stinger

к стати , хотелось бы увидеть этот мануал в котором описано это??? :mrgreen:

мда, ну хоть кто то правильный нашелся))).........все по книжке делает однако ......... не хочется даже спрашивать и ругаться но: (все ли, всё, всегда делали по книжке)?! первая заповедь. .............. но было мною сказано- "совет: если встряли и пытаетесь выйти из положения" а это значит, что я не имел ввиду, что это мое мнение или я так думаю , это значит что я знаю !!!............вдоль и поперек за 4 года про-юзал свою акпп и могу гордо сказать, что я могу только советовать!!! а не предполагать и рекомендовать.........я понимаю, что многие могут понять не так как надо (один сказал что пёрнул - другой сказал что обасрался).......простите. многие даже не знают на что способна акпп на субару......и ездят по принципу того что знают и не предполагают, что оказывается можно и не нажимать на тормоз при переключениях на пониженные скорости и не обязательно нажимать на тормоз с позиции r на d...........(на акпп можно почти создать симулятор механики так сказать, да и похожа она по принцепу работы с мкпп - т.е. не внутренне конечно, а образно) тормоз в принципе нужен только для включения на парковку (снятия с парковки), включения заднего хода и включения пониженной передачи первой скорости, такой как например на импрезах есть. ........ну это собственно у кого как. к примеру на мкпп тоже приходится нажать на тормоз и остановить машину для того чтобы включить 1ю скорость или задних ход (это все связанно с первичным валом, который просто не даст включить скорость пока он не остановится до нужных оборотов)........тоже самое и на акпп, мозги не могут остановить гидротрансформатор пока ты его сам принудительно не остановишь тормозом (т.е. остановишь машину и обороты упадут до нужных норм)...............а вот в обратном режиме ни чего принудительно не нужно делать, акпп все выполнит сама, т.к. первичный вал крутится всегда в одну сторону т.е. тем самым он просто делает свою работу как обычно! вторая заповедь. все что мною сказано - не значит что у вас чудо акпп и вы можете её как угодно насиловать..........))) з.ы. 4 года ездил на акпп и никогда не нажимал на тормоз при переключении с r на d.....и ни чего не происходило. теперь на механике и понимаю, что механика просто лучше тем, что ты просто можешь резко сделать старт в нужный момент, ну и конечно расход меньше)))...........

1) шлецы на гранатах внутренних сорвало. (мало вероятно) 2) сепаратор на гранатах внутренних разбило, выработка (в общем граната) 3) соленоид трещит в мозгах акпп (так как акпп не предназначена для раскачки авто - взад, вперед) з.ы. если в городском режиме ни чего не происходит, то и нечего бояться - как говорится все ровно: хороший стук - наружу вылезет! мой совет: если на акпп встряли по уши и хотите, или хотя бы хотите выбраться - то не надо нажимать на тормоз при переключении с позиции "r" на "d"..........целее будет коробка и привода и время с экономите!!!

ни кто с этим не заморачивался, проще думаю поменять чем мучаться его делать (не ну конечно можно и помучаться, если выбора нет - к примеру нет где его взять о_о))).......

+1 (в список пожалуйста) :mrgreen:

нука напомните мне плиз сколько туда ехать по времени или км? :mrgreen:

да ни чё....и те привет.....тож всем привет, кого видел и не видел)))

действительно, собственно о чем догадываться, ведь и так все ясно же, да?

первая причина плохого запуска двс при теплой погоде - это бензонасос, на котором стоит клапан обратки отвечающий за то, чтобы в топливной системе всегда оставалось давление. поэтому при холодной температуре клапан просто зависает (замерзает можно и так сказать) в следствии чего давление не падает и машина заводится хорошо. вторая причина это свечи .... если трясет на прогретом движке кратковременными рывками, то это какая то свеча или может уже несколько или все свечи, начинают прошивать и не держат компрессию. в следствии чего свеча начинает прошивать на корпус, т.е. искра бьет не на электрод свечи, а на корпус головки .......однозначно нужно их менять.........если свечи поменял и потряхивание не прошло, нужно искать причину в проводах и если провода оказались в исправном виде, то придется вскрывать двиг, возможно залегли компрессионные кольца. имхо: просто поменяй свечи, если ты их еще не менял!!!

это нормально! просто топливо полное г... что там-что там, попробуй на rp заправиться! такого не может быть.......скорей всего плохо слили или не поменяли фильтр.

почему было то?

залетай.........паркуйся, глуши мотор и.......ну, собственно рассказывай , как ты до такого докатилась? :D

да к стати, забыл сказать, что до второго ремонта двигателя (когда менял поршня из-за того что бустом накрутил) у меня залегли кольца, заправился на синоиле, а вот спустя два месяца дунул не по детски и через компрессионные кольца выдуло поршень)))....ну суть не в этом, я хотел сказать, что до этого момента, когда кольца залегли крышка клапанная была такая же как у олега ака zigzag на нижней фотке. после того как залегли кольца я получается ездил примерно 2ва месяца и ждал чуда что раскаксуются, но увы рука дрогнула и крондец поршню)))......и когда разобрал двигатель то крышечка то стала такая же как на фотке с верху,черная все закоксованная в саже, ну это понятно почему так стало и я не стал заморачиваться и собрал двиг и залил опять новое масло elf и в путь, ну и как всегда спустя не так уж много времени прошло, где то недельки две или три ну я и жару дал ей опять,зачисалось))) в общем artemka555 должен помнить этот момент, когда мы ехали на курты до жопы битком набитой машиной вещами и дровами и четыре человека которые ехали ели как в салоне, так как даже в салоне были пакеты со жратвой.......так вот как дал газу, положил стрелку, успакоил душу, ну и собственно этого хватило чтобы опять выдуть поршень на которых еще даже не притерлись кольца(((.........приехал на работу снял двиг и разобрал, дело было ясное))) как всегда поршень, только другой.....но вот чудо то, масло то работает, клапанные крышки то начали просвеляться)))гы....... в общем я это к чему все рассказывал ........а ну да я про фотки от олега.....меняете во время масло ребята, просто для каждого масло есть определенные сроки эксплуатации......если ездить к примеру как наш всеми любимчик evan , когда он мне сказал что меняет на форе своем масло на 7000 тык, то тут сто пудова ни какое масло не поможет этого избежать!......... з.ы. спасибо все свободны ..........гы удачи и не ломайтесь!

