи рем комплект для карбюратора помоему от семёрки

реально думал что у меня стучит 4-тый , оказалось что вкладыш провернуло. проточил колен вал собрал, всё было ништяк 2 недели, потом опять застучал, оказалось давления масла нет!

проверь наличие жиклёра в патрубке который идёт на актуатор точнее в его нижней часть, та что ниже тройника