чуПец

пошукаю

значит я уже смотрел этот фильм, потому что нашел :oops:

спасибо. я думал, что когда по бездорожью ездишь, то до это уровня наливать надо.

кстати, метки на щупе, там их три. минимум, максимум и выше - еще, то ли царапина, то ли указатель, это что?

спасибо, стукнись в асю 235824610

тоже очень уважаю!!!

спасибо конечно, но вы мне не отправите! из-за ненависти к номерам "н" хотя, хотелось бы...

я не в а-те живу. а документалка знатная у тя!!!

...................

класс с удовольствием бы слил, да не судьба...

- мастер, у меня дырка в радеатара! нада бы залатать. - ща замерим даеметр, запаяем, зальем тосол. все будет заипца. - даеметр замерять не нада, я его и так знаю - 7,62мм. гы

написано расплывчато! вообще-то двусмысленности не должно быть в законах и приказах. аффтарам нужно было учиться, а не покупать дипломы!

в денежных затратах на устонение поломки. при пробитой прокладке будет дешевле.

упс, я о форике.

в европе нет двиг-ля 2,5

в америке тяжело найти механику, а с пониженной кажется вообще не существует. по карйней мере, пока я выбирал, ни одного не встречал. все форики из штатов идут с avd, и без пониженной

а где же фото?

тут где-то в соседних темах было про цены на двигателя.

парняга самоубийца! щас как заклинит эта злащастная граната где-нить в степи, под жетыгарой! и привет семье..........

мне кажется перегреть мотор ты не успел, хотя кто знает... вдруг его и до тебя уже грели пару раз. а твой перегрев оказался последним. а действительно ли прокладки металлические?

я всё таки убежден, чт это прокладка под головками, т.е. на одной из них. это не в коем случае не патрубок. ведь антифриз находится под давлением, и если бы шланг (патрубок) прохудился, то был бы свищь наружу, воздух во внутрь не пойдёт. а вот газ из камеры сгорания как раз передавливает давление охлаждающей воды. и это как раз проявляется на трассе, при болших оборотах, нежели чем в городе. мой совет, поменять прокладки под головками. при разборе как раз и увидишь, на каком именно цилиндре прогорело.

если перегрев был долгим, то есть возможность, что и головку повело. наверняка выброса ты сначала не заметил, а заметил перегрев, когда двигатель начал греться без достаточного количества охлаждающей жидкости. возможно прокладка под головкой прогорела, вот и гонит газы в охлождающую рубашку мотора.

покажи как на машине смотрится. такой ни где раньше не видел.

про тонировку вижу что так и не нашли. вот они: постановлением правительства рк от 12.10.05 г. № 1021 внесены изменения в приложение «перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» к правилам дорожного движения, утвержденным постановлением правительства рк № 1650 от 25.11.1997 г. в частности п. 7.3. (прочие элементы конструкции) изложен в следующей редакции: (эксплуатация запрещается, есливђ¦, ред.) установлены дополнительные предметы, ограничивающие обзорность с места водителя, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения. нанесены покрытия, в том числе прозрачные цветные пленки, на ветровом и передних боковых стеклах кабины механического транспортного средства. примечание: на верхней части ветрового стекла допускается использование полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 ммвђ¦ допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки и на задних стеклах легковых автомобилей. в случае нарушения указанных требований к нарушителю применяются меры административного взыскания в порядке ст. 461 ч. 4 кодекса рк об административных правонарушениях (коап) в виде наложения штрафа в размере от одной второй до одного месячного расчетного показателя (мрп). ps. так что зад тонировать можно.

интересно, разные областя, разные законы. я уже 11 лет прохожу тех осмотр и не разу у меня её не осматривали. достаточно было показать, что вооооон она стоит, и всё. а в этом году, так вообще: приехал отдал деньги, тут же взял бумажечку и наклейку, сказал спасибо и уехал. вся операция заняла минуты три. правильно это, или нет - не знаю, но мне понравилось