Перейти к публикации

Twister

Участники SEL
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    810

  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    0

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    15

Сообщения, опубликованные пользователем Twister

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Теперь для удобства желательно открутить фиксирующие болты Даун-пайпа
    0faa90610ae6t.jpg одним болтом он крепиться к коробке,
    9f725f73dac0t.jpg вторым болтом в районе переднего пассажирского сидения.
    При помощи монтажки снимаем Даун-пайп со шпилек и он свободно отходит в сторону и под ним мы видим 2 гайки, которые держат Ап-пайп89b270bb57aat.jpg и которые надо открутить
    теперь у нас Ап-пайп остался держаться на 3-х гайках8bb9669bf82dt.jpg
    так же надо освободить турбину от рубки высокого давления масла и ещё одного патрубка с антифризом, а также открутить площадку фиксирующую Ап-пайп для доступа ко второму болту держащему трубку высокого давления масла(вот тут нам и понадобится накидной ключ на *17)336eb147462dt.jpg
    после всех этих не хитрых манипуляций можно спокойно вытащить турбину, далее спускаемся под машину и приступаем к демонтажу Ап-пайпа с другой стороны
    Для начала снимаем защиту она держится на 2-х болтах, к одному открытый доступ снизу, ко второму болту был также найден быстрый подход, но только опять-же с верху, отстегнув одну заклёпку на подкрыльнике открутили и его
    55deed058216t.jpg
    Не рассматривая лёгких путей, для свободной манипуляции при демонтаже старого и монтаже нового Ап-пайпа решили отвинтить часть выпускного коллектора(вроде так называется) к которому крепиться не посредственно сам Ап-пайп
    6850e9098deft.jpg непосредственно соединение самого Ап-пайпа и Выпускного коллектора(2 болта), и крепление коллектора к блоку (3 болта)
    f12852e7f39at.jpg место разъединения выпускного коллектора (2 болта)
    Вот и Всё откручено, теперь можно спокойно вынуть старый Ап-пайп, и воткнуть приобретённый так сказать новый ))) сборка происходит в обратном порядке.
    после сбора всех частей и подсоединением всех шлангов проверьте уровень антифриза и масла (антифриз доливал грамм 300-400, мало было у меня под замену, так что не скажу сколько пролил)
    На всё про всё затрачено около 6 часов времени включая все возможные и не возможные перекуры и чаепития (вообщем на работу ушло часа 3-4)
    Прошу не судить строго так как это мой первый такой отчётик.
    P.S. Выражаю ОГРОМНУЮ благодарносность Жене ака Жека за предоставленное помещение и не посредственное участие в данном мероприятии, а так же Олегу ака Алматинский за моральную поддержку и за то, что не отказал и привёз сканер с ноутом посреди ночи.

    • Upvote 3

  10. Опубликовано: · Изменено пользователем Twister · Жалоба на ответ

    Всем привет, представляю вашему вниманию небольшой фото отчёт по замене Ап-пайпа на ej205, заранее извеняюсь за малое колличество и малую информативность фото(руки были в масле и не смог каждый шаг отфотать)

    Вообщем был куплен Ап-Пайп на разборе б/у снят с двигателя от Forester-а ej205, в связи с тем что мой прогарел.

    Сразу скажу в середине замены столкнулся с вопросом таким как на европейце в Ап-пайпе установлен датчит темперетуры выхлопа

    ef94dde99faat.jpg bec0ca506e40t.jpg,

     а на японском варианте данный девайс отсутствует?!?!?! (или это из-за отличия по годам, по окончанию работ, ошибок никаких не вылезло)

     

    Ну приступим

    Для начала снимаем детали которые находятся поверхнотно и будут мешать,

    3051702f15c8t.jpg отвинчиваем и снимаем интеркуллер

    затем избавляемся от защитки турбины (4 болтика на *10) 0aafd0965d85t.jpg

    а также не забываем про сопутствующие патрубки и шланчики которые надо снять 4f03f382861bt.jpg (зелёным помечены антифризные, синим - маслянные, жёлтым - воздушные)

    Теперь приступаем к демонтажу турбины, для это нам надо отсоеденить её от Даун-пайпа и Ап-пайпа и подсоеденёной к ней трубки высокого давления масла(будьте осторожны не потеряйте медные шайбы откручивая трубку), для данных манипуляцый нам понадобиться накидные ключи на*14, *17, большая трещётка с головкой на *14 и удлинителем, монтажка для удобства.

    В начале раскручиваем два болта скрекляющих Даун-пайп - турбину - и крепления для защитки турбины, и одну гайку, они доступны для трещётки предварительно обработав их WD-40 (что бы не вышло как у меня и обломили шпильку или болт)

    3591ac897aa8t.jpg

    далее откручиваем 2 гайки снизу, также скрепляющих Даун-пайп и турбину там доступ ограничен и используем накидной ключ на *14

    b2c59cb8cddct.jpg a3e2d72a2e64t.jpg

    • Upvote 2

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    1. Magellan-1шт
    2. Юлия (сваха)-1шт
    3. Twister- 1 шт.
    4. Том-?
    5. Fedor_sc-?
    6. The Rock - 2 шт.
    7. Юльчик - 2 шт.
    8. Artemida - 2 шт.
    9. El Diablo - 1шт.
    10. plohish-?
    11. Ралиф-1 шт.
    12. ZLideN - 1 шт.
    13.Валерыч-1шт
    14. Druid, он же Padla - 1шт,
    15. Leshiy - 2 шт
    16. БлАндинка - 2 шт

    17. Солнышко-2шт
    18.Жека-1шт

    19.RedOne-1шт

  21. Опубликовано: · Изменено пользователем Twister · Жалоба на ответ

    ёпта, а где я? изменников сфотал, один тойотовод, другой корейцевод.!

    главный взор в Центр(ориентир синяя курточка :biggrin: )

×