armk

прочитал тему про гаеров, которые пристраиваются сзади и хлопают тебя за превышение я очень сильно сомневаюсь, что такое возможно с технической точки зрения. машина с радаром будет двигаться примерно с такой же скоростью, что и ваша машина. радар в таком случае покажет что то около 0 км/ч. я думаю, что это чистой воды разводка. ну, или им надо будет заснять на камеру свой спидометр и впереди идущую машину, а потом уже требовать с вас вознаграждение за сие ноу-хау по поводу вывода из строя сигнализации с помощью высоковольтного разряда, тоже очень сомнительно. понятно, что если они коротнут свой чудо прибор об корпус автомобиля, то сразу спалять свое оборудование. если же они найдут где-нибудь плюс (хотя где его можно найти на закрытой машине?), то можно подать напряжение на этот плюс и на массу (корпус) автомобиля. но в таком случае должен выгореть предохранитель в этой цепи, а не в цепи сигнализации. единственный вариант, который приходит на ум - это мощная электромагнитная пушка, которая может выжечь всю электронику на расстоянии, но это уже из дорогущих военных разработок и такой девайс надо перевозить минимум на грузовике. может взломщики уже после вскрытия машины что то нахимичили с электропроводкой?

может кому будет полезна следующая информация. поставил себе tomahawk 9010, автозавод, доводчик стекл и т.д. работает нормально, но был один недочет - слабая чувствительность. датчик удара (шок сенсор) первого уровня был выкручен на максимум, но срабатывал только на очень сильный пинок по колесам, да и то не всегда вобщем я модернизировал шок сенсор следующим образом: 1. разобрал его. 2. приклеил гайку на следующее место (см. фото) 3. собрал все назад ,правда пластмасовый колпачок пришлось убрать, т.к. он стопорил работу модернизорованной системы. в результате чувствительность датчика сильно возросла. сейчас регулятор где-то на середине, и на несильный удар по корпусу или по колесам прекрасно срабатывает.

продаю туманку левую б/у с форика 1999г. цена 8000 тг. также могу подарить правую на запчасти.

может кому будут полезна следующая информация. менял на днях противотуманку на свой форик 1999 г. поехал в магазин, что при сто субарик (пастера-муратбаева). там пробили по вин коду и продали противотуманку. я вытащил родную и сразу заметил, что на родной фаре штекер смотрит вниз, а на новой всторону. промучался минут 30, так и не смог вставить - мешает этот самый штекер. поехал в другой магазин, там такие же фары. поехал в пилот, там сказали, что до 2000г фары действительно другие. купил у них все идеально подошло. поменял за 5 минут. теперь самое интересное)) приезжаю в субарик, привожу фару с пилота и ихнюю. говорю мол ваша не подходит, продали не то, отдайте денюжку. на что девушка начинает возмущаться, что у них эти противотуманки брали на форики и 98 г и 99 г и ихние "мастера" все вставляли, а у меня руки дырявые. я резонно замечаю, что при желании можно все вставить с помощью напильника и молотка. поприпирались еще немного, но деньги мне отдали.

уже сделал на premio, что на байтурсынова. там пожилой мужичок, зовут рашид. делал где-то 1 час. сказал, что передние колеса у меня вообще сходились сильно. задние вроде норамально. кстати, сказал, что у них есть комп, но он периодически проверяет его, сравнивая данные с данными, полученными от регулировки по лазеру. так вот, комп периодически начинает "выдавать туфту" и они его периодически отправляют на настройку. я думаю, что вся эта компьютерная система должна периодически поверяться на соответствующем оборудовании, которое стоит денег и не у всех оно есть. отсюда вывод, что компьютерная геометрия не всегда выдает корректные результаты. еще один вариант. мой знакомый ездит на корандо. стало жрать резину с одной стороны. поехал на матадор. там посмотрели на компе, говорят все ок. он говорит, как все ок, если видно визуально, что жрет резину??!! они почесали репу, вставили другой картридж в комп, там тоже был корандо, но по новым данным там действително надо было делать геометрию. вот такая компьютерная лотерея))

вопрос к хозяевам форестеров. мож кто помнит, когда делали геометрию, то в базе были ли различные види форестеров? я вот делал в воскресенье на сатпаева фурманова, там в базе был только один субару форестер, без всяких модификаций. сделал геометрию, проехал по трассе 160 км и на 3-х колесах появились черные ободки по периметру с наружней стороны и машину ведет вправо. по распечатке вроде все в пределах нормы. мож сеществуют программы для разных фориков, американец или японец там?

вем доброго дня. всю тему не смог осилить - 25 страниц все-таки)) поэтому извиняюсь, если был уже такой вопрос. как субарики ездят на valvolin? я, пока ездил на мазде, лил valvolin maxlife 10w40, никаких проблем...причем видно, что масло реально работает (темнеет к сроку замены). если у кого есть опыт применения данного масла на движках субару, то поделитесь опытом плиз. движок ej251 двухвальный американец.

aus пасибо за ответ по поводу вентиляторов, ото я начал беспокоиться)) кстати, нашел вот такую интересную табличку на легаси. там включение вспомогательного вентилятора зависит от температуры. я думал, что в фориках такая же система... вот ссылочка http://subaru.interquadro.net/legacy/img/5_2_4_5.jpg насчет прокладок головки, если соберусь что то делать, до обязательно поспрошаю людей, которые через это прошли. спасибо!

всем доброго дня. пишу на вашем форуме первый раз. блин такая же фигня(( форика взял две недели назад. движок 2.5 двухвальный американец. потеет прокладка головки немного с левой стороны. на пастера муратбаева сказали поездить, посмотреть как будет дальше...буду ездить. кстати, по поводу защиты - у меня даже пластиковой нет. на том же сто сказали после праздников будут по 9500 тг. металлические. они их где то в россии заказывают. еще есть вопрос чуть не в тему... у меня включаются сразу два вентилятора радиатора при выключенном кондере, основной и вспомогательный. вопрос такой, должен ли сначала включаться основной, а по достижении определенной температуры - вспомогательный? или одновременное включение для фориков - это нормальное состояние?