AirKZ

и тебе того же! привет всем!

громкость как регулируется? нет тебя в аське....

меня больше бесили бы обороты и температура

21ч30м. только что их проехал, стоят машинки без людей, очевидцев, гайцев, просто так.... одни. блин, даже знаков никто не выставил, может оказаться продолжение банкета....

четыре газоразрядника и... в принципе меня устраивает :twisted:

всегда к вашим услугам, видимо все произошло из-за того что они розовые :mrgreen:

я обычно делаю так - жену за руль, сам в багажник и...поехали. крышку на запаске и запаску лучше убрать. она тож иногда скрипит поганенько. вероятность нахождения источника звука 99% :mrgreen:

сдвинь скобу замка миллиметра на три, на более сильное прижатие. второй вариант больнее - трещина на стойке...

был когда-то такой же вариант!и не раз, обычно предохранитель, сгорает так что визуально не всегда определишь. было и реле, оно еще отвечает за плавное выключение освещение, иногда искали долго и не находили так как где-то выгорела либо дорожка либо-либо. выход нашли простой. подвели плюск (или минусик) смотря чего не хватает к одному из потухших приборов а он уже по цепи все остальное подключит. вот и все решение.

я б поискал причину такого расхода топлива.....расход по городу у меня на такой же машинке с постоянно включенной климой и грубой ездой составляет 12.1 литр. на трассе не меняется так как по трассе езжу не менее 140, порой спидометр кончается

привет сегодня aus-у в аэропорту! и привет не знаю кому, но стоит около меня на стоянке аэропортовской с наклейками легась синий в516lcn! всем хорошего дня!

также долго мучился с серьгами. про передок скажу так... есть на сейфул-белинского сто "у немцев". приехал к ним, отдал старые оригиналы (пластмасс тож у китайцев слабоват), они поставили свою резину и дали гарантию 40!!!!!!! тысяч км. со стилем своей езды я был уверен что через 5 тыщ их разобью. проехал 60 тысяч и продал машину с теми же серьгами!!! по цене одна 3000тг

вот неплохая ссылочка на будующее для поиска аналогов http://forums.drom.ru/subaru/t1150994504-p5.html

даже не так. это летняя. у меня такая же стоит. рисунок похож на всесезонку, конечно, но ручейки сдают. а зимой она деревенеет до состояния пластмассы.

и тебе привет!!! получил пропуск.

электрик со столба сорвался (старенькая)

если за плоскость взять лобовое стекло вашего авто то вероятность прямо пропорциональна скорости вашего движения

castrol 10w-40 magnetic!

это не мои впечатления.... я люблю по-мягче....

