Vy@ch

по минимум верх перед и зад.

ты знаешь. я вот неделю уже езжу без стабов вообще. после установки этой распорки как будто передний стаб воткнул на место. увереннее в поворотах. руля слушаеться хорошо. на бездоре вешь для наших кузовов зело ползная. действует как общеукрепляющее на скручивание. кузов становиться жестче. но профессионалы говорят, что лучше всего такая комбинация: перед 1. верхняя распорка 2 нижняя рапорка 3 стабилизатор cusco более тостый 4. полиуретан нижняя для усиления пола зад. 1 четырехточечная ультимативная 2 стабилизатор cusco более тостый 3. полиуретан

холодно, на одну ночь далековато, клещи.

вот мне и сделал серега-узбек распорки очень какчественные! спасибо!

всем спасибо! нашел в гараже :)

проводку надо менять от коннектора к коннектору. целиком кабель. как вариант у тебя нет массы. проверь тестером корпус замка и кузов. должно пищать.

паниковский

куаб не бери! что за куаб, это смешнее алько. бери каябу черную! от 11500 тг. стоят за один.

статическое электричество. воздух сейчас сухой и машина на ходу об воздух электризуется. купи и поставь на машину тросик чтобы об землю волочился сзади, он будет снимать статику в землю.

приму в дар литр декстрона-2 красного.

ну и насколько от стока выше ты стал?! какой шум? шумы бывают разные..гул, хруст, скрип, удары и тд.

3 мм проставки)) не маловаты ли? а звуки надо слушать на месте. сколько общий лифт получился?

что касаемо ступичных проставок. литые дюральки гуано! на базаре продают вообще гуано! шпильки в один прекрасный момент проворачиваются на шлицах и как итог- мы не можем открутить колесо. самые нормальные проставки из стали м45. весят они конечно поболее аллюминиевых, но прочности хоть отбавляй. из этой стали делают коленвалы и подшипники. если проставки в подвеску, то дюралька пойдет, если шпилиться будете через ввертыши или длинные шпильки.

отличный толстолоб! ну и засандалили крузера тоже качественно))))

делал много чего, это реферат на два дня писанины. стаб торчит - не прикрутил еще. некогда все..... лучше так при встерче расскажу.

знакомые барханы..... это капчик. и номера у уазика наши..... больше ничего не помню....

все просто. двигатель работает на воздухе и бензине. на тягу влияет не только бензин но и воздух! в жару воздух более разряженный и менее плотный. меняеться его хим состав. соотношение азота и кислорода в среднем 80/20. 80 процентов азота к 20 процентам кислорода, но это усредненно. в жару и холод хим. состав воздуха разный. вспомниет хотя бы что вам же в жару дышиться труднее, а чуть попрохладнее к вечеру становиться и дышать даже легче. так же и двиг. двиг любит холодный воздух! из этих же соображений на трубодвигателях стоит интеркулер. ведь воздух проталкиваемый компрессором сжимаеться и исходя из закона сохранения энергии -один вид энергии переходит в другой , он начинает нагреваться!!! чтобы в двиг попадал воздух попрохладнее и ставят интрекулер. некоторые предпочитают ставить fmi модель, некоторые tmi. некоторые особено въедливые владельцы турбомашин даже охлаждают дополнительно сам интеркулер. ставят на него форсунки от омывателя ветрового стекла и прыскают на него водой во время буста. как-то так. а маниаки олхлахжают его газами, н езнаю какими, но предполагаю, что сжиженым углекислым, или азотистой кислотой. выдыхаю :D

да, кость, хочу 29 или 31,5 поставить. но склоняюсь к 29 все же... на твоекй фотке 29

после недели в гараже. последний лифт. может еще +5? спасибо: митьку, стасу и иванесу с ямахи.

эээх, не кажет у меня ютуб, прокся режет((

по твоей же ссылке написао что они ухудшают светоотдачу на 33 процента.

ну пущай схолатят сiбе у сра..у их автопобег... мы и так прекрасно автопробегаемся без них и регулярно.

погодите, так и у полике др?! олежка, поздравляю! желаю чтобы выстрелы были всегда в цель, а поклевки до треска катушек!

машины разные и надо ставить себе конкретные цели при выборе машины. аут большеи вмес тительнее, что предпочтительнее при семье или грузоперевозках. 3,0 аут вообще пестня, не надо никакой турбины ему. база у него длинее, соответственно при выездах на природу есть больше вероятности покоцать бампера. форь, короче, легче, бампера целее. места меньше, как в салоне так и в багажнике. разница в резвости форя 2,5 и аута 2,5 есть но не большая. p/s верно для автоматов.