B_Yuriy

сегодня ремонтировал генератор на legasy на сто по гагарина чуть выше кихтенко. контора называется тоо "транс стартер казахстан" ремонт, продажа стартеров и генераторов на все виды машин. на счет скорости 5 балов. чтобы генератор снять - вскрыть - продиагностировать - выпаять регулятор - впаять новый - собрать - поставить на место ушло 20 минут, через 25 минут я уже уехал, но! цену зарядили 11700 . я думаю за такие деньги можно на разборе выбрать довольно приличный генератор. вот и выбирайте скорость или цена. по качеству вроде нечего, поездием увидим.

суть в следующем: сегодня еду с работы, уже темнеет и вдруг загорелась лампочка зарядки. отановился посмотрел на ремень - все внорме, завожусь - лампочка не горит, только разогнался опять загорелась, причем загорается одновременно и восклисательный знак. газану - погаснет, гаснет когда обороты выше 2200. когда стало совсем темно заметил что, фары горят в пол накала и даже когда газуеш и лампочка гаснет - фары ярче не горят. вопрос: что может быть? что то с генератором (щетки, выпрямитель) или где то есть еще что то регулирующее?

сегодня был на сто, вскрытие показало: крякнул выпрямитель. впаяли новый, все заработало. как делалось и сколько стоит выложил в в теме сто.

после замены задней двери на legasy универсал 95г. остались кое-какие мелочи, а именно: ручка задней двери, замок с моторчиком и тягами, электропривод стелоочистителя в комплекте, сердцевина под ключ, обшивка задней двери, пластиковая облицовка двери ну и сама дверь с вмятиной в правом углу там где 250т. (стекло с обогревом целое) есле кому надо, отдам за символическую цену. т. 87772382230. юра

частая причина минипожаров под кузовом авто - это свободнолетающие целофановые пакеты на дороге. пропуская их между колес, они поподают на выпускную трубу, и могут воспламенится и завехрениями воздуха мелкие плавищиеся частицы плстика разлетаются по всему днищу. а если в этот момент не чего не подозревающий водитель остановит машину, то она может и вся загорется. такие случаи уже бывали. так что лучше их избегать.

я думаю это не критично, работать будут. я сегодня был на разборе в ужете, там этих проводов как на проводной фабрике. но раз уж поставил от голанда не чего страшного - удачи.

legasy 2.5 95г. в городе хавает по разному от 12 до 14,5. считаю это нормально. но у меня вопрос в следующем: много раз слышал что не только кондиционер но и печка влияет на расход. с кондером все понятно, но печка при чем?

поменял дд и заодно сразу свечки новые поставил. машинка обрадовалась и забегала как молодая и даже кушать стала не 18 как при болезне а 12,5. спасибо всем кто откликнулся. тема закрыта.

похоже это и есть картридж для компьютерной диагностики. в нем забиты все заводские параметры, и стоит он от 300 до 500$.

может как то на датчик влияет нагрев именно поверхности двигателя?

привет! субаруводы. суть вот в чем: стал загораться чек, после самодиагностики выдало код 22 - датчик детонации. но с этим все понятно надо его смотреть или тупо поменять. фишка заключается в следующем: чек загорается через 10 минут после начала движения, не зависимо от того сколько машина прогревалась 5 или 10 минут. описываю: утром машина заводится с пульта, греется от 5 до 10 минут сожусь, еду. как по часам чек загорается ровно через 10 минут, останавливаюсь соединяю черные контакты считаю код -22. не загорается чек через 20 минут после стоянки, пробовал заводить через 5 минут - горит, через 10 - горит, через 15 - горит, через 20 не горит. соединяю все тестовые разъемы делаю все манипуляции по стеранию памяти (чек равномерно моргает, память стерта). завожу, трогаюсь, засекаю время, через 10 минут загорается чек. останавливаюсь соеденяю черные разъемы, считаю код -22. наблюдаю и засекаю в течении 4 дней. все понимаю что надо менять дд, но почему все это по времени и как это объяснить? от скорости, от растояния, от температуры за бортом не зависит (из наблюдений) строго по времени. может есть у кого мысли, поделитесь.