AMuHb

вообщем жутко меня достала эта тема что когда едешь на малых оборотах и коробка переключается с 1 на 2-ю получаешь ужастный пинок, на больших оборотах при переключении с 2 - 3 3 - 4 эффект перегазовки и медленного переключения. порыв в инете понял что первая причина таких глюков кроется в натяжении тормозной ленты, для того чтоб её подтянуть необходимо снять интеркуллер, откроется такй вот вид (см картинку акпп), берём два ключа на 17 и на 8, ключём на 17 ослабляем стопорную гайку, потом ключиком на 8 поворачиваем винт натяжения по часовой стрелки примерно на 180 градусов, контрогаем гайку на 17, ставим интеркуллер обратно, если пинки ещё сильные то можно ещё крутануть градусов на 90. мне помогло поворот на 260 градусов. желательно перед этими действиями хотябы тыщщи за 2 до этого поменять масло в автомате.

На субару форестер: Лямбда зонд оригинал 22690AA321 новая - 12000 тг Противотуманная фара правая б/у - 8000 тг Катушка зажигания б/у - 4000 тг Клапан холостого хода (ej20g) - 3000 тг Датчик температуры выхлопных газов новый - 5000 тг. Датчик детонации новый - 3500 тг Всё оптом отдам за 25 000 тг. тел +7 7011110834

Турбо Форик, брал с СВХ. Установил ГБО Digitronic 4 поколение (оформлено в ГАИ есть отметка в ПТСе), Широкополосная лямбда Innovate Motorsport LM1(установлен новый ЛЗ) в салоне датчик состава смеси и датчик наддува турбины. В место запаски установлен баллон ТОР на 65 литров газа. Турбина TD04HL свободно надувает мотор до 1, 2 атм при 7000 оборотах, состояние турбины отличное! В комплекте отдам родную 04L состояние тоже отличное. Новая летняя резина Goodyear. Установлен вариатор зажигания (для коррекции угла опережения зажигания). Новая катушка провода и свечи. При минимальном торге отдам второй комплект колёс с зимней резиной, новая липучка пробег 1 зима. Самая полная комплектация, подлокотники, большие панорамные зеркала с подогревом, люк на пол крыши, светлый салон велюр в отличном состоянии без прожогов, не прокурен, Хром пакет. Остаётся музыка и саб. 6500 торг Фотки ТУТ Тел.: +7 (7o1) 111 o8 34

Уровнял цену до 6000, машинка конфетка! салон помыл весь чистейший светлый велюр. Тормозные диски передние перфорированные, новая катушка, свечи провода. Машинка бегает на газу, 1 литр газа 50 тг. это вам не 98 по 14* наливать, октановое число у газа 107. В таком состоянии машин очень мало, ценитель фориков будет в восторге от личного знакомства с моим лесником.

плавают обороты хх, неровно работает двигатель? если да то чистим клапан. в инете полно фоток но там другие двиганы, пишу как это делать на еже20. на фото клапан обведён красным кружочком, чтоб его снять необходимо снять интеркуллер, после выкручиваем 4 болта (братите внимание нижний болт короче) снимаем трубки подачи антифриза. снимаем аккуратно клапан стараясь не повредить прокладку, после снятия клапана (см фото клапан хх) в коллекторе останется металлическая пластина с мембраной резиновой и резиновым кольцом, их необходимо аккуратно вытащить и промыть карбклинером. сам клапан также необходимо промыть карб клинером для удаления всей черноты. собираем в обратном порядке. в итоге обороты стабильны двиган не калбасит при включении кондёра итд, побочный эффект упал расход на 1-2 литра.

Нужны 2-е головы от EJ20G на форика. Может у кого валяются без дела, куплю за разумные деньги.

Может кому пригодится нуждающимся Лямбда

Лямбда для мотора EJ20G новая в упаковке отдам недорого 14000 тг. парт намбер 22690АА321

по весне порвался пыльник на шаровой, в итоге она застучала. это предыстория теперь к делу. сам процесс замены выглядит довольно безгеморно, поднять на домкрат колесо, снять его, расшплинтовать гайку на пальце, выкрутить гайку на 19 с пальца, открутить болт зажимающий шаровую, снять линк стабилизатора. дальше желательно залить wd40 в отверстие болта зажимающего шаровую и дать откиснуть, потом резиновым молотком постукиваем по рычагу и выбиваем шаровую. при установке новой опоры главное не повредите пыльник, так как умирает шаровая в 99% от убитого пыльника.

Сколько будет стоить двигатель EJ20G на форика без навесного ? Какая гарантия?

нормальные значения. Ты самс можешь сделать так что машину колбасило? чтоб искать реального виновника непосредственно в момент расколбаса.

ещё напиши каким образом "панель маргает" чек или что?

давка топлива 4,5 это об стенку? мотор какой?

