stinger

что то не понятно, судя по номеру кузова у тебя вообще нет датчика температуры катализатора. стоит только оксигеновый до каталика!

ну тогда получается что только сам датчик температуры выхлопных газов вышел из строя. нужно снять глушитель и глянуть состояние самого каталика и поменять датчик! к стати датчик стоит до или после катализатора у тебя?

ну так что, победил сигнализацию?

можно поставить что угодно, все подойдет. только потребуется небольшая переделка, но это мелочи. главное чтобы он был мощным и надежным!

однозначно толик крут :biggrin:

совершенно верно александр, только пока не ясно есть ли катал или нет ..............

каталик у тебя стоит вообще или вырезал?

признаки (из моей личной практики и опыта) 1) на скорости чуть выше 60 км (иногда при отпускании педали газа) появляется небольшой гул (зад.редуктора) ........признак того, что меж осевой диф. распределяет баланс крутящего момента ближе к 6040 (60% зад.привод и 40% передний), тем самым соленоид (с) должен открыть подачу давления масла на пакетник- фрикционов заднего дифференциала, но из-за того что он выходит из строя (соленоид) (на разных моделях и разных г.в. работа соленоида отличается ) он некорректно включается или выключается, тем самым происходит, что пер.редуктор крутит больше чем задний. а зад.редуктор в следствии этого работает в преднатяг, тем самым создавая гул. 2) начинает акпп некорректно включать передачи, слегка изменчивы пенки чем обычно (с 1ой передачи на 2 и с 3 на 4ю) или затяжное переключение на 4ю передачу. в этом случаи не стоит сразу грешить на соленоид с, а лучше проверить все ли в порядке с работой двигателя. т.к. за частую акпп работает не стабильно из-за двс ( это может и свечи и дз, кхх, провода, катушка, форсунки). нужно как минимум сделать прочистку дз, кхх и инжектор! если все в порядке то уже можно приступить к тестированию акпп. 3) пробуксовывание задних колес (наиболее распространенная) если сдавая задний ход с вывернутым рулем, то колеса задние начинают будто закусывать и стараться пробуксовывать (колесо которое будет крутится на малом радиусе круга будет стараться успеть за другим которое крутится по большому радиусу) бывает ощущения такие будто машина подпрыгивает слегка. замечались такие признаки и при движении вперед при повороте, но реже. з.ы.на некоторых моделям об вышедшем из строя соленоиде сигнализирует лампочка "power" 16 раз моргает или "hold" вроде так пишется. но это происходит только тогда, когда он полностью накрылся. данные признаки очень легко определить самому, все они относятся к моделям у которых стоит зад. редуктор lsd!!! с надеждой, что все понятно описал и это кому то поможет.

проверить его возможно только при снятии........имхо: при замене масла это не реально. соленоид когда выходит из строя он дает о себе знать, есть несколько симптомов конкретных по которым можно понять, что он скоро накроется или уже накрылся!

если повер проморгает 16 раз то это стабильно соленоид, проверить можно на месте сдавая задний ход с вывернутым рулем, если колеса будут пробуксовывать слегка то сто процентов он вышел из строя. бывает что при выхода из строя волюметра, соответственно неправильно начинает работать двигатель и в следствии этого происходит сбой в акпп (временной ошибки) попробуй скинуть клеммы. возможно все пройдет! з.ы. если всеже соленоид вышел из строя можешь обратиться ко мне, работа (только работа)у меня на сто будет стоить 10500 тг. соленоид тебе обойдется приблизительно до 10000 тыщ (новый) в городе они продаются, были в субару -центре по 8700..........+ понадобится герметик, с ним проблем нет, у меня он стоит 2000 теньге немецкий вюрт, можешь привезти свой!

первая причина - возможно повредили сам провод на датчике который отключали (его можно просто цешкой проверить) второе элементарно - предохранитель перегорел (под рулем в блоке предохранителей) а снятие его, что с акб что без акб по барабану.........ни чего не будет!

мда.........мое фио и не мой ответ!

