eXtremAll

всем привет! у м еня следующий вопрос! застучали компенсаторы. машина 1996 год. естественно твин турбо 4 распредвала. там на самих клапанах пятаки. вот вопрос есть ли там еще компенсаторы? или эти пятоки и выполняют роль компенсаторов! в автопилоте конкретно мне не ответили!

есть в элетронном виде.... но не у меня. так что поищи в гугле!!!

ну попробуем почистить!!!!!!! потому как ту голову поменял именно по этой причине.... а они опять застучали..... сменил масло стали немного тише, но всё равно не приятно.

я их хотел менять и самое интересное что их не продают!!!! тока в автопилоте и тока под заказ!!!! и цена прикольная выходило около 20$ за штуку

проблема в компресии 90%. были уже такие случаи, а обороты плавают это кхх, либо свечи закидывает маслецом!

ну да я тоже не за китайский... но ездит уже второй год!!!! поразительно но факт! а бу японец тоже лучше не брать, у них бачки рассыпаются! чем бу японец лучше нового китайца! лучше всего взять оригинал!

а чё там его ставить то? ржу нимагу! сами мы всё ставим! там открутить то вентиляторы, и 2 болта сверху!!!!!!!!

будем пробовать..... но помоему не скоро.... в левой головке компенсаторы заклацали со страшной силой..... меня это пугает! они же начали клацать от чего-то..... головка новаяб.у. месяц ездил даже намёка не было.

всем привет! покопался на форуме ни чего похожего не встретил. вообщем сначала у меня первая турбина дула 0.4..... все трубки поменял 0 эфекта. вчера скинул шланг с весгейта. выдавила 0.9 так вот до 0.5 ускорение значительное, потом до 0.9 и во время 0.9 реально быстрее не едит...... в чём может быть проблема?

20 000 за бачёк..... это капец!! 15 000 китайский радиатор стоит! причём он 2-х рядный а не как у нас в один ряд! у друга уже второй ездит!!!

кстате у тебя вторая ступень начала работать?

уууу брат это как с добрым утром!!!!! нет шланги я проверил всё ровно стоит. заслонка которая на кулере стоит она когда заводишь закрывается, когда скидываешь патрубок открывается.... а что за синий клапан я так и понял.... у меня нету такого, либо он не синий. какие номера трубок к нему подходят? и еще вчера катался глюк такой начался.... вообщем первая ступень стала отключаться на 3200 оборотов.... совсем не прикольно!!!!! что отвечает за то когда включать вторую турбину? и методом тыка определил на 80% что это открывается заслонка на интеркулере! отсюда вопрос почиму так рано?

привет вчера вчером по сатпаева насколько я помню zliden..... могу и ошибаться! drag

вова привет! ну блин может ты и прав..... но 0.9 эт прикольно!!!! кстате вчера 1.1 выдавила.... но падла тока когда едешь на второй или третей... вообщем на первой скорости такого не получается.... на первой 0.5 и всё. меня чуть мерс е280 не сделал!!! а теперь вернёмся к нашим баранам. почиму не работает 2 ступень? давление 0.5. аж не интересно! чёрный ящик весь облазал, трубки все заменил. чё ей еще нада? турбина живая!!! зуб даю! люфта нету, выроботки тоже, на палец очень легко крутиться.

нужен совет и полезные рекомендации! летом собираюсь на иссык куль! как ни как ехать 800 км туда и 800 обратно! естественно боюсь поломаться по пути! кто чего посоветует, у кого какие были проблемы!!! или может какие-то особенности дальней поездки есть! вообщем пишите все кто что знает!

ну у меня один есть!!! разве не хватит? и вообще поеду не на северный а на южный берег!

привет вчера серебристой имрезе. начиная с суюнбая и до кольца вазовского. время было гдето 19.15-19.30. номер помоему 433..... точно не помню.... могу и ошибаться.

и всё таки какое давление у первой турбины должно быть? у меня кароче по настроение от 0.5 до 0.7

крнечно!!!! в прямой пропорциональности!!!! так чо джиперам шлакоблок!!!!

якорь это жесть!!!!!!!!! :mrgreen:

у него прочность маленькая!!!! нужны кирпичи!!!!! :mrgreen:

512 не прокатит?

про наклейки понял! вопрос теперь в кирпичах!

ещё 2 штучки? помимо номеров куда нада клеить? и про кирпич я так и не понял! чего мне брать багажник кирпичей или не надо?

а можно по подробнее про наклейки kz. где их брать, куда клеить?