Перейти к публикации

Elmurat

Пользователи
  • Публикации

    9
  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    0
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Elmurat


  1. здравствуйте уважаемые! подскажите как лучше. сегодня утром сел на передний бампер.то есть порвалась подушка с правой стороны (ямку небольшую не заметил :mrgreen: ). вообщем вопрос стоит так либо брать такую же пневмо-подвеску, либо поменять на стандартые. их я так понимаю нужно менять в паре? может кто уже делал такую "операцию" на машинах, подскажите что лучше? менять на стандартые или ставить б/у пневмо?

    с уважением!


  2. в самое то. я все проверил, кроме компрессии. датчик детонации поменял, свечи. а оно не едет, да еще и троить начала. а потом выяснилось...

    а у меня вдруг check engine стал загоратся. загорится - потухнет сам по себе. съездил на диагностику выдал ошибку код 22 "датчик детонации". вот хочу спросить сколько он стоит и где его купить можно и поменять?


  3. люди подскажите кто менял салонный фильтр? насколько трудоемко меняется? если можно с подробным описанием плз. а то в последние дни с нашими дождями запарился протирать тряпочкой лобовое.

    зы: плохо работает обдув. legasy 1996г.


  4. когда менял коробку?спросил у мастеров в чем все же дело...ответ паразл.все дело может решить только профессиональный настройщик-впрысковик!в коробке нет проблем!

    объясните взаимосвязь пожалуйста впрыска с акпп?


  5. надеюсь ты этих "автоматчиков" послал куда следует?

    по теме: ни кто ещё не пробовал... данная легенда о регулироки ленточного тормоза живет в сети...

    на практике я не нашел в своё время ни одного сто и ни одного мастера который бы это сделал!

    проблема с переключением осталась?


  6. спасибо. понял. машина пришла с германии 28 апреля. пробег 210 тыс. на счет смены масла в акпп. уже менял 2 раза. первый раз поменял просто, то есть слили старое и залили новое, пинок с 1-й на второую остался. решился на полную замену вместе с фильтром. открыли поддон, слили масло, поменяли фильтр (железная сеточка), почистили магнит, собрали обратно, залили масло. проблема осталась.


  7. здравствуйте! у меня аналогичная проблемка с переключением с 1-й на вторую. интересно кто как решил эту проблему? подтяжка ленточного тормоза как-то помогла?

    в субботу с этой проблемой заехал на сто к автоматчикам, они посоветовали почистить дроссельную заслонку. говорят что помогает, якобы сколько субаристов приезжали с этой проблемой, решалось именно чисткой дросселя. может я чего-то не допонимаю, но какое отношение имеет положение дросселя к акпп?

    зы: машина subaru legasy 1996г. европеец. тест компьютером на мозги акпп не выдал ни одной ошибки.


  8. здравствуйте! с недавнего времени стал обладателем subaru legasy 1996г, объемом в 2.2.

    vin code: jf1bgblr5tg045852

    выпуск: 15/11/1995 ('96my)

    автомобиль: legacy

    код модели b11

    код кузова jf1

    цвет: 443(темнозеленый)

    код отделки: 710(dark gray)

    комплектация: wy

    двигатель: ej22e(2200cc empi sohc na)

    привод: f4wd

    трансмиссия: at(акпп)

    кузов: w(wagon)

    подвеска a/s(пневматика)

    так как до этого не приходилось юзать машины марки subaru, есть пара вопросов, на которые бы хотелось получить ответы.

    1) пневмоподвеска. из 3-х сто на которых проводил диагностику ходовки, все однозначно сказали, что лучше не заморачиваться и сразу поменять стойки на обычные. дескать по нашим дорогам они не долго ходят, и ремонт вылезет в определенную круглую сумму. может есть субароводы на форуме у которых тоже есть пневмоподвеска? кто как поступил в данной ситуации?

    2) трансмиссия. при переключении с первой на вторую ощущается какой-то толчок, то есть как будто кто пнул. и еще есть небольшая задержка (1-2 сек) при переключении со второй на третью передачи. у кого не спрашивал, говорят что это болезнь в субариках. (мое мнение если болезнь, то она должна же как то лечиться). хотелось бы знать может кто сталкивался с этим?

    3) относительно 4wd. когда делал диагностику машины, мастера сказали, что у меня выключен полный привод, то есть его принудительно выключили, сняв предохранитель (15 а), который находится рядом со стойкой с правой стороны в подкопотном пространстве (fwd). когда его включили обратно на место, то на панели загорелся индикатор fwd (причем красным цветом). на мои вопросы на счет "а почему он горит красным? " ответили что так он должен гореть. что он отключится на панели, когда скорость машины будет более 40 км/ч. (неужели у субар не постоянный полный привод, а отключаемый?). что якобы немец не дурак, если место для предохранителя, то и предохранитель должен там стоять. но после того как его туда впендюрили машина совсем стала вялой, стала плохо тянуть и практически плохо ехать. проехав таким образом по аль-фараби несколько перекрестков, остановился и снял этот злосчастный предохранитель. и машина сражу ожила, обороты набирает хорошо и причем тянет отлично. просветите плз, может кто сталкивался с таким?

    с уважением!

×