SELDOM

очень близко, была лимитированная версия этой модели снова нет

нет Подсказка Мощность: 345 л.с. Изготовлено: 81 шт. нет, итальянцы в разработке дизайна участвовали

нет неверно

Мыслишь правильно, но снова нет. Она же

нет

нет

Мимо! марку авто хотя бы...

Ответил в личку!

Завод, марка,год?

Maybach-такси г.Москва фиксированный проезд 7000 руб.

Извините, но каким образом..... На сколько мне известно ул. Тлендива- это бывшая ул. С.Ковалевской, а Акан-Серы(Ленин-смена) которая "тянется" от пр. Сейфуллина до ул.Шолохова и переходит в ул. Р.Зорге. Или это будет ещё одна ул. Тлендиева. поправьте меня, но в источнике явно опечатка

Желающие загадывайте, уступаю место...

Это авто производство французской фирмы Aixam-Mega модель Mega Track V12 1992г. цена около 320 000$ ссылка на статью кому интересно http://www.popmech.ru/blogs/post/2559-mega-monte-carlo-i-mega-track-v12/

Заменив модель XT, Subaru SVX появилась на рынке Соединенных Штатов Америки в июле 1991 года, а в сентябре - в Японии. Этот автомобиль задумывался как купе высшего класса с превосходными ходовыми характеристиками, способное передвигаться по любым дорогам. Дизайн кузова был создан стремительным, динамичным, что достигалось применением технологии стыковки стекла со стеклом по всей поверхности вокруг кабины. Приобретая опыт в производстве полноприводных автомобилей, FHI все ближе подходила к главному мерилу автомобильного мастерства – автоспорту. И хотя ранее Subaru уже совершали пробные вылазки на спортивные трассы с другими моделями, особого успеха не достигали. Почетная роль спортсмена на этот раз была поручена все той же модели Legacy, вобравшую в себя все наработки инженеров Subaru. В 1990г. команда Subaru World Rally Team (SWRT)начинает свой путь в самом престижном чемпионате мира по ралли WRC (World Rally Championship). Автомобили к гонкам готовило известное и по сей день британское ателье Prodrive. Основным спонсором стал бренд «State Express 555» (сигареты популярные в Азии). Кто из любителей автоспорта не помнит белых, а потом синих машин с тремя пятерками на борту? Связка логотипов Subaru и Rally 555 фигурировала на раллийных авто вплоть до 2003г В первом же ралли Сафари Subaru Legacy одержала победу в группе N. Примечательна не только победа, но и сам финиш в Найроби, поскольку ранее ни один автомобиль группы N не выдерживал столь «убойной» для техники гонки. Subaru Legacy принимала участие в WRC до 1993г. включительно, каждый год занимая призовые места на этапах WRC, но до абсолютной победы дотянуться не удавалось. Лишь в 1993г. легендарный раллист Колин МакРей (Colin McRae) выиграл на Subaru Legacy ралли Новая Зеландия. Но этого для компании было мало - Subaru стремились перейти от побед на этапах к победе по итогам всего сезона мирового Чемпионата. Тем временем эстафета перешла к новой Subaru Impreza. Представленная на рынке в 1992г. турбированная Subaru Impreza была компактнее Legacy, но с таким же двигателем, подвеской и системой полного привода, что обеспечивало высокие ездовые характеристики. Весь облик Impreza демонстрировал свой яркий спортивный характер. Автомобиль стал легендарным не только на спортивных трасах, но и в глазах обычных почитателей, и до сих пор заставляет провожать себя взглядом в потоке машин. Уже в первый год полноценного участия в сезоне WRC, Subaru Impreza под управлением Карлоса Сайнца (Carlos Sainz) побеждает на трех этапах, а по итогам всего года команда SWRT поднимается на второе место. Это стало серьезным сигналом для соперников. В 1995г. Колин МакРей, пилотируя Subaru Impreza, становится Чемпионом мира, а команда Subaru World Rally Team побеждает в Кубке Конструкторов. Три раза подряд - с 95 по 97 годы - Subaru завоевывала Кубок Конструкторов. 90-е годы безоговорочно стали триумфальными в автоспортивной истории Subaru. За рулем автомобилей Subaru Impreza подготовки Prodrive, Чемпионами мира WRC в разные годы становились Колин МакРэй (1995г.), Ричард Александер Бёрнс (Richard Alexander Burns - 2001г.) и Петтер Сольберг (Petter Solberg - 2003г.). И хотя в 2008г. SWRT свернули раллийную программу WRC, Subaru Impreza и сегодня участвует во многих международных и национальных раллийных первенствах.

В октябре 1983 года состоялся дебют однообъемного микроавтобуса Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только разместить семь пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различным образом трансформировать посадочные места с помощью вращающихся и откидывающихся кресел, впервые разработанных в Японии. Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году Subaru Justy был оснащен автоматической трансмиссией: впервые в мире разработанным вариатором – Subaru ECVT. В работе ECVT представляет собой простой, но достаточно эффективный механизм, имеющий в своей конструкции стальной ремень и пару шкивов. Принцип разработан голландской компанией Van Doorne's Transmissie B.V. ECVT позволял водителю управлять скоростью автомобиля без использования сложных механизмов с шестернями. Такая конструкция позволяла автомобилю менять скорости автоматически, подбирая оптимальную передачу.Интеллектуальный (думающий) вариатор (i-CVT), усовершенствованная модель ECVT, используется в настоящее время на модели Pleo, выпускающейся для внутреннего рынка Японии. В 1985г. появилась дерзкая Subaru Alcyone. Alcyone – это самая яркая звезда в плеядах Subaru. В США она шла под именем Subaru XT. Машина была агрессивной, по форме напоминающей ястреба. Ее конструкция позволила достичь минимального на то время значения коэффициента лобового сопротивления (CD) 0,29. Объем двигателя 1781 см.куб, мощность 135л.с. при 5600 об./мин. Инженеры Subaru всегда были настроены на постоянное усовершенствование своих творений. Они выжимали из автомобиля максимально возможное, а затем поднимали планку еще выше! Так было принято решение участвовать в борьбе за мировой рекорд скорости. Выбор пал на новый полноприводный Subaru Legacy, который еще не был официально презентован на рынке. Рекорд устанавливали в США на полигоне тестового центра в Аризоне. Этот вид рекорда требовал преодоление дистанции в 100 000 км! Итак, трем Subaru Legacy необходимо было преодолеть рубеж в 100 000 км на трассе протяженностью чуть более 9 километров. Автомобили должны были быть постоянно в движении, а все остановки, будь то дозаправка, смена пилотов или колес, включались в расчет времени. Legacy шли на рекорд девятнадцать дней - с 2 по 21 января 1989г. За это время пилоты прочувствовали под колесами своих авто и сильный дождь, и ветер, и песок нагнетаемый на трассу. Все это ставило под большое сомнение саму возможность успеха. Но 21 января все три участвующих в заезде Subaru преодолели 10,891 круг, а наилучший показатель был зафиксирован «машиной №2», за рулем которой был пилот Нориуки Косеки. Он преодолел 100 000 км за 447 часов 44 минуты 9,887 секунд (18,5 дней) со средней скоростью 223,345 км/час, побив мировой рекорд скорости на 10 км/час. Предыдущий рекорд в 213,299 км/час был установлен Saab в 1986г. За время преодоления дистанции были побиты международные рекорды Porsche и Alfa-Romeo. Сам же рекорд, установленный Subaru, побит только в 2005г. Mercedes с дизельным двигателем. После такого триумфа компания запустила в массовое производство 2-литровую Subaru Legacy с системой полного привода и, уже ставшим визитной карточкой компании горизонтально-оппозитным двигателем мощностью 150л.с. которую он развивал при 6800 оборотах.

Представленная в августе 1969 года, Subaru R-2, сменила модель Subaru 360. Разработанная в другую эпоху, R-2 представляла из себя мини седан, огромный интерес к которому был вызван тем, что эта модель расширяла само понятие мини автомобилей. R-2 имела улучшенные характеристики и отлично подходила для «эры скоростных дорог», в которую вступала Япония. Имея превосходную сбалансированную конструкцию, R-2 прекрасно чувствовала себя и на скоростных шоссе, и на ухабистых дорогах. Обновленный стиль кузова и пространство салона, позволяющее комфортно разместиться четырем пассажирам - R-2 стала наградой инженерам СУБАРУ, воплотившим в ней весь свой, накопленный в процессе создания Subaru 360, опыт для того, чтобы расширить горизонт мира мини автомобилей. Subaru Leone появилась на свет в июне 1971 года, а следом за ней, в сентябре 1972 года, появилась полноприводная версия - Subaru Leone 4WD Station Wagon. До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Subaru же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля. Когда автомобиль впервые был представлен на рынок, его потенциальные возможности в основном предлагалось рассматривать только в специальном применении, например коммерческое использование в заснеженной или гористой местностях. Однако автомобиль высоко оценили и на внутреннем и на американском рынке за свою оригинальность. Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому росту популярности открытых видов спорта, таких как катание на лыжах и ловля рыбы.Растущая как снежный ком, популярность и, плюс к этому, оригинальная система полного привода Subaru (4WD), позволили автомобилю подняться на самую вершину и стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей. Модель Subaru REX была разработана в июле 1972 года, как наследник модели R-2. REX стал очень популярным благодаря своему свежему, динамичному облику, который делал его стильным, и плюс традиционные для мини автомобилей Субару черты: прекрасная управляемость, стабильное поведение на дороге, комфорт при движении по пересеченной местности и экономичность. Производство автомобиля Subaru Brat, который задумывался, как автомобиль для отдыха и был специально разработан для рынка Северной Америки, началось в августе 1977 года. Построенный на платформе Subaru Leone 4WD, Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек. Эта модель также стала очень популярной во многих странах, особенно в Северной Америке, где ее отличные характеристики по экономичности и способность «ехать куда угодно», благодаря системе полного привода - 4WD, полностью удовлетворяли запросы молодежи, любящей проводить свое свободное время на природе.