сань, завязывай мою продукцию хаить . ты мне всех клиентов распугиваешь , если кому то попалось масло (подделка elf) то я не сомневаюсь что и другие бренды подделывают как два пальца об....ть .............. четыре года сам езжу на elf 15w-50 и движок кручу не по детски и ни когда из-за масла не чего не было с двиглом! 3 раза разбирал двигатель и то по глупости, чертов буст покоя не дает (поэтому и снял)....поменял поршень и дальше поехал, хоть бы что нить было со вкладышами, ни черта, так и не разу не поменял их.... тьфу тьфу тьфу. сорри за офф: мое масло настоящее и мы официальные дистрибьюторы масла elf и acdelco от gm! каку не ввозим....... а вот про подделки сам слышал, так как наши менеджеры сами рассказали, что на базаре можно купить elf масла чуть ли не ниже нашей оптовой цены, что само-сабой говорит об подделке elf 10w40 рекомендую для атмо двигателей........а вот 15w50 специально для высоко-оборотистых турбо-двигателей!

зайца в обиду не дам))) ....нечего на данилу бочку катить, лучше сами бы были более организованные , он же не может без конца все тянуть)))).........ну не получилось, ну не сраслось, бывает......не собирается народ одноклубчан, ну так в чем проблема, подтягивайте соседей (гольфистов, калдиноводов....и т.д.).......... друзья давайте жить дружно!

причин может несколько..... 1) свечи.........нестабильное зажигание (детонация) 2) волюметр............показывает погоду, иногда комп может на него не ругаться. 3) датчик детонации .........(также может показывать погоду и комп на него вообще не ругается на старых моделях) 4) форсунки.......в плане профилактики каждые 20-30 тыщ рекомендую промывать (на стенде!!!, не снимая, и не ультрозвуком) 5)воздушный фильтр .......банально но факт!!! 6) низкая компрессия........(редко но все же и сразу же конечно ощутима по работе двс) 7) дроссельная заслонка............. начни с наименьшего......проверь свечи и прочистить инжектор, а лучше и то и другое сделай сразу, если в ближайшее время не делал то. для начала прочистку инжектора, а потом сразу же нужно будет все ровно поменять свечи и топливный фильтр (если не менял), и прочистить дроссельную заслонку.

для чего собственно распиновку?.........что то хочешь поставить?

я с вами)))....бандерас пиши место встречи и точную дату времени, встретимся и вместе поедим))))

имхо: 2 версии............(из практики) 1) вышел из строя комп акпп (такое случается иногда) 2) вылетели мозги из строя в акпп........лечится обычно заменой всей коробки. нужно исключать причину по меньшей стоимости. сначала найти комп (договориться, если поможет то заберу, если нет то верну) и посмотреть как поедет на другом, если не помогло, то тогда искать коробку. но можно и найти тогда мастера, того кто лечит мозги возможно дешевле выйдет, хотя что мало вероятно !!! недавно столкнулся с такой же проблемой, по началу вина была в уплотнительном кольце на фильтре в акпп, по видимому подсасывала воздух и не хватало давления........но увы по началу машина отлично вроде поехала но не долго, на следующий день опять встала в аварийный режим (на 3ю скорость).......поменяли коробку и вуаля , правда встала она не очень то и дешево. так что иди наименьшим путем, авось все обойдется намного дешевле.

и не надо возмущаться)))...............что тебе не понятно то??? .........соленоид барахлит у тебя..........либо уплотнительная резинка на соленоиде пропускает давление, либо сам солиноид открывается поздно (подклинивает)!!! вот и все......мигание power это тебе и сигнализировала миганием 16 раз.

при недостаточно хорошей работе одной из топливных форсунок, компьютер может не вычислить пропуски зажигания, ошибку не показывает, пытается отрегулировать состав топливо-воздушной смеси, из-за чего уменьшается мощность двигателя и плавают обороты на хх. возможно, топливо догорает в катализаторе. в результате нижний лямбда показывает "недостаточную эффективность катализатора". причина всех этих проблем может быть в форсунке. поэтому совет тем, у кого ошибка p0420 - перед заменой катализатора проверьте форсунки (или чистка или замена)... альтернатива: выбить катализатор и датчик лямдо-зонда в крутить через адаптер (удлинитель) чтобы чек не горел!!! но лучше проверить форсунки, свечи, а вот потом уже лезть в катализатор!!!

+1...........

:mrgreen: сдуреть можно)))........такое чувство будто с 1994 года туда ни кто не лазил и не чистил.... :mrgreen:

во первых нужно разобрать заднюю часть акпп, посмотреть что вышло из строя, ну и потом уже определившись с запчастями, искать их и поменять..............можно произвести эту работу у меня на сто........ориентировочная стоимость работы 10500 тг, если причина будет в самой коробке то лучше купить б/у акпп и не заморачиваться с ремонтом, дороже выйдет чем просто поменять!

это значит что сорвало шестерню на акпп в хвостовике или фиксатор (собачка) которая фиксирует эту шестерню при включении паркови вышла из строя, что мало вероятно!!!