artemka555

привет, лобовых стекол нет

с туманками всегда был напряг и на разборах тоже так что это дело случая

всем новеньким вэлком!!! :cool:

нет такой нет

здоров, есть фотка твоей туманки?

не большая но очень понятная и содержательная статья для тех кто еще сомневается в том как правильно проверить уровень масла в акпп subaru: уровень масла в акпп. как проверить уровень масла в автоматической коробке? на большинстве автомобилей уровень масла в акпп проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в акпп до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите акпп в положение "p". вытащите щуп из акпп, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. на щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (cold) и горячего (hot) двигателя. масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню hot. метка cold нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. на некоторых машинах (например, у honda civic) на щупе может быть только одна риска - cold. также могут отличаться способы проверки уровня масла на разных марках машин - так, на той же honda это делается после прогрева масла до рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. а на некоторых других марках необходимо ставить акпп не в положение "p", а в положение "n" (например, на моделях акпп mitsubishi). часто положение акпп, при котором нужно проверять масло, пишется на щупе вместе с типом используемого в акпп масла. если уровень масла в акпп ниже, чем нужно, это грозит тем, что: - у масла нарушится температурный режим; - резко снизится его ресурс; - насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод из акпп, ухудшится смазка элементов акпп. при завышенном уровне масла в акпп: - масло начнет доставать до вращающихся деталей акпп, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла. - вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун акпп - вся коробка будет в масле. не стоить путать отдельные крупные пузырьки воздуха на щупе с пенящимся маслом. во втором случае масло будет равномерно вспенено с мелкими пузырьками воздуха и эксплуатация акпп в таком режиме быстро приведет к ее поломке. чтобы исправить положение, нужно заглушить двигатель и дать маслу в течение какого-то времени отстояться, после чего, проверив масло, не заводя двигатель, привести его уровень к нормальному. различные типы масла для акпп имеют различный цвет и запах. но при проверке качества масла в акпп есть несколько общих для всех правил: - масло должно быть прозрачным, не иметь горелого запаха и посторонних включений (например, мелких черных частичек); - если на щупе есть черный налет, щуп необходимо тщательно вытереть и проверить масло еще раз. если налета нет - значит, щуп просто давно не использовался; - если вы недавно меняли масло в акпп, запомните, какого оно было цвета и запаха; при изменении этих параметров в ходе дальнейших проверок стоит обратиться в сервис для проверки состояния акпп.

viewtopic.php?f=19&t=16&st=0&sk=t&sd=a&start=3600

масло лучше менять через каждые 40 тыс, сам понимаешь что это такой же агрегат как и двс где оно меняется каждые 10 тыс, хотя некоторые меняют и каждые 5 а кто то и по 15 - 20 тыс проезжают, вобщем суть одна, чем чаще тем лучше!!! по возможности конечно, а по стандарту 40 тыс норма. проверять масло в акпп нужно при заведенном моторе на парковке, на относительно ровной местности и обязательно после продолжительной поездки, когда масло хорошо прогреется и коробка прогонит его по всем передачам, например после поездки от дома на работу через пол города.... тогда только достаешь щуп и смотришь на отметки нот

если актуально еще то есть

нет закончились

с днюшкой саня, побольше зачетных результатов твоему пепелацу!!! ну и сам не хварай!

равно длинный или высокопроизводительный?

привет вчера около 9 вечера на саина-студенческая легаси б4 а чуть позже серебро легаси по курмангазы до сейфуллина!

8O

+1 соленоид коробки приехал а вот на счет байги, да на старте ты малец проигрываешь пока не раскрутиться турбинка, но сделать 2.5 атмосферника нормальная турбовая легаси должна как делать нефиг и с довольно хорошим отрывом в легкую!!!

здоров здоров, очень хороший пепелац, рады видеть, располагайся!!!

поподробней о машине напиши, год, коробка, движек..... с каких оборотов начинает уходить?

и не только за это субари любят и уважают :biggrin:

купить свечи можно в субару-центре в котором кстати цены на многие позиции по зап.частям дешевле чем на рынке, либо позвоните в автопилот, в общем проведите мониторинг, на сайте есть тема с телефонами магазинов зап частей на субару. установить самому либо на любом вашем сто, я например бы вам порекомендовал обратиться к олегу ака зигзаг, очень демократичные цены за установку, ремонт + быстро и качественно! вот ссылка на его темку viewtopic.php?f=18&t=1668 как говориться выбор за вами

смотря для чего звонить.......

позвоните в субару центр там вам все расскажут по вашему номеру кузову какие свечи стоят у вас. скорее скажут нжк платина, ее и ставьте. иридивые свечи согласно народной молве ходят дольше, но с нашим бензином вы этого не оцените. мое имхо ставьте нжк платину и будет вам счастье!

умрет не датчик детонации, а движек от детонации!!!

паша епт вот ты реально флудер, как сморозишь ченить...... митек, поддерживаю (дэйл карнегин кажись эту фразу сказал)

саина-альфарби, гелиос - королева бензаколонки - 98 полет отличный, 15-25л на 100

спасибо в очередной раз гоше, как всегда лучшие цены, сроки и условия!!! :biggrin: