Rowdy

всем доброго дня... катаюсь на легаси 250т. поднялся на медео, с расширителя выдавило нафик антифриз. температура ож практически не поднялась. включил печку на полную и подождал пока перестанут колбасить вентиляторы. в общем дал остыть машинке после чего выключил зажигание. пока гуляли по платине наслаждаясь свежим воздухом ож ушло с расширителя в блок. ож было с собой, долил до нормы... спустился в город, покатался еще пару часиков по городу - все в норме. утром смотрю на холодной, не заведенной машине, масло - по щупу уровень в норме, само масло тоже в порядке. завел, дал поработать пару минут, вытаскиваю щуп - белая пленка (эмульсия). вытер щуп - опустил, вынул - опять пленка. при чем пленка, скажем так "редкая", не по всей плоскости щупа (где метки) а чуть-чуть. прогрел машину до срабатывания вентиляторов. выключил двигло, дал маслу стечь в картер, примерно 3-5 минут. вытаскиваю щуп - эмульсии нет, масло в порядке. собстна сам вопрос - что это было и чем грозит?

для сочувствующих и интересующихся могу сообщить результаты своих творческих поисков по теме. итак ... в субботу утром заправился и весь день колесил по городу на разных режимах, от не более 40 до тапок в пол и до отсечки. поднимался на медео, при чем скорость варьировалась от 40 до 90... сделал контрольную остановку на перекур у стеллы с надписью "медео" (возле катка, перед началом подъема на платину). температура в норме, масло в норме, антифриз в норме. включаю 2-ю и не спеша поднимаюсь на платину. на платине все тоже самое - все внорме. спускаюсь в город и еще некоторое время катаюсь. после чего еду на сто где делал машину. мастер посмотрел масло, ож, работу двигла, выхлоп - сказал что можно смело кататься. для полноты моего успокоения принес бутыль в котором при мне смешал 1 часть масла и 9/10 частей антифриза и показал нечто желтого цвета что должно быть у меня вместо масла. у меня же по утрам не взбитая пузырящаяся субстанция желтоватого цвета, а просто белый налет в очень не большом количестве на чистом как слеза масле. чтобы примерно представить что я наблюдаю на щупе - можно взять краску обычную акриловую и сильно размешать ее растворителем. или сильно разбавить водой известь. получим примерно тоже самое. при чем проявляется этот налет только на щупе (в маслозаливной горловине и на крышке горловины ничего подобного нет) и на только что заведенном не прогретом двигателе. как только двигатель наберет рабочую температуру - налет исчезает. поиск по форумам на тему топика дал ответ - что если масло и ож в норме по составу и по уровню, выхлоп не белый - то это сезонное явление и можно на это дело забить. в общем - время покажет, пока покатаюсь...

если бы антифриз ушел в картер, тем более весь, то расширитель был бы пустой (либо уровень заментно упал), чего не наблюдается. к тому же температура скакала бы из-за нехватки ож. и уровень масла вырос бы. так что думаю что капиталка тут преждевременная. как точно узнать, не разбирая двигло на части, что в картере есть антифриз? если масляный фильтр открутить в нем будут следы "инородных веществ"?

масло после замены прокладок меняли ... заливаю всегда ликвимоль 10w40 ... на цвет, запах, вкус и по другим составляющим масло не изменилось ... может быть в системе смазки еще старые остатки эмульсии остались? все остальные симптомы прокладок гбц кроме озвученной в норме. завтра еще раз посмотрю утром масло и сделаю тестовую поездку на медео, посмотрим что получится ... если есть еще мысли - велком. мастер который делал двигатель явно не фантик, если были бы трещины сказал бы ...

только что ходил проводил процедуры аналогичные утренним. на холодном двигле проверил масло - уровень и состояние норма. завел двигатель и дал поработать 2 минуты. проверяю масло - норма. прогрел двигатель до вентиляторов, выключил и дал остыть 5 минут. проверяю масло - опять норма. вопрос - эмульсия куда делась? или она проявляется эпизодически? я так понимаю что если с прокладками гбц или самими головами что-то не так, то эмульсия будет по любому на щупе или маслозаливной горловине не зависимо от температуры за окном!!! если не прав - поправьте.