1. нет, не доволен. 2. соблюдать все нормативы и технологию по строительству дорог. проектирование строительство городских дорог земляные работы дорожно-ремонтные работы асфальтобетонные покрытия цементобетонные покрытия материалы для строительства дорог инженерные коммуникации на дорогах содержание дорог тротуары, площадки дорожному мастеру ямочный ремонт сметное дело охрана труда обеспечение безопасности движения 3. все улицы пострадали (какие то больше какие то меньше) ..........на первой алмате я даже к дому подъехать не могу нормальна (дорога по середине улицы просто провалилась)!!! шорохов владислав николаевич (менеджер)

боль

ой на даже,...... интересно как меня называют когда я приезжаю :biggrin:

:biggrin: оба варианта.........нужно как нить туда съездить и посмотреть на места.

для начала 1.почистить нужно весь узел дросселя и кхх........много чего зависит от положения дросселя, в том числе и работа акпп. 2.потом протестировать акпп на месте............ 3.убедится что двс работает нормально и все датчики исправны. в общем коробка просто так не начинает сама по себе выходить из строя, конечно если её принудительно не перегреть и не насиловать!

дружа, ветровики на легаси есть?...........на импрезу же у тя нет, мож влепашить мне от легаси, подогнать малец я думаю потребуется, да укоротить.......как думаешь?

продам диски 350 $ или поменяю на r16 с вылетом не меньше 48+......т.е. 48 или 46 нужны. предлагайте варианты!!! в лс или +7 777 2828248

......2 копейки поменял только лампочки на дорогие светодиодные-газовые рассеивающие 5ти точечные. осталось только теперь побороться со стрелками, ну очень плохо видно ночью.......панель очень хорошо,а вот стрелки ну никудышные. думаю взять стрелки от легаси или форика, и добавить светодиод в центр под них! :mrgreen:

эта хрень как ты выражаешься, называется клапаном.......в металлическом корпусе этого клапана уплотнитель резиновый, который не дает воздуху просачиваться обратно в кхх, тем самым когда на холодную работает двигатель воздух поступает только в впускной коллектор через кхх. зы. что то типа как клапан на надувной лодке советской, когда её накачиваешь насосом. (думаю понятно) :mrgreen:

ищутся тормозные шланги на передние 4-х поршневые суппорта............срочно!!!

:biggrin: блин у меня несрастухи по семейным обстоятельствам............могу не поехать ................ надеюсь все улажу к вечеру.

имхо: пинок (возможно) скорей всего от задних приводов, возможно потихоньку умирает lsd (виско-муфта) если конечно у тебя стоит он. гул идет тоже от заднего редуктора, но гудеть как ни странно может из-за соленоида в акпп который некорректно работает или пропускает жидкость.............. 1) проверь на работу-способность зад. lsd (вывеси колеса по диагонали, можно на бруски поставить так, чтобы колеса не касались земли и попробуй тронуться, если съедет с брусков то все работает) ...... 2) проверить соленоид (с проверкой немного сложновато, так как проверить на его работу-способность можно только разобрав и сняв его)..........но в данной ситуации можно сделать хотябы обыкновенным методом: выехать на большую площадку желательно на сухую (асфальт) и включить заднюю скорость, вывернув руль до конца в сторону не важно в какую начинать эксперементировать. сначало медленно трогаться потом порезче, но при этом должен кто то наблюдать снаружи за задними колесами. если колеса задние пытаются провернуться одновременно, т.е. в своем роде одно колесо которое по большому радиусу начинает дергается, пробуксовывая, пытаясь успеть за другим - то это означает то, что у тебя стоит зад.редуктор lsd и он (зад.редуктор) не отключается соленоидом в коробке! экспериментируй ...........!!!

ну вот я же говорил цитата: рычаг выбора режима движения сконструирован таким образом, что обеспечивает разрешенные переключения без нажатия фиксатора как при строгании с места, так и во время движения. то есть всё, что переключается без нажатия большой кнопки на селекторе, можно переключать в движении без ограничений, а то, что не переключается без нажатия этой кнопки, требует соблюдения определенных предосторожностей. так, например, если вам необходимо переместить рукоятку из положения "n" в положение "d" или "3", то это можно сделать, просто потянув ее к себе. или если вы хотите перевести рычаг вверх из "1" в "2", "3" или "d", то это можно делать безо всяких ограничений в движении (постарайтесь только не перескочить при этом в "n" - это не опасно, но неприятно). пытаясь вытащить застрявший автомобиль приемом раскачивания, попеременно включая то первую передачу, то передачу заднего хода, во избежание поломки автоматической коробки передач не нажимайте сильно на педаль акселератора (скорость при буксовании колес не должна превышать 30 км/ч по спидометру.