Кроссовер Viziv 2 Subaru представила в Женеве концептуальный кроссовер Viziv 2 Viziv 2 расшифровывается как Vision for innovation, что можно трактовать по-русски как «видение инноваций». Это уже третий концепт-кар в данной линейке. Первый Viziv имел трехдверный кузов и был показан на прошлом автосалоне в Женеве в 2013 году. Его модификация дебютировала на автосалоне в Токио в конце 2013 года под названием Viziv Evolution. В силовую установку концепта вошел 1,6-литровый оппозитный турбо-двигатель и три электромотора — два для задней оси и один для передней. В качестве трансмиссии в Viziv 2 использован вариатор Lineartronic и система полного привода с активным распределением крутящего момента, которая должна помогать держать авто на траектории при вхождении в поворот (Active Torque Vectoring) источник http://www.drom.ru/geneva2014/info/27508/ Это сообщение было вынесено в статью

Привет только что Жене74 на Емцова

1. Magellan-2шт 2. Юлия (сваха)-1шт 3. Twister-1 4. Том-2 шт 5. Fedor_sc-2 шт. 6. The Rock - 2 шт. 7. Юльчик - 2 шт. 8. Artemida - 2 шт. 9. El Diablo - 1шт. 10. Ралиф-1 шт. 11. ZLideN - 1 шт. 12. Валерыч-1шт 13. Druid, он же Padla - 1шт, 14. Leshiy - 2 шт 15. БлАндинка - 2 шт 16. Солнышко-2шт 17. Жека-1шт 18. RedOne-1шт 19. Ilya_tip-1шт 20. KostA*-1шт. 21. Женя74 - 1шт. 22. Zhivoi- 1шт. 23. SELDOM-1шт. (Оплатил) последний актуальный список ..Дата сдачи на календари с этого четверга по следующий включительно !! КАЖДЫЙ ВНОСИТ ОПЛАТУ ЗА СЕБЯ И УКАЗАННОЕ КОЛИЧЕСТВО ШТУК!! В ДОЛГ КАЛЕНДАРИ НЕ БУДУТ ОТПУСКАТЬСЯ И ЗАКАЗЫВАТЬСЯ.. Стоимость календаря по нашим размерам будет стоить 800тг/ед. срок изготовления 3-4 дня. Деньги можно будет сдать 13 марта 2014 года -это следующий четверг!!!!

С Четвержком и Субару погодой, меня не будет.

Иначе плагиат, принято!

В субботу 30 ноября на севере от Алматы, в районе посёлка Караой, стартует основная гонка финального этапа чемпионата Республики Казахстан по классическому ралли. Ралли, получившее название «Степные волки», пройдёт на песчаных грунтовых «просёлках». Организатором гонки выступает Федерация автомотоспорта Республики Казахстан. Генеральный спонсор ралли «Степные волки» – КМК «Астана Моторс». Торжественное открытие соревнований состоится на 2-м этаже ТРЦ «Мега» 29 ноября в 15:00, а в 15:30 на открытом паркинге ТРЦ будет дан старт «суперспешела». Награждение по итогам гонки пройдёт 1 декабря в 18:00 на втором этаже ТРЦ «Мега». Старт первого боевого СУ запланирован на 11:00 30 ноября примерно в 15 километрах севернее поселка Караой (пески Мойынкум). Финиш гонки запланирован на 21:00. В данном этапе количество СУ – 8, общая протяжённость скоростных участков – 150 км, покрытие трассы – гравий и песок. В гонке примут участие сильнейшие раллисты Казахстана. Классическое автомобильное ралли – дисциплина автоспорта, в которой спортсмены ведут борьбу на СУ, не контактируя друг с другом. Главное здесь время прохождения дистанции. Трасса соревнований состоит из скоростных участков (СУ), движение на которых перекрывается на время проведения соревнований. На всех СУ спортивные автомобили стартуют с интервалом две минуты. Победившим считается экипаж, преодолевший все СУ за наименьшее количество времени. Подробности на сайте www.rallycom.kz

Француз Citroen survolt

С ним, буду!