artemka555

пост не в тему малец, это тема про зап части, пошукай поиском по форуму, там есть вся интересующая тебя инфа 8O

прицепы грузовые у нас пока еще есть, но вот тентованных нет, тоесть если сам потом тент смострячишь!

ничего не будет с маслом так как с маслом она не соприкасается, для этого и нужны маслосъемные кольца, вода подается в камеру сгорания вместе с обогащенной смесью для подавления детонации

да ты крут емаё!!! а если по теме, то в общем то правильно говорит паша, ставьте то что предусмотрено заводом и отражено в мануале, по крайней мере если машина сток, а все остальное как говорят, на свой страх и риск

пад сталом :mrgreen:

ты лучше спроси кто меньше и на каких машинах с каким режимом эксплуатации!!!)))

это ему говорили что типа у меня автомат и нельзя мне тебя буксировать, т.к. в быту есть мнение что на автомате нельзя буксировать....

иридий ходит дольше платины только на качественном бензе, а как показывает практика на нашей горючке лучше держится платина

судя повсему за комплект!

с чем собственно и поздравляем!!! :)

здравствуйте а сколько у вас будет стоить замена стоковой турбины ;)

день добрый, у меня нет

и прицепы тоже есть и даже зап части к прицепам есть!)))) с фотами напряг, давай так, тебе для каких целей прицеп нада, а там я с фотами подумаю?!

а на тебя к сожаленью такого ветровика нет, зато есть защита фар egr карбон

серега у тя че чувство юмора седня отсутствует чтоль?!

вот те фото правильного egr-овского ветровика на форик sg, цена 7500, на базаре в среднем 10000

тогда нет у меня больше вариантов

вот это жесть реально, что значит европейская или америкотская тактичноть, клиента так грамотно нах... послали что то еще и довольный остался :

здоров, был, продан, но бушный шефовский

здравствуйте вы на какую сумму рассчитываете, спрашиваю к тому, что если вы действительно будете приобретать фаркоп то я его найду причем в очень короткий срок, очень качественный, с отстегивающимся крюком для более эстетического вида машины, но они стоят дорого т.к. во первых он фирменный, во вторых отстегивающийся крюк, ну а в третих их ну очень тяжело найти

думаю всем будет полезно узнать либо так сказать закрепить для себя знаки, которые время от времени мы видим либо сами используем на дорогах общего пользования, будь то одиночная езда или коллективная поездка в колоне! если кто знает знаки не указанные ниже смело добавляйте их сюда, думаю они будут как нельзя кстати: самый простой и понятный знак. самый простой и понятный знак, принятый среди водителей, - поморгать фарами,таким образом предупреждая, что впереди случилась авария или спрятались сотрудники госавтоинспекции. жесты и моргания фарами у автолюбителей. а что означают, скажем, показанный кукиш или несколько миганий «аварийкой»? расскажем сегодня! но сначала - немного истории. традиция моргать фарами, предупреждая о засаде гаишников, появилась в россии (а точнее, в советском союзе) несколькодесятилетий назад. как гласит легенда, до этого додумались автомобилисты одной из южных республик, а милицейское начальство не придумало ничеголучше, чем написать о такой придумке во всесоюзной газете. и буквально через несколько дней фарами начало моргать абсолютное большинство советскихводителей! с тех пор сигнальная азбука автомобилистов пополнилась новыми элементами, значение которых понятно далеко не каждому. зная об этом, мы составилисписок сигналов, с которыми любой водитель может повстречаться на дороге. сигналы фарами и «поворотниками» одно короткое мигание дальним светом в пробке: - проезжай. несколько коротких миганий дальним светом: - необходимо снизить скорость и ехать аккуратнее, так как впереди опасность или засада гибдд; - необходимо выключить дальний свет при движении ночью. несколько длинных миганий дальним светом «в спину»: - уступи дорогу. несколько миганий «аварийкой»: - знак благодарности, если вы уступили дорогу. включенный левый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородной трассе): - обгонять нельзя. включенный правый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе): - обгонять можно. звуковые сигналы короткий гудок: - приветствие; - знак благодарности - своеобразное «пожалуйста», если вы поблагодарили человека «аварийкой». длинный гудок в сочетании с морганием дальним светом: - нужно немедленно остановиться, так как впереди опасность или ваш автомобиль неисправен. жесты руками рука описывает круг и указывает вниз: - одно из колес спущено. водителю грузовика показывают кукиш: - между спаренных колес застрял камень. рука указывает на обочину: - ваш автомобиль неисправен и необходимо остановиться. рука указывает на дверь автомобиля: - одна из дверей неплотно закрыта или что-то застряло в проеме. удар ладонью по воздуху: - открыт багажник. особое место занимают сигналы, которыми пользуются любители автомобильных путешествий, преодолевающие маршруты на нескольких автомобилях. сигналы фарами и «поворотниками» включенный левый «поворотник» при обгоне у автомобиля, едущего первым: - автомобиль, который едет первым, обгоняет более медленного участника движения, но после опережения тихохода не перестраивается на прежнюю полосу, а продолжает двигаться по встречной со включенным левым «поворотником», показывая едущим сзади - встречная свободна, обгоняй. включенный правый «поворотник» при обгоне у автомобиля, едущего первым: - когда ситуация аналогична описанной выше, но автомобиль, который едет первым, включил правый «поворотник», значит, обгонять нельзя. когда для обгона будет достаточно свободного пространства, лидер колонны снова выедет на встречную и включит левый «поворотник». включенный левый или правый «поворотник» во время движения по городу у автомобиля, едущего первым: - это сигнал для остальных, что нужно перестраиваться. в этом случае автомобиль, который замыкает колонну, перестраивается первым и немного сбавляет скорость, таким образом создавая на нужной полосе пространство, куда вклиниваются остальные участники колонны. звуковые сигналы длинный гудок в сочетании с морганием дальним светом «в спину» от любого участника колонны: - нужно немедленно остановиться.

у всех разное понятие сток, у меня допустим пришел форик на зеленых стойках с завода, амортизаторы назывались киото не помню точно, а ниже надпись была субару, т.е. с уверенностью можно сказать что оригинал, мне зарижали за такие же новые 700 бакинских. встречал так же форики которые приходили с япы на красных и прочих стойках и пацаны говорили что это тоже типа оригинал заводской, хз сам лично стойки не рассматривал хотябы на наличие надписей субару. поэтому этот вопрос относительный.....

если брать обыкновенные черные газматики то разницы в жесткости между ними практически нет, некоторые говорят что вообще разницы никакой нет, вопрос качества только лишь, у меня был такой же выбор, я выбрал бильштайн, доволен полностью. только я брал на нашем рынке, каяба стоила 12000 тыс, а бильшты 19000

тиграныч бразер с днем рождения!!! желаю чтоб машинка тебя только радовала, а ты в свою очередь радовал нас своей неповторимостью!)))))

миша с днем рождения!!! чтоб фартило по жизни всегда и во всем!!!