sibmax

едем :mrgreen:

жень! блин как же рад за тебя - чесс слово! это ж _машина_ достойная такого человечища! поздравляю!

дык '94 год уже достаточно. актуатор - клапан который в самой улитке турбины находится. перепускает выхлоп мимо турбины. управляется приводом на корпусе турбинки возможно просто завис в открытом положении поэтому газы идут мимо турбины и она собственно не "дует"

а еще - а еще юля как участник жюри награждала презеров на сцене а еще ее ресурс занял второе место на конкурсе и вааще - гордость распирала лично меня что такие люди вот они - рядом и среди нас еще раз подзравляю так держать!

недели 2 назад за переобувку с балансировкой около 4000 отдали где то по гагарина выше тимирязьева слева по моему

гм... не хочу приносить неприятные вести - но я бы сначала проверил бы maf потому как лямбда такой прирост расхода маловероятно даст... проверяется - описано тут http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... lynewfaq=0 кроме этого на большой расход очень влияют разные дырки по впуску. особенно если это турбовая машина. достаточно одной оооооочень маааааленькой трещинки которую даже не видно чтоб расход стал под 30-ку :roll:

http://www.wrecker.newmail.ru/www/russia.htm

для сиквела одна нужна.

стабилизатор обычно держит от 14.2 до 14.5 +- это норма. проверяется вольтметром на клеммах акк обычно на холостом при выкл нагрузке при включенной нагрузке при повышенных оборотах дв-ля должно стоять в этом диапазоне

вай!!!!!!!!!!!!! с днюхой!!!!!!!!!

проздравлямс!!!!! всякого разного большого и мелкого веселого и задорного звенящего и шуршащего :

привет привет привет привет :'> :'> :roll:

редкостная хня виды съемки есть хорошие а в остальном фигня полнейшая имхо...

однозначно менять если не дай бог лопнет - колесо выломает - на скорости - уши 100% сделаешь... косяк сто - их проблемы где и как искать и за какие деньги бу или новый - не важно. лишь бы целый был

счастливому димсу респект на свежесделанной машине в кафемаксе пересеклись :

hi-gear - хорошая хня. розовая такая жижа по чуть на каждую заправку заливать в бак мягко так чистит топливную систему минус в общем то один после того как бутылек скончается - лучше поменять топливный фильтр и не полениться снять бензонасос и промыть его сеточку ибо эта химия поднимает грять в баке тоже наилучшие рекомендации. постоянно пользовался

не жопся на нормальную резину. она жизнь спасает порой имхо всегда хороша была goodyear есть сча прошлогодняя модель нешиповка айс что то там. российская - 2 года назад брал - выкинул. дерьмо было. жесткая, дорогу не держит, чуть удар - грыжа. балансируется хреново.

прибором ты реально увидишь живой или нет maf да кислородный датчик провода, свечи, пропуски зажигания из за катушки зажигания, работу датчика хх - это все только с осцилографом поглядеть реально собственно я бы для начала помыл бы датчик хх - из за него такая фигня быват часто потом свечи, провода и все что рядом. обязательно померять бы давление в топливной магистрали. ну или попробовать завести пережав обратку. потом уже maf и все остальное.

тестер обычно с собой есть у меня если надо дам

земля пухом ... легендарный человек был....

а хоть сама замена оного и не проблемна, но распрессовка валов где они стоят - часто приносит много головной боли ага 8)

с именинами уважаемые! всяко разно самые лучшие пожелания ')

говорять что между багажником и седушкой лючек. из него провода выходят обычно для бензонасоса. крышку эту снять - под ней собственно крышка уже бака с бензонасосом. не помню просто как это на фориках. не легаси так по крайней мере чтоб снимать баки - кардан снимать не надо было на легаси но делать на подъемнике да и геморно особо трубки отцеплять все

точно... на кой в данном случае это делать даже представить не могу...

есть система вентиляции бака. отдельная трубка с бака под капот в адсорбер (черная банка такая пластиковая с трубочкой внизу) есть клапан управления этим счастьем. кроме этого если бак из двух состоит (как на легасе) то между баками есть трубка перегонки бензуса из одного в другой если она забивается датчики гнать начинают а нормальность прикрученного насоса проверить то легко - седушку заднюю поднять да поглядеть. имхо наиболее вероятно.