SapSet

фото риддер(лениногорск) вко.

всё вопрос решён. коробка работает нормально.

дак это салиноид или что???? люди вопрос не решён ??????? помогите что делать????

всем привет. много раз поднимал этот вопрос но так толком ничего мне и не сказали. начнём: машина 1994г,автомат,масло менял недавно. поехал в лес застрял в снегу машина на столько запрыгнула на снег что можно сказать повисла но чуть чуть вперёд назад двигается. начал пытаться вылезать из снега включаю d жму на газ она буксует но потихоньку лезет вперёд потом останавливается ( упирается в кучу снега перед собой ), я понимаю что в перёд бесполезно жму на тормоз и включаю r, начинаю жать газ машина начинает карабкаться назад и тут я начинаю слышать треск и идёт этот треск из коробки и каждый щелчок сопровождается как бы ударом. такое чувство что что-то проскакивает. или проворачивается. происходит это только на задней на r. в обычном режиме то есть на трассе при езде по городу итд машина ведёт себя отлично. переключения плавные. на равнине всё тоже нормально машина едет и назад и вперёд без всяких проблем. единственное ещё что заметил но не знаю что это: встаю на перекрёстке зимой,загорается зелёный жму на газ и чувствую что передок буксует а задок подключается секунды через 3ри-4ре. в чём может быть дело помогите люди пожалуйста. может это всё нормально??? я просто не понимаю? коробка: автомат машина: subaru legacy 1994г двигатель: 2.2 масло менял год назад,вместе с фильтром.

№3

№2

почистил себе датчик холостого хода. в разборе ничего сложного нет. у меня там три болта было, штекер на катушку, провод на минус,два шланга с антифризом,один шланг на воздушный фильтр,и штекер на самом датчике. всё снимается легко. чистил карб клинером. после очистки датчика обороты стали работать ровно. при разборке датчика открутил верхнюю крышку датчика,которая ходит в регулировочных пазах (как потом оказалось зря откручивать её не нужно )

:biggrin:

субару это машина!!!!!!!!!!! :biggrin:

на выходных почищу впускной коллектор и отпишусь с фотографиями.

приказ министра внутренних дел республики казахстан от 14 декабря 2002 года n 789 об утверждении инструкции по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов внутренних дел республики казахстан порядок использования специальных технических средств запрещается применение средств измерения, не прошедших метрологическую поверку или имеющих просроченные свидетельства о поверке. приказ министра внутренних дел республики казахстан от 14 декабря 2002 года n 789 об утверждении инструкции по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов внутренних дел республики казахстан 83. основанием для остановки транспортных средств являются: 1) визуально определимое или с использованием средств измерения нарушение правил дорожного движения водителями или пешеходами; 2) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортных происшествий, административного правонарушения, преступления; 3) нахождение аналогичного транспортного средства в розыске (по цвету, марке), а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях; 4) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортных происшествий, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются; 5) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения; 6) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам полиции; 7) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах дорожной полиции и контрольно-пропускных пунктах. запрещается останавливать транспортные средства на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, пешеходными переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах, за исключением случаев необходимости безотлагательной их остановки во избежание наступления нежелательных последствий. остановка транспортных средств должна осуществляться на минимально короткий срок и в местах, не создающих помех для движения. запрещается останавливать городской общественный транспорт (автобусы, маршрутные такси, троллейбусы, трамваи) на маршрутах следования, кроме случаев создания реальной угрозы жизни и здоровью граждан, на загородных дорогах разрешается задерживать их не более чем на 5-10 минут для составления протокола об административном правонарушении и только в случае грубого нарушения правил дорожного движения. запрещается беспричинно останавливать транспортные средства. взаимоотношения сотрудников дорожной полиции с участниками дорожного движения должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании твердости, решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным, доброжелательным и уважительным отношением к гражданам. при обращении к участникам дорожного движения сотрудники дорожной полиции должны представиться, приложив руку к головному убору, называют свою должность, специальное звание и фамилию, сообщают о причине остановки транспортного средства. . в разговоре с гражданами сотрудники дорожной полиции обязаны проявлять спокойствие и выдержку, не должны вступать в пререкания, терять самообладание, отвечать грубостью на грубость. действия сотрудников дорожной полиции должны быть понятны участникам дорожного движения, а сигналы водителям, во избежание вынужденного создания ими помех для движения других транспортных средств (необходимость применения экстренного торможения, маневрирования и т.п.), - подаваться своевременно. сотрудник дорожной полиции может предложить водителю выйти из кабины (салона) транспортного средства в следующих случаях: 1) для устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов; 2) когда имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения: 3) для проведения (в присутствии водителя) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах; 4) для проведения досмотра транспортного средства и груза; 5) когда водители или пассажиры подозреваются в совершении преступлений; 6) в иных случаях, когда требуется участие водителей в оформлении необходимых документов либо оказании помощи другим участникам дорожного движения. . разъяснения нарушителю о неправомерности его действий необходимо давать без нравоучений, доброжелательно, убедительно и ясно со ссылкой на соответствующие требования правил дорожного движения республики казахстан и другие нормативные правовые акты, действующие в области дорожного движения. замечания нарушителям, имеющим при себе детей, следует делать так, чтобы дети этого не слышали. с подростками сотрудник должен обращаться так же вежливо, как и со взрослыми. замечания детям делаются с учетом их возраста и уровня развития. при возникновении конфликтных ситуаций, претензиях или по требованию участников дорожного движения сотрудник сообщает номер нагрудного знака и предъявляет, не выпуская из рук, служебное удостоверение, разъясняет права и порядок обжалования своих действий, предлагает гражданину в письменной форме изложить свое несогласие. обо всем этом делается запись в протоколе об административном правонарушении и дополнительные материалы приобщаются к основным материалам. телефоны доверия нам хочется обратиться к гражданам, с которыми сотрудники дорожной полиции обошлись грубо или несправедливо. если подобные факты имеют место — незамедлительно звоните нам по телефонам доверия. по вашему звонку мы обязательно проведем проверку и накажем виновных. вместе с тем, доводим до сведения граждан, что поступившая информация на телефоны доверия проверяется и в случае неподтверждения фактов, к гражданам представившим ложную информацию, будут приняты меры в соответствии с законодательством. телефон доверия комитета дорожной полиции мвд республики казахстан: 8 (7172) 71–58–25№ наименование код города № телефонов 1 удп двд г. астаны 8 (7172) 53–22–53 2 удп двд г. алматы 8 (7272) 293–54–56, 253–36–36 3 удп двд алматинской области 8 (7282) 22–22–03 4 удп двд акмолинской области 8 (7162) 77–12–83 5 удп двд актюбинской области 8 (7132) 51–83–66 6 удп двд атырауской области 8 (7122) 30–10–21, 30–02–68 7 удп двд восточно-казахстанской области 8 (7232) 42–71–18 8 удп двд жамбылской области 8 (7262) 57–64–14 9 удп двд западно-казахстанской области 8 (7112) 21–04–08 10 удп двд карагандинской области 8 (7212) 41–53–83 11 удп двд костанайской области 8 (7142) 52–61–97 12 удп двд кызылординской области 8 (7242) 21–26–04 13 удп двд мангыстауской области 8 (7292) 47–47–19 14 удп двд павлодарской области 8 (7182) 37–75–06, 37–75–12 15 удп двд северо-казахстанской области 8 (7152) 49–32–47 16 удп двд южно-казахстанской области 8 (7252) 53–65–51 здравствуйте! могут ли сотрудники дорожной полиции забирать права и оформлять протокол если автомашина стояла припаркованной, а я сидел в машине и не куда не ехал? спасибо. ответ: только в том случае, если вы нарушили правила остановки и стоянки. во всех остальных случаях действия сотрудников неправомерны, т.к. дорожное движение согласно пдд - это совокупность общественных отношений, возникающих при перемещении людей и грузов по дорогам с использованием транспортных средств либо без них (пешеходы), а также в процессе регулирования условий этого перемещения, т.е без движения автомобиль не эксплуатируется, и это значит, что у вас нарушений не было. имеют ли право сотрудники дорожной полиции стоять в неосвещённых местах, вне населённого пункта? ответ:. место несения службы инспектором дорожной полиции определяется исходя из погодных и дорожных условий. к примеру, инспектор при открытой форме несения службы не должен находится в местах, где он будет не видим для участников дорожного движения – крутые повороты, спуски, подъемы и т.д. в темное время на неосвещенных местах. эти требования не распространяются при скрытом надзоре за дорожным движением, когда транспортные средства не останавливаются. здравствуйте c13 февраля 2009 года вне населенных пунктов разрешается движение: легковым автомобилям и мотоциклам на остальных дорогах не более 110 км/час; грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5т., междугородним автобусам, микроавтобусам на автомагистралях – не более 110 км/ч, на остальных дорогах не более 90км/ч; другим автобусам, в том числе осуществляющим организованные перевозки групп детей, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. на автомагистралях не более 90 км/ч, на остальных дорогах не более 70 км/ч. как понимать "на остальных дорогах не более 70 км/ч" - это что в городе или где? ответ: фраза "на остальных дорогах" была и в более ранних редакциях пдд республики казахстан в главе "скорость движения", она не претерпела изменений. в данном случае следует понимать любую дорогу, пролегающую вне населенных пунктов, не являющуюся автомагитсралью. к сведению сообщаем, что в настоящее время в республике казахстан нет ни одной дороги, попадающей под понятие "автомагистраль". я работую таксистом легально, все документы существуют, страховки гпо и пассажиров,патент,квартальная, теперь вопрос могу ли я и пассажиры не надевать ремни безопастности в городе? ответ: в соответствии со статьей 26 «организация перевозок пассажиров и багажа такси» закона республики казахстан "об автомобильном транспорте" перевозчик обязан использовать для перевозок пассажиров и багажа такси, оснащенные таксометрами и имеющие отличительные обозначения в соответствии с правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденным приказом министра транспорта и коммуникации республики казахстан от10.03.2004 года №113-1 «об утверждении правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом», т.е такси оборудуется опознавательным знаком, расположенным на крыше и хорошо различимым с расстояния до 500 метров. опознавательный знак должен иметь надпись «т» (такси) и/или характерный шашечный пояс и подсвечиваться в темное время суток. такси должно быть оснащено исправным, поверенным уполномоченным органом по стандартизации и опломбированным таксометром. в салоне такси в поле зрения пассажиров должна находиться визитная карточка водителя с фотографией, указанием фамилии, имени, отчества, а также информационное табло с указанием официального наименования перевозчика, его адреса и номера телефона. если у вас такси соответствует предъявляемым требованиям, то вы и ваши пассажиры можете не пристегиваться ремнем безопасности. при превышении скоростного режима на 9 км/ч, какое взыскание следует? заранее спасибо. ответ: кодексом республики казахстан об административных правонарушениях за превышение скорости движения менее 10км/ч административная ответственность не предусмотрена. должен ли сотрудник дорожной полиций представить сертификат на приборы фиксаций нарушений пдд? ответ: согласно норм действующего законодательства, по требованию лица, в отношении которого возбуждается дело об административном правонарушении, сотрудник дорожной полиции обязан предъявить соответствующий сертификат на используемый контрольно-измерительный прибор. :)

и напиши что за присадка в двиг. название цена итд? чтоб другим не пролететь.

ну опешу подробней. поехал в магазин купил карб клинер. один баллончик.пришёл в гараж нашёл все ключи. отсоединил клеммы аккумулятора. в самой заслонки находится датчик положения заслонки его не трогал. и трогать его не надо если его открутить то собьётся положение заслонки ну если короче то его не трогай будет много мороки с настройкой,просто отключи от него штекер.там 4ре болта.и к заслонке подходит два шланга с антифризом. и один с верху я так и не понял что это за шланг. но разбираться я не стал, да это и не важно. два шланга которые подходят с антифризом с низу заслонки закреплены хомутами.их я отжимал плоскогубцами и стягивал с места.они там изрядно прикипели но всё же я их стянул поддевая их отвёрткой, верхний просто поддел отвёрткой и он слез. всё, шланги отсоединены. после отсоединил тросик газа снимается он там легко. дальше брал головки и откручивал саму заслонку. когда открутил вытащил болты и благополучно снял заслонку между заслонкой и впускным коллектором есть прокладка у меня она снялась очень просто и осталось целой,сделана она из бумаги.взял тряпку положил на неё заслонку. достал из машины карб клинер и принялся брызгать. с начало внешнюю сторону про брызгал подождал пока отмокнет и начал брызгать снова. после взял тряпку и начал протирать всё до блеска и так до того пока она не стала как новая так же делал внутреннюю сторону.после этого я немного отмочил прокладку в воде чтоб она чуть чуть разбухла и стала как новая потолще. поставил прокладку тут же поставил заслонку наживулил болты и принялся закручивать. затягивал крестиком (x). потихоньку не торопясь до упора. после этого подсоединил всё на место. всё проверил,подключил клеммы и всё заслонка как новая. вот и весь ремонт. на здоровье ))))))).

испытания subaru. этот раздел дает представление о тех непростых задачах , которые ставит перед собой субару и о событиях, которые позволили переписать компании некоторые рекорды. субару всегда очень серьезно подходила к совершенству управляемости автомобиля, инженеры компании вынуждены были проводить тестовые испытания в любых мыслимых условиях на специальных дорогах и дорогах общего пользования в качестве обязательной части конструирования автомобиля. данные, собираемые после прохождения этих тестов, досконально изучались и использовались для улучшения технических характеристик автомобиля, так чтобы постоянно поднимать их на максимально более высокий уровень. другая составляющая этих усилий превратилась для субару в систему: противопоставить новую модель и ее возможности, до основной презентации, мировым рекордам скорости. конечно, цель заключалась в том, чтобы сконцентрировать все высокие технологии субару в автомобиле для преодоления мирового рекорда скорости. однако более важным были те данные, которые возможно было получить только безжалостно эксплуатируя автомобиль на пределе его технических характеристик. в результате, все это еще раз подтверждало высочайший технический уровень и надежность автомобилей субару, которые были оценены строгими судьями согласно строгих мировых стандартов. обновлённая subary legacy устанавливает новый мировой рекорд скорости для кузова типа универсал.2.jpg[/attachment] в состязании участвовала модель subaru legacy touring wagon gt с механической коробкой передач, модель с турбированным двигателем для внутреннего рынка. для того, чтобы гарантировать беспристрастность в отношении автомобилей, участвующих в состязании, fia направила в качестве наблюдателя японскую автомобильную федерацию (jaf) для отбора автомобилей непосредственно с конвейера завода fhi яджима (yajima plant) в префектуре гунма; отобранные автомобили были проверены на наличие и соответствие номера двигателя и серийного номера автомобиля. для установления рекорда были добавлены: шеститочечный каркас безопасности, пятиточечные ремни безопасности, безопасный топливный бак и другое оборудование для безопасности, - был удален ограничитель скорости. и, тем не менее, автомобиль оставался в точности таким же, каким он сходит с конвейера, с системой кондиционирования и люком в крыше. курс проложен солью. [attachment=1]3.jpg[/attachment] местом для установления рекорда была выбрана скоростная трасса бонневилль (bonneville speedway), расположенное на плато, которое находится на отметке 1300 метров над уровнем моря и в 160 км западнее города солт лейк сити. не смотря на название – скоростная дорога (спидвей) – она представляет из себя дорогу не с асфальтовым покрытием, а трассу с соляным покрытием, которая появляется только в летний период, когда часть великого соленого озера (great salt lake) высыхает. подготовленная трасса имеет протяженность 11 км, протянувшиеся с юго-востока на северо-восток. соляная поверхность очень скользкая, а также и воздух на этой высоте разрежен, соответственно двигатель теряет в мощности - для большинства автомобилей такие условия слишком тяжелые. признанное во всём мире испытание для установления рекорда скорости. [attachment=0]5.jpg[/attachment] состязание, в котором участвовала subaru legacy touring wagon gt, проходило под руководством гоночного пилота джона андретти (john andretti), который был официально назначен fia и accus.попытка установить рекорд скорости была выдержана в соответствии с правилами fia при проведении таких состязаний. время испытания было установлено в пределах одного часа. измерения проводились в движении на отрезках длиной в 1 км и 1 миля, измерялось среднее значение скорости. если бы возникла проблема и только один отрезок пути был бы пройден, автомобиль был бы дисквалифицирован.

:mrgreen:

я сам в шоке был. главное что машина работала как часы. я просто в целях профилактики разобрал и был сильно удивлён. вот бывает же такое :mrgreen:

много снега. уже ездили проверять новую зимнюю резину. красиво очень. вот фотки.

всем привет из восточного казахстана. из города риддер(лениногорск). :idea:

я себе на выходных почистил заслонку ничего сложного. всё делал аккуратно чистил карбклинером. будут вопросы пишите. :idea:

характеристики продукта техническая информация technical information castrol tbe castrol tbe представляет собой комплексную многофункциональную присадку к бензину. применяется в соотношении 1:1000 c бензином, имеющим октановое число от 91 до 98 по исследовательскому методу. предназначена для любых автомобилей с карбюраторным и инжекторным (моновпрыск, распределенный, непосредственный) двигателем, оборудованных турбонаддувом и катализатором. детонационная стойкость. этот показатель характеризует способность бензина противостоять самовоспламенению при сжатии. castrol tbe не оказывает вличния на октановое число бензина. для коррекции октанового числа бензина применяются специальные присадки и, как правило, в заводских условиях. концентрация их в высокооктановом бензине может быть достаточно велика. теплота сгорания. характеризует мощностные и экономические показатели работы двигателя. зависит этот показатель в основном от углеводородного состава бензина. castrol tbe не оказывает влияния на теплоту сгорания бензина. химическакя стабильность. этот показатель характеризует способность бензина сохранять свои свойства при хранении или при нагревании, например, во впускной системе двигателя. для обеспечения требуемого уровня химической стабильности бензина в него добавляются специальные антиокислительные присадки. castrol tbe так же обладает определенным резервом антиокислительных свойств и позволяет стабилизировать бензин, что в дальнейшем, даже если не требуется его длительное хранение, будет препятствовать образованию смолистых отложений в топливном баке и фильтре, а в зоне высоких температур предотвратит образования отложений на клапанах, в камере сгорания и на свечах зажигания. особенно это важно и актуально для самых современных автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания. моющее свойство. присадка обладает хорошо выраженным моющим действием, смывает ранее образовавшиеся отложения и не позволяет образовываться новым. смолистые отложения скапливаются в топливном баке, бензопроводе, фильтре, и, что наиболее опасно, в каналах карбюратора или форсунках. промывка карбюратора и чистка инжектора - операции по стоимости несопоставимые со стоимостью присадки, применение ее экономически полностью обосновано. следует соблюдать осторожность при использовании присадки в автомобилях с сильно загрязненной топливной системой - в редких случаях, имеет смысл сначала промыть всю систему, включая топливный бак, заменить топливный фильтр и после этого постоянно использовать тве. присадка легко справляется с нагаром, образующимся в камере сгорания и на клапанах. это реально продляет ресурс двигателя и помогает избежать таких неприятных неисправностей двигателя как прогар клапана или днища поршня. связывание воды. вода в бензине представляет меньшую опасность, чем в дизельном топливе, но все равно крайне нежелательна. castrol tbe связывает воду, переводя ее в безвредное вещество, сгорающее без остатка в двигателе. это позволяет избежать обледенения систем питания двигателя и закупорки бензопроводов. смазывающие свойства. присадка полностью растворяется в бензине, повышая его смазывающие свойства. это необходимо для надежной работы топливной аппаратуры, контактирующей с бензином и не имеющей собственной системы смазки. в европейском топливе, по стандартам должна присутствовать присадка, улучшающая его смазывающие свойства, в российских требованиях этого не предусмотрено. при правильной дозировке (предписанной) castrol tbe в полной мере компенсирует недостаток смазывающих свойств бензина. это позволяет оптимизировать и нормализовать работу таких узлов системы питания двигателя, как механические и электрические бензонасосы (особенно это важно для уже упомянутых автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания), регуляторы давления, форсунки. противокоррозионные свойства. коррозия может быть вызвана присутствием воды, кислот и других химических соединений в топливе. благодаря специальным ингибиторам, обеспечивается защита от коррозионного износа топливной аппаратуры, топливопроводов и емкостей. это позволит сократить расходы на обслуживание и ремонт топливной системы двигателя. при регулярном использовании castrol tbe в предписанных количествах, затраты на ее приобретение составят менее 2% от затрат на топливо. суммы, необходимые для ремонта топливных систем, имеют другой порядок, а в современных высокотехнологичных и надежных системах питания двигателя значительная часть отказов вызвана именно низким качеством топлива, на комплексное улучшение основных свойств которого и направлено действие castrol tbe. я себе залил в свой субарь,двигатель стал работать мягче,тише и расход упал. но я пролил всего пол баллона. лью сколько указанно не превышая нормы как говориться без фанатизма. хотя желание залить по больше было. :oops:

нет только не валенки только не они :cool:

зачем так плохо то что не зачем не думай :biggrin:

"оживление" лямбды. оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте (преобразователь ржавчины, только смотрите чтоб она в составе была)при комнатной температуре, затем промыть водой - и он снова в строю. правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя. для промывки датчик лучше вскрыть. на нём колпачок с отверстиями я срезал его пилкой по металлу. датчик (он представляет собой керамический стержень с напыленными платиновыми полосками) окунают в кислоту(преобразователь ржавчины). кислота разрушает нагар и свинцовую пленку на поверхности стержня. важно не передержать датчик - могут разрушиться токопроводящие платиновые электроды. зачищать его шкуркой или другим абразивом нельзя по той же причине,лично у себя я сковырнул палочкой скорлупу черную и датчик стал белым с линией металла .очистив стержень от токопроводящей пленки, его промывают в воде и крепят колпачок каплей нержавеющей проволоки аргоновой сваркой,но при этом будьте аккуратней,легко можно прожечь колпачок на сквозь(он тонкий) и коснутся датчика, при этом он обычно лопается. всё работает,попробовал на своём субаре- ej22,1994г. чек потух. :biggrin:

куплю сиденья перед,зад на subaru legacy 1995.г универсал.в хорошем состоянии. можно кожу. но с подогревом сидений,передних. предлагайте но только с подробными фотками. и ещё у меня вопрос есть разница в креплениях сидений у праворуких и леворуких у меня леворукий.

куплю сиденья перед,зад на subaru legacy 1995.г универсал.в хорошем состоянии. можно кожу. но с подогревом сидений,передних. предлагайте но только с подробными фотками. и ещё у меня вопрос есть разница в креплениях сидений у праворуких и леворуких у меня леворукий.