Перейти к публикации

mkw

Участники ASC
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    951

  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    0

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Сообщения, опубликованные пользователем mkw

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    сосед промывал, правда фантой =) но не суть как важно...

    процедура делалась на снятом радиаторе... промывался только радиатор. говорит минут 15 - 20. залилась фанта и аккуратно феном прогревался весь радиатор... фанту доводил до температуры почти кипения... потом слиф всей гадости и тщательная промывка водой... результат положительный.

    какой радиатор? я про печечный!!!

    а печечный снимать тяжко... работы не на один день.

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    скидывал панель (waa спасибо за помощь) доползли до отопителя, радиатор чистый. забор воздуха отличный... но воздух идет теплый. трубки отопителя горячие (рука не терпит). пологаю что на дне радиатора осел мусор и радиатор не используется в полной мере. тигран промывал каустической содой, но мне кажется она испортит радиатор. кто что скажет или посоветует?

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    короче. у меня не работал термостат. поменяли у тиграна. машины стала греться быстрее, но печка увеличила градус совсем на чуть чуть, ташкента нет, походу тоже нужно отсоединять печку от двигла и через обратку прогнать водой...

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    вообщем спустился я до машины, взял книжку почитал, на субарих система построенна по другому принципу тут регулировка температуры идет не за счет перекрытия ож в радиатор отопителя, а засчет регулировки смесительной заслонкой потока между радиатором отопителя и приточным воздухом который идет в обход радиатора.... система хитрая зато никакого гемора с потекшими крантиками.

    так, что этот вариант отпадает...((( сорьки.... хотя если привод неисправен, то и этот вариант имеет право на жизнь.

    зы. кстати тот рисунок с субарика

    смотрел я этот привод ... у меня он работает... при регулировки температуры крутится моторчик и двигает какоето колесо которе что то двигает в самой печке =)

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    кран управления отопителем. на обычной печке без климы управляеться тросиком типа s3-34.jpg

    второй конец тросика идет на ручку регулировки температуры воздуха. имхо отличие климы от обычной печки, что этот краник управляеться электроприводом.

    скажу честно - на субаре хз где он, на галанте стоял в моторном отсеке на задней стенке, в гольфах в салоне возле печки.

    это получается под торпедой?

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    киря есть ещё идея, хз де находить краник управляющий поступлением ож в радиатор печки. просто привод этого крантика мог накрыться, либо его заклинило в полуоткрытом положении. тоже вариант...

    в первые слышу что есть краник... на схеме его не видать.

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    если из воздуховода печки дует теплым воздухом ,то скорее всего-это -не термостат.дуло бы совсем холодным .

    скорее всего дело в самом теплообменнике,как ты правильно заметил.

    и засорился он не пылью и мусором а легче ему внутри засорится накипью и т.д.

    так что панель придется таки разбирать!

    но для начала попробуй промыть систему,залей какую-нибудь жидкость в радиатор и покатайся дня 2(жидкости на заправках продаются)

    трубки которые идут в салон из под капота очень горячие. на входную трубку даже палец не положишь... горячо а на выходе терпимо.

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    теперь моя очередь.

    в общем ситуация такая. после того как завожу машину проходит минут 10 - 15 прежде чем стрелка температуры станет подниматься. после набора рабочей температуры (стрелка на середине и выше не идет) начинают включаться 2 вентилятора радиатора badaboom и при этом температура не падает и не растет. печка на максимуме дует слегка теплым воздухом, салон греется долго. отключил один вентилятор (если стоять перед машиной то отключен правый путем извлечения предохранителя), но проблема не исчезла, печка по прежнему дует теплым воздухом, уровень ож в норме воздуха в системе нет, температура на приборе держится на середине, салоного фильтра нет, смотрел. у меня подозрение что:

    1. забился пылью и мусором теплообменник. (как его можно поглядеть и посмотреть не снимая торпеды???)

    2. заклинело термостат

    3. пора менять ож.

    кто что посоветует, думает, скажет, кто сталкивался?

