SELDOM

подождём завтрашнего утра :child:

1 ) wild child 2 ) vy@ch 3 ) d'olka 4 ) superdj 5 ) stah 6 ) stitch+1 8 ) socradt 9 ) малюта 10) dx_andre 11) pantera 12) waa 13) butterfly 14) melkii07 15) yuriy_7 16) mihail moiseev 17) fusion 18) tab_chempi 19) padla 20) zliden 21) dj.k+4 26) данил суворов 27) карлсон + 2 30) серега_узбек 31) miron +1 33) seldom +2

всех с четвергом! прилечу к 7-ми, а может и раньше

продам на legacy bg5 94-98г. решётка радиатора цена 4500тн. бампер перед (лопнут в 3-х местах) цена 6500тн. все вопросы и предложения через телефон +7 701 7148970 или л.с.

компания subaru представила "внедорожный" хэтчбек impreza на моторшоу в женеве компания subaru представила "внедорожную" версию хэтчбека impreza, получившую в названии дополнительный индекс xv. автомобиль получил новую решетку радиатора, другой передний бампер, расширенные колесные арки, рейлинги на крыше, задний спойлер, а также накладки из неокрашенного пластика на пороги и арки. дорожный просвет новинки по сравнению с базовым хэтчбеком не изменился и составляет 155 миллиметров. из-за "внедорожного" обвеса габаритная длина и ширина псевдокроссовера subaru impreza xv увеличилась на один и три миллиметра – до 4,43 и 1,77 метра соответственно. на европейском рынке новинка будет предлагаться с двухлитровыми турбированными оппозитниками – бензиновым и дизельным. каждый из них развивает 150 лошадиных сил, однако у мотора на тяжелом топливе максимальный крутящий момент составляет 350 нм, а у бензинового – 196 нм. оба двигателя соответствуют экологическим нормам "евро-5". в гамме трансмиссий – пяти- и шестиступенчатые "механики", а также четырехскоростной "автомат". полный привод обязателен во всех комплектациях. в зависимости от двигателя предложат 5- или 6-ступенчатую «механику», а также фирменную автоматическую трансмиссию sportshift. impreza xv с бензиновым двигателем имеет максимальную скорость в 193 км/ч, а до 100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 9,6 с. «максималка» для дизельной impreza чуть выше – 205 км и разгоняется дизель до 100 км/ч также быстрее – за 8,6 с. вопреки первоначальным предположениям, impreza xv не станет продуктом исключительно для европы. в течение года автомобиль появится, например, в австралии. здесь impreza xv получит ряд отличий: увеличенный дорожный просвет и, возможно, более широкую линейку бензиновых двигателей.

