Перейти к публикации

Mr_fedor

Участники SEL
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    2 784

  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    0

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    52

Сообщения, опубликованные пользователем Mr_fedor

  2. Опубликовано: · Изменено пользователем Mr_fedor
    ошибка     · Жалоба на ответ

    44 минуты назад, Magellan сказал:

    Долгий прогрев двигателя,причина возможный износ двигателя . Точнее увеличеные зазоры на валу, и в поршневой что снижает трение и в следствии естественый быстрый нагрев двигателя. Что для зимы не очень! Но для лета само то.:hi: Как вариант термостат с большим порогом открывания на зиму .Но на лето лучше перейти на меньшую температуру.

    так быстрый или не быстрый 

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    21 час назад, Magellan сказал:

    Термостат ! С ниго начинай! Хорошо завис в открытом состоянии а  если не откроеться то печальнее картина будет . Ты ведь машинку недавно взял и  особо ешё ничего ниделал!  Вот будет повод сменить жижу ,и термостат ,ну и крышечку радиатора прицепом

    машину то не давно да вот сложились так звезды, антифриз на ней на 4 раза поменян, пробка новая головки обе вскрывал одну даже поменял, утечку масло устранял, есть такое еще долго греется иногда кстати, значит местами подвисает термостат!?, странно, было дело ездит без него температура никогда не падала ниже нормы

    • Upvote 1

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    добрый вечер сегодня съездил в горы подъемы все ок ездил на бутаковку , но когда начал спускаться температура с начало дошла до 70 где то, потом упала до 50 55 градусов и держалась так пока не доехал до Альфараби, с поднятием темп. я сталкивался, но вот подением первый раз, спуск был на 1й 2й передаче обороты от 1тыс до 2.5тыс. особо не тормозил, у кого какие догадки, за бортом было сегодня -10 -12  

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    53 минуты назад, AUS сказал:

    Да ты просто КладеЦ  :friends:
    Ну значит к 2000 надо еще 1000 прихватить на саксаул 

    А дрова для самовара и топорик обещал @Mr_fedor 

    я пока под вопросом не знаю обернусь с рейса  

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    6 часов назад, Тоже хочу сказал:

    Так в том то и дело, что снял я её, с виду там всё идеально. Крутящаяся часть работает,а когда нажимаешь на неё, должен светодиод гореть, а не горит. Надо как-то там все эти прибамбасы прозвонить Вот и ищу, кто такой канителью занимается...

    возможно не с кнопкой проблема а питанием подходящей к климе 

  8. Опубликовано: · Изменено пользователем Mr_fedor · Жалоба на ответ

    7 часов назад, El Diablo сказал:

    в смысле опять? я не виноват, грузовик сцуко об меня остановислся

    Ты не так давно что делал на сто, может будет место у кого захватит тябя

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    1 минуту назад, Айзар Ахметолда сказал:

     

    Импульс на холодную имеется, проверил. Если компрессия есть, искра есть, импульс на форсунки есть, свечи работают, то возможно действительно форсунка. И Mitek наверно прав. Отключая форсунки не работает именно 3-й цилиндр, но отключив и подключив форсунку 3-го имеется небольшая разница в работе(в виде неудавшейся попытки возгорания), что наводит на мысль о неисправности форсунки в виде недостаточного подаваемого кол-ва топлива. Только почему не возникло разницы при тасовке форсунок 1-го и 3-го цилиндров? Она же должна была проявить свою неисправность в другом месте.

    ну значит не в форсе, проблема а в проводке или компе проверь импульс именно тогда когда машина троит

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    3 часа назад, Mitek сказал:

    чек горит? если нет то ни какой комп не поможет.

    каким образом форсунки проверены??

    сдается мне, нужно чистить или менять проблемную форсунку

    для начало нужно узнать точно ли ее нужно менять возможно комп не отправляет  импульс, чтоб это узнать нужна диодная контролька  плюс там через зажигание постоянный ипульс идет минусом 

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    И так дело было в выходные делать было нечего не переводилась заслонка в ноги и лобовое и щелкало постоянно, было решено решить проблему. Находим заслонку у меня Субару Легаси левый руль 1998 год кузов BG5, заслонка находится с левой стоны между рулем и печкой что бы ту да за лесть нужно изловчится, и по меркам сервиса надо как минимум снять торпеду, к счастью сама засолка закручена всего на два самореза, отверткой туда за лесть непросто я открутил головкой под трещетку, и потом на свой страх и риск выгибал пластик на заслонке в общем снять удалось без поломок, при вскрытии заслонки  обнаружил 2 срезанных зубца на шестеренки, думал ехать покупать, но внимательно рассмотрев увидел что шестеренка  не полностью вращается  а на половину, и на ней есть направляющие. Было решено переставить контакты срезал пластик лезвием переставил на другую сторону, нагрел сверло  с другой стороны  и  при плавил пластик получилось как по заводу, собрал силиконовую смазку с стенок заслонки и промазал шестеренки собираем в обратом порядке перед установкой проверяем чтоб блок управления выставил  в нужное положение  и собираем   и радуемся 

    a392aed97d08.jpg

    a9ebb94f581c.jpg

    17d2cb97d0d1.jpg

    db449298eaeb.jpg

    0d7a628cee60.jpg

    32cbac976d8f.jpg

    884b532111ba.jpg

    6b6c12b727bc.jpg

    fac4c72be9f1.jpg

    cc4daaf3e527.jpg

    79a481e97f78.jpg

    500e5ed744aa.jpg
     

    • Upvote 2

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    2 часа назад, Ралиф сказал:

    Может он завода с турбиной был? Потом наши местные узкие специалисты сняли с нее турбину а дырки заглушили, типа без турбины норм тяга будет тут же 3 литра как никак. Либо двиг совсем мертвый из за неработающих датчиков он так тупить думаю не будет. Лучше поискать другую машину 

     на 3 литра на заводе не ставят турбо только очумелые ручки 

×