    конструкция отопителя

    304.jpg

    1 — корпус отопителя

    2 — теплообменник

    3 — воздуховод, идущий к центральным дефлекторам панели приборов

    4 — распределительный воздуховод подачи воздуха в ножные колодцы

    5 — заслонка подачи воздуха к соплам обдува передних стекол

    6, 7 — заслонки подачи воздуха к дефлекторам вентиляции салона

    8, 9 — заслонки регулировки температурного режима

    10 — заслонка подачи воздуха в ножные колодцы

    11-15 — детали привода заслонка

    16 — боковой рычаг привода воздухораспределительных заслонок

    17 — винт

    18 — пружина

    19 — приводной электромотор

    20 — кронштейн привода

    21 — тяга

    22, 23 — тяги

    24 — фиксаторы

    25 — хомут

    26, 27 — хомуты

    28 — кронштейн разъема

    29 — тяга

    30, 31 — рычаги привода смесительной и перепускной заслонок

    32 — воздуховод подачи воздуха в водительский ножной колодец

    33 — воздуховод подачи воздуха в ножной колодец переднего пассажира

    4-36 — детали крепления приводного троса управления заслонками

    37 — защелка крышки корпуса отопителя

    1* — для систем с электрическим сервоприводом и кнопочной панель управления

    2* — для систем с ручным управлением воздухораспределительными заслонками и 2-рычажной панелью управления

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    теперь моя очередь.

    в общем ситуация такая. после того как завожу машину проходит минут 10 - 15 прежде чем стрелка температуры станет подниматься. после набора рабочей температуры (стрелка на середине и выше не идет) начинают включаться 2 вентилятора радиатора badaboom и при этом температура не падает и не растет. печка на максимуме дует слегка теплым воздухом, салон греется долго. отключил один вентилятор (если стоять перед машиной то отключен правый путем извлечения предохранителя), но проблема не исчезла, печка по прежнему дует теплым воздухом, уровень ож в норме воздуха в системе нет, температура на приборе держится на середине, салоного фильтра нет, смотрел. у меня подозрение что забился пылью и мусором теплообменник.

    как его можно поглядеть и посмотреть не снимая торпеды???

    конструкция отопителя

    304.jpg

    1 — корпус отопителя

    2 — теплообменник

    3 — воздуховод, идущий к центральным дефлекторам панели приборов

    4 — распределительный воздуховод подачи воздуха в ножные колодцы

    5 — заслонка подачи воздуха к соплам обдува передних стекол

    6, 7 — заслонки подачи воздуха к дефлекторам вентиляции салона

    8, 9 — заслонки регулировки температурного режима

    10 — заслонка подачи воздуха в ножные колодцы

    11-15 — детали привода заслонка

    16 — боковой рычаг привода воздухораспределительных заслонок

    17 — винт

    18 — пружина

    19 — приводной электромотор

    20 — кронштейн привода

    21 — тяга

    22, 23 — тяги

    24 — фиксаторы

    25 — хомут

    26, 27 — хомуты

    28 — кронштейн разъема

    29 — тяга

    30, 31 — рычаги привода смесительной и перепускной заслонок

    32 — воздуховод подачи воздуха в водительский ножной колодец

    33 — воздуховод подачи воздуха в ножной колодец переднего пассажира

    4-36 — детали крепления приводного троса управления заслонками

    37 — защелка крышки корпуса отопителя

    1* — для систем с электрическим сервоприводом и кнопочной панель управления

    2* — для систем с ручным управлением воздухораспределительными заслонками и 2-рычажной панелью управления

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    subaru outback 2001 h.6 l. l. bean

    проблема в заднем редукторе прям хруст есть при развороте. плюс когда поднимал на подъемнике покрутил колесо в одну сторону. но с другой стороны колесо крутится все в туже сторону...вроде оно должно крутится в другую сторону.... может кто подскажет что делать?

    проблема не в редукторе заднем, а скорее в коробке (соленойд накрылся) или как вариант граната на одном из приводов.

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    купе от subaru будет мощнее и дороже, чем toyota 86

    различия в габаритах между subaru 216a и toyota 086a. изображение из журнала best car предоставлено порталом 7tune.com.

    это все потому что тоёта имеет большую чать контррольного пакета субару.

    они сейчас рулят :D

×