Вообщем имея осцилограф и практикуя диагностику даннмы прибором пришёл к выводу что мафы то они все одинаковые (в общих чертах, детали нас не интересуют) И тут подтолкнул меня на эксперимент мой авто, замахал лампами (джеки с холдом) на панеле что маф отказывается работать. Не долго думая имея рабочий МАФ 22794-AA010 решил сделать порт на свой. Фишка в том что фишка другая ;-) но и не столько проблема в фишке сколько в том что контактов у родного 22680-АА280 на 1 меньше. Не буду вдаваться в детали скажу в кратце лишний контакт на новом мафе это опорное напряжение +5 вольт, остальные 3 контакта это +12, земля, сигнальный выход. Как Вы и догадались добавляем +5 вольт на новый маф и он готов к работе на форе t\tb ej20g, для получения 5 вольт был использован обычный стабилизатор трёхногий UA7805. Кишки из родного мафа были безжалостно удалены и выпилено отверстие под установку картриджа. Фото прилогаю, за колхоз прошу не ругать 8-) ибо это временное решение так как маф не мой (спасибо Lokki) и картридж придётся отдать, капитально делать не стал а собрал так сказать на коленке для теста не недельку другую покатать, скажу так что уже месяц катаю его всё отлично. Теперь про параметы различия у них только в напряжении на незаведённом моторе если у родного было 400 мв то у нового 1в, но это на работу ECU никак не влияет, рабочие же диапазоны точ такие же что было проверено осцилографом в движении. Можно использовать маф от жигулей, но в наших краях он стоит так же как и оригинальный субовский 22794-AA010 поэтому не буду описывать как прикрутить бош в виду нецелесообразности. Распиновка родной маф +12\земля\сигнальный выход, новый маф распиновка +12\земля \ +5 \ сигнальный выход верх залил герметиком, стабилизатор висит на медной пластине (но как показали испытания можно без неё все провода убрать в штатную коробку) фотки делал телефоном сорри за качество. А если без колхоза то необходимо купить крышку воздухана от 205 мотора например в штатное место воткнуть маф и фишку тоже купить от 205 мотора стабилизатор вынести на жгут проводов и подвесить его на проводе в термоусадке, тогда будет как и было с завода. http://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-032632300 1321005113.jpg http://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-010376000 1321005119.jpg http://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-054816600 1321005123.jpg http://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-088193700 1321005127.jpg

Прилепил картинку с подписями. http://asc.kz/forum/uploads/post-22727-018630800 1333507494.png

Проверь первым делом герметичность впуска и маф.

Тут только диагностика комплексная нужна. При уплывших зазорах в клапанах ХХ может гулять, но заливать свечи не должно. Контроль комп ведёт по валюму и лямбде, пока лямбда холодная комп опирается только на данные с мафа. Расход какой? форсунки могут быть не забиты а просто не плотными, особенно если их мыли ультразвуком то могут течь все 4.

Что за мотор ёж? На рашевские контроллеры очень много прошивок и софта, многие моторы ахотно работают под этими мозгами. ЁЖ кто нить переобувал на январь?

Рывки могут быть связаны с перебоями в зажигании, если бил мотор в лицо, мог повредить датчики ДПКВ ДПРВ (либо задающий диск), тут не помешает проверить качество сигнала с данных датчиков и наличие отклонений в их работе.

Если есть манометр то проверь давление топлива, пережми обратку если стрелка не прыгнет на 6 то стоит лезть к насосу в гости.

Делается диагностика двигателя на предмет сопротивления впуска и выпуска. Но если есть желание можно резать сетки и псевдо катализаторы.

Идея была заимствована у "мерса" реализация моя ;-) Многие сталкивались когда при морозе едешь а стекло покрывается льдом и незамерзайка не всегда спасает. Вот тут я и решил организовать подогрев воды (незамерзайка больше ненужна) в бачке, тем более система охлаждения форика как будто была спроектирована для подключения данной системы (имеется байпас из расширительного бачка в радиатор) Скажу сразу стеклу ничего не будет от горячей воды (это для тех кто боится что лопнет) Путём не хитрых действий и тривиальных материалов был изготовлен змеевик в виде кипятильника из медной трубки и изготовлена пробка для бачка. Всё подключено гибким шлангом и смотрится оргономично и не аляписто. В тёплое время года система демонтируется за 5 минут и на место ставится родной байпас. Также необходимо удалить обратные клапаны которые стоят перед писалками, иначе воду будет прихватывать на ходу в этих самых писалках и воспользоваться ими в движении при морозе будет невозможно. Сброс в радиатор http://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-006879000 1321004198.jpg Общий вид бачкаhttp://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-075942700 1321004219.jpg крупный планhttp://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-038977000 1321004225.jpg Подключение подачи антифриза http://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-090727600 1321004246.jpg медная спираль http://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-033934600 1321004261.jpg http://asc.kz/forum/uploads/monthly_11_2011/post-22727-085669300 1321004265.jpg

Она самая, можно обвес не делать работать будет на ура и без него.

Да старые фотки ;-) У меня уже система модернизировалась, как нить сфоткаю выложу, редуктор поменян, установлен доп подогреватель газа, заменена магистраль.

не знаком с этим софтом, как читать данный график?