Leshiy

в 8 все еще там, если не сильно холодо, так что успеешь :(

есть по ozi, как переболеешь, покажу, не жалко

указатель в семипалатинске ))

.......законодателем мод в области установления стандартов является фирма general motors (gm) на спецификации которой ориентируются и производители atf, и производители акпп. в 80-х годах действующей спецификацией gm была dexron iid и нетрудно догадаться, что "автомат" для subaru проектировался с учетом требований именно этой спецификации. т.е. материалы и конструкция рассчитывались, исходя из предположения, что в качестве рабочей жидкости будет atf, соответствующая стандарту dexron iid. но появляются новые требования к акпп, разрабатываются новые материалы и технологии производства. изменяются и стандарты atf. появляются dexron iie и, действующая на настоящий момент спецификация, dexron iii (принята в 1993). между dexron iie и dexron iid различия только в вязкости при низких температурах. т.е. при рабочей температуре акпп различий практически нет, разве что iie имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а iid имеет минеральную основу. однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость dexron iid при -40°с 45000 мпа с , а dexron iie при той же температуре 20000 мпа с. т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить акпп с dexron iie . а вот между dexron iid(e) и dexron iii различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу акпп во всех режимах работы. по взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования: - dexron iii заменяет dexron ii (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. сюда входят автоматические коробки gm. - dexron iii не заменяет dexron ii , если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов. - dexron iie заменяет dexron iid на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является dexron ом iid, но с улучшенными низкотемпературными свойствами. что же означают все эти невнятные различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике? а вот что. dexron iid не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. он подходит для регионов, где -15 бывает не часто. т.е. юг европейской части россии, украина и несеверная европа может вполне бюджетно лить его и не забивать голову муками дальнейшего выбора. там где температура иной раз доходит до -30, и - 15 не редкость, придется выбирать между dexron iie и dexron iii, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. тем, кто следил за ходом предыдущих рассуждений уже очевидно, что по идее нужно бы выбирать dexron iie - коробка изначально проектировалась под него, на холоде ведет себя не худшим образом, так в чем проблема? проблема в том, что текущая спецификация это dexron iii, и все производители atf ориентируются на массовый выпуск именно dexron iii. а для старых машин продолжают выпускать dexron iid. почему iid, а не iie? потому что dexron iie реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. иными словами для производителя atf экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен dexron iid и тех, кому нужен dexron iii. за точку перехода с ii на iii обычно берут 1996 год. тут ещё им (производителям) хорошо помогает тот факт, что gm (помните ещё такую), допускает замену для своего оборудования dexron ii на dexron iii. всё, можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства dexron iii вместо "родного" dexron ii. а может так и надо? тут каждый решает для себя сам. приведу только возможные практические последствия замены dexron ii на dexron iii, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств atf. … увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств dexron iii … рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств dexron iii, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились. мне кажется вполне узнаваемые симптомы для автоматических коробок subaru. по моим представлениям для исправной коробки различия эти не смертельны, т.е. поначалу малозаметны, но в ходе эксплуатации всё стирается, засоряется, и симптомы становятся всё более и более ощутимым. по поводу смешения atf на различных основах. абсолютно точно смешиваются любые масла в рамках рекомендованных для данного автомобиля. т.е. минералка iid с синтетикой iie. dexron iii смешивается с dexron ii по умолчанию, если обратное не оговорено производителем. p.s. не помню откуда взял, сохранено в текстовике

sirius! с днем рождения!!! здоровья и удачи!!! хороших дорог!!!

я на работу тоже периодически приезжаю 8-8.30, хотя работаю с 9.30 :P

с 19 часов

сайт не плохой! инфы валом (читал с полгодика назад) что касается вопроса - "большинство делает из подручных средств с минимальными затратами...." - это конечно хороший вариант, но как всегда хочется лучше. и как к любому процессу к данной теме стараешься подойти так, чтобы завтра, послезавтра и через несколько месяцев не возвращаться к вариантам неустойчивости системы, т.е. для себя!!!! (а себя обижать не будешь, ну если не мазохист). а делать для варианта "показать все что у меня есть", поверьте, уже не интересно. в устройство машины вносишь изменения, чтобы было удобно, а не чтобы чаще "залезь и переделай". компы с тач.панелью вещь хорошая, но соответсветсвенно из-за технологии производства не дешевый и далеко уже не подручный вариант ))) стоимость тач монитора в конце может влиться в стоимость все систеы в целом. а г.... себе никто не захочет ставить. можно использовать и тач.моно.блоки..., соответсвенно и цена на несколько порядков выше. можно купить и защищенный ноут со стопенью защиты ip65 и выше, но снова цена! а хоцца, как правильно было подмечено " минимальными затратами".

