stinger

вот нашел для тебя то что ты искал...........вносишь номер тех.паспорта и гос.номер и смотришь на наличие штрафов если они есть! http://www.ast.dvd.mvd.kz/violations/inputcrtc.aspx

визуально очень трудно увидеть износ, в основном износ идет на самой плоскости зад.крышки и корпусе масленого насоса, нужно знать сколько должен быть минимальный зазор между ними. это первое, а второе что может еще быть это - завис редукционный клапан в открытом положении, он отвечает за сброс избыточного давления масла, т.е. когда давление превышает нормы, он под давлением открывает магистраль на сброс масла в картер, так вот если он завис в открытом положении или просто пропускает из-за ослабленной пружины клапана , то возможно и есть всему проблема, так как у тебя нет вообще никакого давления на холостых. имхо - если бы сам насос вышел из строя, то у тебя бы вообще никакого давления не было бы......а оно есть, значит оно просто куда то девается. и если надумаешь все же менять насос, так лучше меняй его в сборе с корпусом!!!

вот посмотри здесь сколько должен давить насос! http://radikal.ru/f/s46.radikal.ru/i114 ... 1.jpg.html

не спиши с выводами, лучше проверь на нормальном датчике, заедь куданить на сто кто может проверить давление масла!!! з.ы. возможно у тебя показометр и во все не показометр , а нло smile

как таковых чипов из (чип-тюненга) на обеднение смеси не бывает, в основном они рассчитаны на богатую смесь, так как ставят их только ради того чтобы машина поехала быстрее и двигатель не навернулся........если ты хочешь чтобы машина меньше кушала бензы, то есть два варианта этого добиться........1)брать машину на механике!!! 2) если на акпп то можно её оснастить топливно-воздушным конвертером "s-afc" и шлз lc-1 ....... с помощью safc и lc-1 - сможешь отрегулировать смесь как городской режим (минимальный) так и спорт режим (газ в пол)........... safc - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/apex-i-s ... 06.c0.m245 lc-1 - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/innovate ... 06.c0.m245

1 - 1.2 ...........не больше 2х.

узелок развяжется, узелок завяжется..............)))

:blush2: чет я насмотрелся всякой хрени...пипец тошно стало....... http://kiwi.kz/watch/3xeq9qgp8ca6 http://kiwi.kz/watch/m07afkr02vca

а что собственно хочешь добиться от этого? от того что ты отключишь полный привод, уверяю тебя что ни чего не измениться.....ни расход топлива, ни мощность!

приезжай, погреешься .........только тортики не забудь : ::

+5....все верно.........но можно все это сделать и без прибора, если не пометил в заранее. просто это нудно ..........ддз в принципе можно сразу на место поставить, т.к. остаются следы от витов прежних мест (хотя я вообще не вижу смысла его снимать)..........саму дроссельную заслонку тоже отрегулировать не проблема, это даже вроде уже гдетто описывалось, просто нужно поискать в постах .......кхх выставить не проблема, делается это на прогретом двигателе, приблизительно выставляя по тахометру, если утром на холодную заводиться не так как раньше, к примеру слишком большие обороты, то просто нужно немного опять на горячую убрать обороты, т.к. то что на тохометре показывает за частую не идеал...........к примеру видно что оборотов приблизительно 850-900, то на самом деле это может быть 700 или даже 500......тем более если на акпп включить передачу, то обороты могут показаться что во все не 750, а 200!)))

регулировка производиться не самим валом дроселя, а винтом регулировки дз, он есть на каждой машине, а если ты еще и снял датчик дроселя и поставил его не на место, то его тоже обязательно надо регулировать!

при включенном зажигании сигнал идет на valve-body (мозги акпп), считывается положение дроссельной заслонки и положение селектора передачи...........тем самым солиноиды уже начинаю подготавливаться к запуску двс. если акпп трещит при просто включенном зажигании, то этого не должно быть постоянно, только временно, после чего должно прекратиться........ у кого то громко у кого то тихо и даже не слышно....... если треск не прекращается, то нужно просто отрегулировать дроссельную заслонку!

ты меня не понял..........я имел в виду любой не в том плане, что от любого бренда авто, а именно любой от subaru.............. и вообще это лично мое мнение :mrgreen:

ай да молодца!!!

ну и рожа у меня на фотах........... :mrgreen:

+5

а предохранители где проверял, под капотом?

ставь любой, лишь бы по фишке подошел............имхо

1. порвал передний редуктор..........либо замена редуктора или в сборе с коробкой. 2. пришел конец внутренней гранате......... 3. что то отвалилось, открутилось.......... 4. возможно звук не из под машины, а под капотом...........обычное дело работающего солиноида mpf системы управления турбиной! выбирай на выбор что по душе)))............. з.ы. вообще то слушать надо, поднять машину на подъемник, проехаться.......так тяжело лечить!

все еще в продаже: r16 стандарт c легася по -1996 4шт ......200$ http://s57.radikal.ru/i155/0905/1b/5c19d6187acd.jpg резина 3 болона (4й баллон дырявый ): goodeyar eagle revspec rs-02 205/50 r16 .....по 5000 тг/шт http://s51.radikal.ru/i131/0905/18/12fdf71be4a6.jpg http://s48.radikal.ru/i121/0905/d1/2b9651a43757.jpg резина для отжига 4 баллона: falken ziex ze-502 205/45 r17 ....по 2000 тг/шт....... http://s41.radikal.ru/i094/0905/1e/b1e7fc88edee.jpg

и зачем тебе вообще этот список то?

а если я ни приеду?!...........

я подумаю ..................

smile .............уряяяяя ...........играем 23го...............заставим соперников сделать так ............. :mrgreen: