KostaFor

Продам комплект зимней резины на дисках. Размер 215/65 R16. Стояла на форестере в кузове SG5. Резина откатала 4 сезона, без проколов и порезов. Диски ровные, имются следы коррозии. Цена за комплект 60 000тг. тел. +7 701 731 6330

Michelin Pilot Exalto A/S - Б/У в хорошем состоянии, цена за комплект 40 000,00т. http://asc.kz/forum/uploads/monthly_10_2012/post-22042-010871000 1350103593.png

акция: купившему резину в подарок накладка(Б/У) на бампер форестера SF5 http://asc.kz/forum/uploads/monthly_10_2012/post-22042-050376800 1350123229.jpg

Лето, касательно цены - торг уместен...

Привет Саш, размер в теме 215/60-R16

Обалдеть, давно я на сайт то не заходил, прикольно изменился, мне нравится. Всем привет! Форумчане.

позволил себе создать тему, модераторы не пинайте… хочу поделится опытом замены atf в своей коробке. машинка моя forester 2.0, 1997 г.в. с акпп нового образца, с внешним фильтром которая. менял самостоятельно с товарищем, в гараже, предварительно купив жидкости 10 литров castrol d3, внешний фильтр, герметик, carb и широкий капроновый тазик для слива старого масла. загнали форик на яму, покурили, тем самым дали немного остыть жидкости. подставил под картер акпп тазик и выкрутил сливную пробку, затем открутил внешний фильтр на несколько оборотов, так чтобы не полностью, и струя резко не хлынула в сторону, а медленно стекала вниз. широкий тазик позволил одновременно сливать жидкость, как из сливной пробки, так и из фильтра. дождавшись, когда жидкость перестанет течь из фильтра (10-15 минут) открутил его полностью, и принялся откручивать поддон – это оказалось самое тяжелое (откручивать эти 20 болтиков которыми притянут картер и в дальнейшем сетку, на ней 19 болтов разной длины), пробку пришлось ввернут так как жидкость не переставала капать. оставив три болта наживленными в разных местах, для того чтобы были руки свободными при срывании картера с герметика. за это время в картер накапало уже прилично жидкости и пришлось ее слить, выкрутив пробку. ну вот картер снят принялся за сетку, как только я расслабил пару болтов из него полилась жидкость, пришлось ждать когда она сольется (5-7 минут). в обжей сложности слилось приблизительно 7,5 литра старой жидкости. промыв сетку carb-ом, картер и магнитики от грязи бензином, отчистив от старого герметика, начал сборку в обратном порядке, картер посадили также на герметик. после этого отсоединил шланг от трубки, тот который выходит из радиатора справа по ходу машины и засунул его в пластиковую 5-и литровую бутылку из под воды. залил 9 литров свежей жидкости в акпп через отверстие для щупа. дружбан завел двигатель и перевел селектор в положение d, и выключил когда в шланге старая, мутная и темная жижа сменилась на прозрачную красного цвета. на это ушло несколько секунд и вытекло чуть меньше литра. хотя можно было еще подождать все ровно пришлось 200 гр. сливать до нормального уровня.

предложение снято.

меняю такие диски 16-е форестер на 15-е желательно пять лучей.

друзья ездили в эти выходные, вода в озере кристально чистая.

привет сегодня синей импрезе в акжарском ущелье. как отдохнули?

да, починился , еще в феврале, привет саш.

привет seldom по мне так возле 34 дома, мы соседи чтоли :drive:

сто japan cars - из тех к которым, побывав однажды, дорогу не забудешь никогда. из своего опыта.

а дворник задний работает? как вариант, переломился провод в месте изгиба резиновой гофры в которой проходит проводка из кузова в дверь багажника. у меня так на форике было, замок то работал то нет. а потом и дворник глючить стал. когда разобрал из всего пучка только три провода были целы остальные либо были переломлены, либо надломлены. а может и с приводом, что-то.

это был я пивет тебе большой.

в моей машине тоже отключился дисплей, сначала моргал, а потом и вовсе перестал работать. уже приготовился купить б/у, но желание разобрать и посмотреть, что может быть такое, переполняло. описания в инете так и не нашел, пришлось выявлять «методом научного тыка» проблема как у салонных часов - два резистора r58 и r63 – так они обозначены на плате, если мне память не изменяет, а оба сопративления промаркерованы числом -130 - точно, фоток не сделал к сожалению, но пальцем показать могу. вооружился паяльником налепил побольше припоя. и вот ура, уже три дня езжу с работающим дисплеем.

саш, привет тебе огромный на сатпаева. рад был видеть.

хорошая идея, там здорово. слабые места в ходовой нужно будет устранить перед поездкой. пришлось менять амортизаторы, вытекли задние едва доехали до границы.

:? друзья! с новым годом!!! радости, удвчи, здоровья, успеха, достатка, благополучия в новом году!!! будте счастлевы!!! ;)

а на какой же подъем заедет forester? почему я задался этим вопросом, да просто интересно, я пока еще не сталкивался с тем что мой форик куда-нибудь не заехал. где можно было проверит я был без машины. а друзья ездили в асы не так давно, был pojero дизель и турбо форик. так вот форик не смог заехать на затяжной подъем встал и все и даже после разгона на несколько метров дальше, но итог один не хватает мощности. никто не делал таких испытаний? в этом отзыве ( http://www.4na4.ru/review/134 ) пишут, что на 60% подъем, он въезжает без проблем даже после полной остановки и 60%это не так уж и круто 27 градусов. но кое с чем в тексте я не согласен, пишут «это был мощный 2-х литровый турбо 177 сильны на автомате», но на малых оборотах от турбины ни какого толка, она попросту не включается. для таких испытаний нужно было, на мой взгляд, брать 2-х литровый атмосферник. у него компрессия повыше, а значит и тяга получше.

попытался теоретически рассчитать на какой подъем можно заехать на своей машинке. форь 97 г.в. 2,0 cohs 16 исходя из этого графика видим что при 2200-2400 об/мин развиваемый момент на валу 165-170нм, в килограмм силы-метр 16,84-17,35кгм отсюда 16,84 * 4,444(передат. число гл. пары) * 2,785(пер. чис. 1-й передачи) / 0,332(радиус колеса 215/60r16) получаем развиваемую силу в кг 627,77 массу автомобиля возьму 1400кг отсюда 627,77/1400=0,448синус угла, получается 26,5 градусов.

может быт дело в датчике температуры всасываемого воздуха, надо его прозвонить на сопротивление.

да и еще одна мысль, если блокировка гидротрансформатора не включается, то двигатель и будет больше крутится на 300-500 об/мин. при равномерной езде.

по мануалу, который в сети, на атмо фориках стоят коробки с передаточным числом главной пары 4,444, на турбовых 4,111, но мучают меня сомнения, что к японцам это не относится потому как на моем японском форике 97г.в. коробка другая и описание ее приходится смотреть в мануале по легаси с 98 г.в.. на атмосферных легасях, как говорится в мануале, с v=2,0 и 2,5 пер.ч. г.п. 4,111. а по поводу ситуации твоего друга появилась мысль- возможно пробуксовывает гидротрансформатор на этой коробке, тест проверки прост- завести двигатель, прогреть коробку, натянуть ручник потуже, выжать педаль тормоза посильнее, перевести селектор с n в положение d, нажать педаль газа. и смотреть на тахометр какие максимальные обороты он показывает на моем атмо-форике 2200об/мин больше не раскручивается и это вроде нормально. если я неправ, поправьте меня.