всех с четвергом!!!!!!!!!!! :P

вот и у меня настал момент когда лампочки на кнопкахв салоне начали "вымирать" на форестере в кнопках (к удивлению произвдства nissan ) стоят маааленькие ламочки накаливания (капельки). запуганый "до смерти" о стоимости "капелек" на базаре в 100-200 тенге побрел искать сие создание! на сейфулина в радиомагазине обнаружил такие же, только на пластиковых крепления с синими и зелеными "резиновыми ....... колпачками". купил с перепугу по 10 штук каждого цвета! ловкими манипуляции кнопочки были "выкорчеваны" из панели )))) все крепления выжили ))). замена лампочек в 2-х кнопках заняла минут 15. самой тяжелой на разбор оказалась "аварийная" кнопка - тяжела на разбор, скрытые 2 защелки и пласмасовый белый "ключик", который очень часто народ теряет. в общем все просто и быстро!!! резюме: затрачено 400 тенге на 20 лампочек, 30 минут на дорогу и 15 минут на разбор-сбор. в салоне кайф!!!!!!!!!!! p.s. лампочек осталось 18 штук! будут в машине, кому нужно на четверге поменять лампочки на обогрев и аварийку - обращайтесь :!:

читайте, пожалуйста, внимательно народ, когда научитесь пользоваться интернет технологиями? есть страшная весчь - поисковик называется! на "куче" сайтов сидят ребята не глупее нас с вами. они делятся своим опытом, консолидируют собранную по крупицам инфу, зачастую с фото и инструкциями. кому очень интересно, есть множество ссылок с данной темой, могу сконсолидировать и выложить все в одном топике, только пока со временем лажа!

модер сорри за личку 2 m?ndeе eeb: я конечно сорри уважаемый, но предлагаю вам подъехать и покажу вам как минимум 2 форя (98г.в. и 99 г.в.) где салонный фильтр есть!!! наверное у меня техпаспорт не правильна выдали нада год пересмотреть а вот на счет флеймить вариантами "там сказали, эдак типа, как вариант а может и т.п." можна тут viewforum.php?f=24 поймите адекватно и непривзято 8)

хорошее - дорого недорого - китай (с) p.s. если есть желание, дам контакты на жубанова (одно из многих мест), съездишь переговоришь (в личку, дабы не устраивать тут рекламу)

ооооо... вариант какой!!! я тада малость поправлюсь - я за боулинг и паинтбол :mrgreen:

все статейки, касающиеся салонного фильтра на наших форях хорошо бы распечатать и раздать нашим автомагазинам )))))) с чего все началось у меня: ... в салоне периодически стал повлятся неприятный запах после очередного "отжига" ... тряпочка и полироль сали неотъемлемой частью салона, т.к. торпеда постоянно через дня 2-3 покрывается слоем пыли, естественно этой пылью дышишь.... полазив по ресурсам www была собрана необходимая информация и с месяца 2 назад начались поиски.... прошел всех "продавцов" запчастей на subaru часть из них просто говорила "нет у нас", часть просто разводила плечами "мол не знаем, а он там есть?"..... больше всего удивило, когда "специалисты" (не буду озвучивать названия фирм) уставивишись на меня с широковыпученными глазами, начинают делать из тебя идиота, мол ты чего "чувак", сбрендил что ли видишь в схеме у тебя нет ничего в одном из таких мест, уже изрядно потрепаный после таких походов, пришлось брать "специалиста" за шкирку и "тыкать мордой" в бокс для салонного фильтра, показывать на кпк описание, фото фильтра и код sp# g3210fc200 (оригинал, двух компонентный) предлагались фильтры разных модификаций, и от импрезы, и от аутбэка... что только народ не пытался просунуть за оригинал ))) в конце концов было выяснено следующее: - в городе на форь салонника нет нигде (ну мож у кого еще завалялось, ток молчит ); - необходимо заказать как запчасть, пока не началась в городе пыль; - фильтр - это опция, в стоковом варианте его просто нет, поэтому и на большинстве схем он просто не указан; - попытаюсь на очередных выходных сделать заменитель из другого фильтра 8)

вот и мню постигла участь "перепайки часов" даж фотик подвернулся под руку

я думаю что смогу тоже часть привозить )))) а то как то не совсем удобо будет каждый раз выискивать "бесхозные кучки дров" :mrgreen:

покатались на самом деле классно! эмоций много, главное это свежий воздух и общение! очень удачной была идея с костром, теперь необходимо продумать ресурсы с запасами дров!!! перед выездом малость погоняли на площадке, вышло не плохо.

фотки и видео принесу на болванках

я за!!!! :mrgreen:

за боулинг! :mrgreen:

думаешь стоит? эти 60% "разбегаются" по своим корпоративкам как минимум ))

для начала определи откуда бежит масло! не обязательно это может быть турбина. из вариантов масло может давить из сальников на "морде"! заедь на яму, посмотри откуда "капает"

привет! располагайся! :

присоединяюсь ко всем выше сказаным пожеланиям!!! всем счастья, здоровья и удачи! хорошей всем дороги в этом году!!!!!!!!!!