в 1859 г. на границе кочевий старшего жуза и киргизских племен, около урочища узун-агач было основано укрепление кастек. кратко. кастекское ущелье от алматы примерно в 100км. там есть речка, в речке - голый осман. деревьев - мало. через перевал можно проехать в киргизию, например, на иссык-куль. итак, выезжаем из города по ташкентской трассе или по каргалинскому шоссе, добираемся до города узунагач. и с центральной площади узунагача надо выехать из города в юго-западном направлении. ориентиром может служить базар, именно через него надо проехать. там бывают пробки, т.к. колхозный стиль вождения накладывается на базарный. если у кого напряги с топливом - то лучше заправиться в узунагаче, т.к. больше заправок ( приличных ) не будет. выехали из города - и чешем по главной несколько десятков км. на пути встречаются разные населенные пункты. все пропускаем мимо, пока не увидим каракастек, потому что следующий поселек - аккайнар, и именно в нем надо повернуть налево, в горы. на повороте будет дряхлая заправка, а поворот - хорошо асфальтирован, так что не заблудитесь. кажется, там даже указатель есть "кастек" двигаясь в сторону гор, мы проедем еще пару колхозов. дорога очень хорошая, асфальт новый и ровный. последний колхоз, в котором асфальт кончается, и называется кастек. дальше идет грунтовая дорога. она петляет, раздваивается, но если держать направление и двигаться по самой накатаной - то не потеряемся. на въезде в ущелье увидим дистрофичный шлагбаум, а на другой стороне ущелья, через речку - домик с голубым флагом. это пограничники. они могут стоять на шлагбауме, тогда будет проверена машина, переписаны удостоверения и т.п. возможны мелкие вымогательства ( сигареты, спиртное ). иногда пограничников просто нет. тогда проезжаем свободно. дорога пока доступна почти для любого авто. едем вверх. ущелье довольно длинное, и дорога слегка выматывает. если нет цели взбираться на перевал - то ищем удобную полянку, паркуемся и отдыхаем. если же хочется посмотреть на ту сторону гор - на киргизию или даже перевалить через горы - то едем и едем дальше по основному ущелью. но, конечно, тут пройдут только джипы, и отморозки на subaru потому что будут и переправы, и ямы, и крутые подъемы, и болота. на перевале могут быть еще пограничники, которые ( в отличие от нижних ) теоретически дальше не пропустят, т.к. это все-таки государственная граница, которую можно пересекать только в специальных местах - пропускных пунктах. фактически граница еще пройдена не будет, т.к. на той стороне, в долине, есть еще михайловка - казахстанский поселок. в ней тоже может быть погран. пост. а граница между государствами ( которая ближе к алматы проходит по хребту зилийский алатау ) в тех местах проходит по линии лэп, которую хорошо видно издалека. по ущелью пасется много скота. 2-3 стоянки чабанов точно есть. следовательно, есть коровы, которые могут сдадами набредать на вашу стоянку, есть собаки, которые могут ночью воровать оставленную еду. некоторые чабаны проявляют чрезмерную дружелюбность. тогда можете покататься на лошади, послушать рассказы из серии "о, это очень старая легенда..." и разделить костер и трапезу с чабаном. речка кастек - сравнительно теплая ( теплее обычных горных речек в алматинском представлении ), видимо, потому что ущелье длинное и невысокое. и еще эта речка сравнительно чистая. т.е. когда хорошая погода - она вообще кристально чистая. а гогда идут или прошли наверху дожди - тогда, конечно, мутная. по течению реки встречаются искусственные запруды из камней - и тогда можно почти купаться. в речке ловят рыбу - голого османа. про форель не слышали. голый осман - мелкая рыбешка, но вкусная. в ущелье обитает множество птиц. видели косулю. когда-то, в 1960-х годах, в ущелье жили и работали геологи. сейчас остались полуразрушенные жилища. чтобы добраться до них - надо от основного ущелья свернуть налево. еще можно увидеть заброшенные шахты. вообще-то если разработку бросают - то шахту надо завалить. некоторые были действительно завалены - не пройти. а в некоторые вход был свободен. можно зайти внутрь, только бррр... - темно и холодно, а сверху капает вода. издалека такую заброшенную шахту можно узнать по выработке. а еще в кастекском ущелье есть камни с петроглифами - древними рисунками. целых четыре штуки.

+1 за кастек выезд 21-22 марта

субароводы с четвергом!!! буду к7-ми

с четвегом субароводы! сегодня прилечу

в поле не воин

всех с четвергом!!! сегодня прилечу

subaru impreza сделают кроссовером компания subaru может представить на автосалоне в женеве концепт нового… кроссовера. речь идет о модели с полным приводом и увеличенным дорожным просветом, который будет построен на платформе impreza. по данным журнала autoweek, называться такая модель будет impreza xv. длина нового кроссовера составит 4430 мм. то есть он будет на 15 мм больше обычной impreza, но на 130 мм короче forester. ну а под капотом impreza xv окажутся 2,0-литровые бензиновый и дизельный моторы (и тот и другой выдает по 150 л.с.). кроме того, должна появиться и «заряженная» версия с 2,5-литровым турбированным агрегатом (230 л.с.). кроссовер subaru impreza xv получит увеличенный дорожный просвет, другую решетку радиатора, новые «юбки» и спойлер на кромке крышки багажника. предполагается, что в продаже кроссовер subaru impreza xv появится уже весной 2010 года. subaru legacy 2.5 gt претерпел полный рестайлинг пятое поколение subaru legacy претерпело полный рестайлинг в 2010 году. новый 2.5 gt приобрел смелый дизайн, который имеет одну большую решетку радиатора и комплект новых фар subaru, придающих автомобилю хищный вид. экстерьер legacy дополняют большие 18-дюймовые колеса. legacy 2.5 gt имеет такие же выпуклые крылья, как и остальной модельный ряд, но более широкие пороги, придающие legacy очень широкий и устойчивый вид. лобовое стекло имеет стреловидную форму. в сочетании с малым задним свесом это дает улучшенные аэродинамические свойства. subaru предпочитает выпускать автомобили премиум-класса и subaru legacy 2010 года всячески это подчеркивает: legacy снабжен очень привлекательной кожаной отделкой руля, а также мягкими сидениями. приборная доска украшена сложной отделкой из дерева. в интересах покупателей [b]subaru legacy была оборудована просторным салоном. на сегодняшний день, он является самым просторным салоном у седана. будучи спортивным автомобилем, legacy 2,5 gt приводится в движение турбированной версией 2,5-литрового двигателя subaru, выдающего 265 л.с. двигатель соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач, что позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч лишь за 5,9 секунды. поклонники legacy будут рады также узнать, что subaru способен обогнать на шоссе автомобили серии super gt и является конкурентом гоночному gt300. стоимость legacy в сша начинается от чуть менее $30 000. дополнительные опции (система навигации и люк с электроприводом) добавят еще около $3 000.

простой парень из деревни, а чего добился(лась) ты?

поехали!!!

видел такое только там рука вместо молотка :)

страница 37 мой пост посмотри :biggrin:

ангелина

ещё один отчёт http://info.drom.ru/adventures/travel/13534/поездка на байкал из новокузнецка

по регламенту fia в группе n действуют ограничения по мощности двигателя поэтому устанавливают рестриктор чтобы не переделывать сам движок здесь почитай http://www.urt.su/index.php?option=com_content&view=article&id=2586%3a2009-11-18-16-48-01 http://ru.wikipedia.org/wiki/%d0%a0%d0%b5%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b8%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80

рестриктор, или воздушный рестриктор - деталь, ограничивающая доступ воздуха в воздухозаборник используется для уменьшения мощности дрыгателя!

новая subaru impreza n2010 от prodrive японский автопроизводитель subaru и компания prodrive объявили о выходе нового subaru impreza n2010 - последней спецификации для fia в группе n. impreza n2010 обладает большими возможностями: рестриктор турбонаддува был увеличен с 32 до 33 мм. нововведение было внесено на рассмотрение в fia, чтобы определить производительность автомобиля и его соответствие группе n. за счет увеличения размера рестриктора лишь на 1 см, а также доработка топливных форсунок, subaru добилась увеличения мощности автомобиля на 20 л.с. и, что не менее важно, повышает крутящий момент. улучшение характеристик двигателя было подкреплено модернизацией динамических свойств автомобиля. усиленная подвеска и амортизаторы ohlins сделали автомобиль n2010 гораздо более конкурентоспособным. subaru impreza и раньше могла посоревноваться с super 2000, но лишь в гонках по гравию. модификация subaru impreza n2010 может стать опасным соперником super 2000 и на асфальте. кроме того, n2010 имеет более низкие эксплуатационные расходы и стоимость в два раза ниже. цены на impreza n2010 начинаются от 120 000 фунтов. prodrive впервые предоставила вариант покупки автомобиля в рассрочку. в течение двух лет subaru impreza n2010 будет сдаваться в аренду с последующим выкупом автомобиля по окончанию срока аренды. subaru outback 2010 модельного года увеличил размеры и мощность, чтобы стать победителем среди универсалов даже в тяжелых экономических условиях и мрачных перспективах на будущее для автопроизводителей, subaru удалось добиться неофициального прорыва в 2009 году. такие автомобили, как forester и subaru impreza помогли добиться увеличения уровня продаж по сравнению с прошлым годом в то время, как японский автопроизводитель продолжает оставаться в звездных рейтингах качества от jd power и consumer reports. subaru не остановился на достигнутом, forester 2009 модельного года был удостоен звания внедорожника 2008 от motor trend, в этом году subaru повторно принимал эту награду, но уже за subaru outback 2010 модельного года. новый outback стал больше, совсем немного, но это заметно по аналогии с кроссовером forester, снятым с производства годом ранее. subaru outback стал на 5 см выше и шире и расстояние между колесами увеличилось всего лишь на 7,5 см. дорожный просвет в 22,1 см позволяет легко преодолевать шоссе и бездорожье. в результате автомобиль смотрится гораздо внушительнее, чем outback прежнего поколения. внешняя мощь subaru outback 3.6r limited дополняется 3,6-литровым двигателем с шестью оппозитными цилиндрами, который выдает достойные 256 лошадиных сил и 334 hm крутящего момента. характеристики outback сложно назвать выдающимися, особенно в сравнении с 269 л.с. toyota rav4 или 290 л.с. buick enclaves. но мощный двигатель с шестью оппозитными цилиндрами и пятиступенчатым «автоматом» обеспечивает ровную работу и своевременную реакцию автомобиля на действия водителя. несмотря на то, что размеры subaru outback были увеличены, инженеры subaru умудрились снизить вес универсала. тестируемый вариант outback 3.6r limited весил около 1633 кг, что на 181 кг меньше, чем один из основных конкурентов subaru outback – полноприводная toyota venza. subaru удалось снизить вес автомобиля за счет использования высокопрочной стали, что делает конструкцию outback безопаснее и легче. кроме того, низкий вес и оппозитные цилиндры двигателя позволяют значительно сократить тормозной путь автомобиля как на сухом, так и на мокром покрытии. тест-драйв автомобиля на сухой, мокрой, а также под проливным дождем и по труднопроходимой грязи показал, что сцепление автомобиля с поверхностью укладывается в пределы нормы. первые два дня расход топлива составлял стабильные 10,22 л100км в смешанном стиле вождения, но к концу недели эта цифра увеличилась до вполне приемлемых 11.76 л/100км.скорее всего, это связано с тем, что большую часть тест-драйва автомобиль провел в режиме «педаль в пол». благодаря разумному весу и отличному полному приводу, subaru скорее ближе к спортивному автомобилю, чем к универсалу, которым он является. агрессивные повороты выполняются несложно, с постоянной тягой и минимальными усилиями со стороны водителя. автомобиль прекрасно ощущается. по впечатлениям, outback — один из лучших в своем классе. интерьер subaru outback представлен в кожаном салоне с поддержкой и усилителями. автомобиль имеет раскладывающиеся задние сиденья и легкочитаемую приборную панель, плотное и приятное на ощупь рулевое колесо. в качестве недостатка был отмечен не самый качественный материал, из которого изготовлена приборная панель. казалось бы, выкладывая $34 685 за кроссовер, можно ожидать более качественную отделку, нежели та, которую предлагает outback. outback оснащен навигационной системой и системой контроля отопления и кондиционирования воздуха. в качестве минуса, авторы тест-драйва отметили, что переключиться на другую радиостанцию возможно только на жк-дисплее или рулевом колесе. более того, для отображения радиостанций придется также отрегулировать радиотюнер. контрольные кнопки на рулевом колесе также не отличаются интуитивной понятностью. кроме всего прочего, их слишком много и потому вполне возможна путаница. что касается интерьера, пассажиры, разместившиеся на задних сидениях, должны остаться довольными свободным пространством и креслами. поначалу команда слегка запуталась в том, как работают задние ремни безопасности, однако спустя несколько минут средний ремень был найден заправленным в крышу грузового отсека outback. средний пассажирский ремень, состоящий из двух частей — плечевой и поясной. ремень пристегивается с помощью двух креплений. это также стало одним из нареканий в адрес subaru outback. в большинстве современных автомобилей система пассажирских ремней безопасности имеет гораздо более простую конструкцию. subaru умеет делать привлекательные автомобили. увеличенные пропорции и листовой металл, использованный в оформлении outback, показывают, что компания учла некоторые свои прошлые ошибки. так, например, пластиковой облицовки стало значительно меньше, однако она по-прежнему присутствует. двухцветное оформление выполнено в более приглушенных тонах по сравнению с предшествующими поколениями. итак, subaru удалось совместить превосходный двигатель, полный привод и просторный салон, а также улучшить функциональность модели, что делает ее качественным семейным автомобилем, выгодно отличающимся повышенной проходимостью.

новая subaru impreza n2010 от prodrive японский автопроизводитель subaru и компания prodrive объявили о выходе нового subaru impreza n2010 - последней спецификации для fia в группе n. impreza n2010 обладает большими возможностями: рестриктор турбонаддува был увеличен с 32 до 33 мм. нововведение было внесено на рассмотрение в fia, чтобы определить производительность автомобиля и его соответствие группе n. за счет увеличения размера рестриктора лишь на 1 см, а также доработка топливных форсунок, subaru добилась увеличения мощности автомобиля на 20 л.с. и, что не менее важно, повышает крутящий момент. улучшение характеристик двигателя было подкреплено модернизацией динамических свойств автомобиля. усиленная подвеска и амортизаторы ohlins сделали автомобиль n2010 гораздо более конкурентоспособным. subaru impreza и раньше могла посоревноваться с super 2000, но лишь в гонках по гравию. модификация subaru impreza n2010 может стать опасным соперником super 2000 и на асфальте. кроме того, n2010 имеет более низкие эксплуатационные расходы и стоимость в два раза ниже. цены на impreza n2010 начинаются от 120 000 фунтов. prodrive впервые предоставила вариант покупки автомобиля в рассрочку. в течение двух лет subaru impreza n2010 будет сдаваться в аренду с последующим выкупом автомобиля по окончанию срока аренды.

7 января мастерская sti (subaru tecnica international) представила новый автомобиль на базе спортивного хэтчбека subaru impreza wrx sti, который получил название impreza r205. эта модель непохожа на сделанные под кольцевые соревнования комплектации spec c, концепция автомобиля — безопасность на дороге. impreza r205 укомплектована амортизаторами sti, регулируемой передней распоркой от sti, регулируемыми задними рычагами от sti и другими спортивными узлами подвески, задача которых — помочь водителю лучше чувствовать дорогу. кроме этого, в распоряжении impreza r205 есть новые дополнительные регулируемые усилители жесткости передней подвески, специальные покрышки r070bridgestone potenza . двигатель, в принципе, ничем не отличается от врыксовской двушки, но обновленная прошивка бортового компа и новая выхлопная трасса позволяют снять с турбомотора 320 л.с. (у subaru impreza wrx sti spec c их 308). увеличение мощности повлекло за собой установку новых брэмбовских тормозных суппортов. машина агрегирована 6-ступенчатой механической коробкой передач. экстерьер новой модели узнаваем, его характерные отличия от spec c — спойлер на изломе крыши, губа и задний диффузор. фальшрадиаторная решетка и юбка тоже специально разработаны для impreza r205. будем ждать тест-драйвов. всего будет выпущено 400 таких автомобилей. стоимость одной машины в японии составляет 4 735 500 иен .около $51 200 в этот же день, 7 января, компания subaru представила новую комплектацию модели a-line tsubaru impreza wrx sti type s. сама по себе a-line начала продаваться в японии еще в феврале прошлого года. неплохая машина, на автомате, девочкам понравилась очень. type s по замыслу fhi — шаг к еще большей гламурности. объясним: с технической точки зрения, type s не отличается от просто a-line вообще ничем. но вот с точки зрения красивостей — полный фарш: 18-дюймовые литые диски под вороненую сталь, золотого цвета суппорта от brembo, в салоне царствует алькантара и натуральная кожа, красная подсветочка радует взыскательный глаз. машина стоит 3 255 000 иен около $32 300