AMuHb

для меня тоже было много еле пережил без машины 3 дня, но оно того стоит.

делают три дня, + возможно придётся к ним заехать на настройку если чего неустроит в процессе эксплуатации.

вот и фоты, кнопочку переключения фоткать не стал, один в один, баллон в багажнике аместо запаски крышка штатная доработана и закрыта. http://asc.kz/forum/uploads/monthly_10_2011/post-22342-026385200 1318998061.jpg http://asc.kz/forum/uploads/monthly_10_2011/post-22342-068132700 1318998064.jpg http://asc.kz/forum/uploads/monthly_10_2011/post-22342-071070500 1318998067.jpg http://asc.kz/forum/uploads/monthly_10_2011/post-22342-099086400 1318998074.jpg http://asc.kz/forum/uploads/monthly_10_2011/post-22342-098020400 1318998077.jpg

как мыл я. откручиваем болты крепления топливной рампы, тянем её вверх она снимается вместе с форсунками. аккуратно вынимаем форсунки из рампы чтоб не повредить уплотнительные кочечки. берём балончик карб клинера тот что с маленькой трубочкой, на трубочку подматываем изоленты так чтоб она плотно входила в приёмное отверстие на форсунке, берём два провода желательно с клемами и подключаем их к форсунке, цепляем провода за акб. желательно делать вдвоём один держит форсунку и давит гашетку на баллоне, а другой прерывисто подаёт питание на форсунку тем самым открывая её, а давление из балона прокачивает через неё карб клинер, тем самым промывая её. для хорошей отчистки одной форсунки через неё необходимо прогнать пол содержимого балона. для 4х форсунок надо 2-а балона карб клинера. самый бюджетный способ почистить форсы.

ну вот и поставил я себе гбо. вроде всё так же как и у топик стартера, завтра сделаю фотки выложу.

2aus ну почему же есть киты где не только турбас, там и коллекторы и пол выхлопа, кулер итд. ессно надувать атмо двиг на 1,5 нельзя, у большинства китов прямо говорится что наддув должен быть не больше 0,4 кстати для хонд видел киты с прокладками под башку.

в инете продаются турбо киты для атмо двиганов (на субарики негусто) по его комплекту несложно прикинуть объём работ по установке.

на солько я понял тормозную ленту можно подтягивать на автоматах до 98 гв, на более поздних моделях этого болтика уже нет...

в четверг позвонил надежде и записался на субботу, приехал также бокс свободен. александр грамотный мастер делает аккуратно и профессионально (как себе) респект ему за решение проблемы с кожухом грм. поменял грм ролики помпу термостат. всё поставил оригинал вышло 58к. мне понравилось рекомендую, такому мастеру не страшно доверить свою машину.

чёт заглохла тема, а отзывы почитать охота %-) у меня левая сторона умирают аморы и перед и зад, так что менять вкруг придётся, чешем репку...

сегодня заценил установочку, респект виктору что не отказал и даже прокатил ;-) под капотом всё аккуратно, кишков правдо прибавилось, поэтому придётся сначало сделать то100 а потом уже на установку газа ехать.

вот оно то что я искаю уже пару лет! газ на турбо мотор жутко хочется посмотреть на это в деле

водяная рубашка наглухо изолирована от всех трактов, парить может если ты не поставил медные колечки под подводящие трубки, либо они повреждены.

по поводу гемороя со снятием интеркуллера, правильно его снимать надо открутить подающий патрубок от коллектора, снять патрубок с перепуска, открутить на турбине патрубок, снимать сначало выдернув большую трубу от коллектора потом немного наклонив снимаем с турбины патрубок. по такой методике снимается за 5 минут и без гимора, ставиться также.

про свист! у меня был такой эффект как только турба начинает давать положительное давление то из под капота звук как будто там пылесос работать начинает 8-) глюк был в негерметичности подающего патрубка. точнее когда его для каких то целей снимали обратно поставили и загнули его в месте где он надевается на турбину (там резина оч тонкая и гибкая) в итоге он сидел не плотно! а вообще рекомендую снять интеркуллер со всеми кишками протянуть все хомуты промыть интеркуллер, снять с турбины патрубок подающий и тоже проверить состояние протянуть, 80% что свист уйдёт, если это не вой помирающей турбы

на своём форике 97 гв двиг еж20г поменял сток турбину td04l на td04hl больше ничего не модифицировал, холодная улитка больше чем у стока стрелка на датчике буста не прыгает резко а более плавно, зато не здувается на верхах 0,8 держит до 7к оборотов (буст контроллер пока не пришёл задрать до 1,1 немогу) по ощущениям тяга ровная без провалов. буст на 3200