вот как разделяются отдельные каталоги (!) самим бильштайном: каталог bilstein b4 "gas" - тот самый "чёрный". амортизаторы выкрашены в чёрный цвет, с синей надписью, гравировкой (внизу выбиты буквы по стилю похожие на написание индекса на старых почтовых конвертах), в данный момент приезжают в цветных (чтото типа фотопечати) коробочках. фирма заявляет о том, что эта серия полностью идентична по характеристикам амортизаторам, устанавливаемым штатно. либо именно эти аммо идут на конвеер тех производителей, которые ставят бильштайн изначально. пробовал неоднократно - действительно похоже, проверял на мерсе (очень мягко, собссно "по-мерсовски"), на маздах (аналогично) и на тойоте селика (жесткая "табуретка" получилась, каковой она изначально и является.) вывод - б4 это не "мягкие" амо, а амо какие надо по ттх производителя. каталог bilstein b6 "sport" - амо желтого цвета с синей надписью и гравировкой. самостоятельная разработка бильштайн. ход штока соответствует штатному, но усилие на отбой/растяжение меняется по мере сжатия. то есть в обычном положении амо мягкие, по мере сжатия - становятся жёстче. субьективно - бросаю мерс в поворот 90 градусов на высокой скорости - сначала идёт крен как на штатных амо, а в какой-то момент (опять таки имхо, но примерно на половине хода) крен останавливается и машина жёстче входит в поворот. эти же амо рекомендуются для сложных условий эксплуатации (так называемые hd), поскольку лучше "глотают" разбитую дорогу. сначала кочка/яма проходится мягко, а если эта кочка/яма большая, то амо способен поглотить большую энергию удара пока дойдёт до отбоя. ставились на много машин. рулез для наших дорог. каталог bilstein b8 "sprint" - отдельный каталог, несмотря на то, что самой фирмой особо и не скрывается (хотя и не афишируется) что это тот же самый "sport" только с укороченным штоком. конкретно на 124й кузов шток укорочен на 40мм спереди и сзади. сравнивалось/проверялось на нескольких моделях. смысл в следующем - амо изначально работает уже в "полусжатом" состоянии, поэтому можно перечитать абзац о "sport" только выкинуть из него слова о первоначальном мягком ходе. для установки необходимо решать проблему растяжения амо до предела. либо укороченные и более жёсткие пружины либо ограничители нужны. иначе амо легко убить. каталог bilstein b12 "tuning kit" (он же bts)- выглядят точно также как и "sport". комплекты из согласованных четырёх амо и пружин к ним, специально разработанных фирмой для excellent perfomance. но это по рекламным проспектам )) реально происходит следующее (потверждено экспериментально мной и словами нескольких немцев, в том числе из дилеров и немецкого автоклуба) - комплект составляется из четырех амо bilstein b8 "sprint" и четырех пружин eibach. на пружины не ставится клеймо эйбах, а сверху на пружины белой краской наносится маркировка бильштайна. собссно решается проблема клиента с подбором пружин для "спринтов" и ограничением хода. внимание! на мерсах очень важно заказывать этот набор у настоящего дилера, которых владеет таблицами подбора нужных номеров. подбираются именно пружины (есди заказывать пружины отдельно у эйбаха, то там тоже самое!) под вес. учитывается вин (изначальный вес двигателя и комплектации) и желательно указывать если устанавливалось дополнительное оборудование. не говоря о разнице в весе тяжеленных мерсовских двигателей, имеет значение вебасто, кондиционер/климат, дополнительная шумоизоляция, холодильник... если продавец при заказе комплекта не потребовал у вас вин и информацию о машине - забирайте деньги назад. машина визуально опускается очень сильно. проставки рекомендуется ставить "первые". комплекты для настоящих экстремалов и не для нашей жизни. машина на дороге стоит как влитая, о кренах речи не идёт, особенно необычно садиться в мерс....нет привычного ощущения мягкости когда машина приседает чуток....вроде мелочь которой не замечаешь - пока она есть ). но качество дорог......короче вы почувствуете даже если на дороге будет лежать кленовый лист. каталог bilstein b14 "pss" - "полированного стального" цвета все с той же синей надписью. наборы пружин аналогов не имеют (по-крайней мере я не знаю таких). пружины составлены из двух частей (одна "слабая" - работает первой и обеспечивает мягкость, другая "сильная") со стяжкой-прокладкой. очень жёсткие амо. высота примерно "штатная". субьективно напоминают "плаза", но примерно так как w124 напоминает 31ю "волгу" каталог bilstein b16 "pss9" - по внешнему виду похожи на "pss", но имет регулируемый отбой/сжатие. сильный конкурент для koni "sport". но гораздо дороже, хотя гораздо более долговечны и лучше по характеристикам. комплект занижает клиренс автомобиля. как и "pss" идут в комплекте с прогрессивными пружинами. зачастую требуют доработки подвески, поскольку настолько кардинально меняют подвеску, что необратимо уходит "развал".

ща поищу.....

может как в песне " а я покрашу холодильник в черный цвет..... а что мне делать если краски белой нет?..." ну arb шные они все желтые. мож и связи то никакой. либо по нагрузке. одни жесткие, другие по-мягче

розовые - для блондинок, голубые - ну, не знаю точно, но догадываюсь :(

это не релюшка! я не помню как она обзывается правильно но стоит она на радиаторе кондера. под бардачком. хрень запаянная как мембрана. требуется при таком отказе демонтаж радиатора, замена этого приспособления, заправка кондера. заодно всю гниль с радиатора вычистишь. промывается обычно дешевой водкой. два раза делал за 4 года. отдавал по 6000тг на ленинской смене.

привет всем! 61час 20 минут до субботы!!!!