выхлоп из трубы проверял - гонял на разных оборотах, но не на нетралке, а на "парковке". кстати с этим вопросом заезжал в "субарик" (который на муратбаева-пастера) - диагноз - прокладки гбц. оставил машину казбеку (он на движках собаку сьел) ... в итоге все что надо поменять поменяли, что надо шлифануть - шлифанули. озвучили причину - немного повело правую голову и ож пошло в картер (как ее могло повести если ни разу стрелку ож не загонял в "красную зону" ?????). сами прокладки целые. в общем проблему якобы устранили, машину забрал. по ощущениям машина стала резвее. печка постоянно дует теплом (раньше до замены иногда холодом дуло)... пузырей в расширителе не наблюдается (раньше было, особенно када газанешь). выхлоп нормальный. антифриз стит на одном уровне. на сл. утро после ремонта проверяю масло - история та же - эмульсия ... теперь склоняюсь к тому что конденсат. или что-то еще?

всем привет ... собственно проблема вот в чем ... машина стояла 2 недели из-за пробитого радиатора. радиатор поменял сначала на бу, который оказался шейкером ( см. тему "радиатор-шейкер" - дикстрон в системе охлаждения, антифриз в акпп), потом взял у своих ребят хороший бу. в общем радиатор поменял, систему охлаждения промыл, антифриз заменил. поехал на сервис и полностью поменял в акпп дикстрон (залил мобил атф 3). когда выезжал из гаража, заметил такую вещь - задние колеса как будто клинит. т.е. когда включаешь скорость и машина едет накатом - все ровно, когда давишь на гашетку - за зад как-будто кто-то держит, потом отпускает и машина нормально ехает. при чем так было и по прямой и в поворотах. как остановишься на светофоре - таже трабла. в общем масло сменил, на сервисе рассказал ребятам о замеченном. те сказали что скорее всего колодки просто клинит, тем более что задние уже просятся на замену. в общем сказали, что поезди пару дней - пройдет. поездил уже 4 дня - и на самом деле при трогании с места ничего за зад не держит. но, иногда на поворотах ощущается вибрация в районе заднего моста, особенно когда при нажатом газе поворачиваешь. вот теперь вопрос - что-то поломалось, или все же колодки???

значит соленоид... а какой именно не сказали, по словам aus их там больше чем один. и где делал? очередь, запись - как с этим? дикстрон заливали который был или свежий? сегодня еще заметил такую вещь - при старте по прямой машинка тоже непонятно себя ведет ... т.е. жму на гашетку, набираю где-то 2000 оборотов, отпускаю педальку и сзади с обоих колес доносится непонятные звуки ... очень похожие на те, что проявляются при вывернутом руле ... звуки проявляются при отпускании педали газа...

гуд, будем подождать отчета ...

приветствую всех мусьё и всех мадам славного сообщества субароводов... многие меня знают как rowdy - потому как люблю похулиганить, по хорошему похулиганить... в паспорте в графе <имя> написано - константин... зарегистрировался давно, но как-то не сросталось представиться и влиться в клуб... по сему поводу сильно краснею лицом, типа стыдно владею subaru legacy 250t, которая в последнее время капризничает почему-то... если будет капризничать дальше - продам нафиг... но от "плеяды" не откажусь, подсел я на нее ... спасибо всем кто уже успел помочь познать "чего субарке надо"... фото машины и свое выложу позже ... в общем принимайте ...

значит не я один такой... а что на сто сказали? откуда "ноги растут" у проблемы - акпп, редуктор, колодки, еще что-то? у меня кстати при торможении все пучком ...

масло в редукторах менял тыщ 10 назад ... насчет поворота с просмотром задних колес - посмотрим. неужели 2 недели стоянки машины на ручнике могут убить коробку? до того как машина встала никаких траблов замечено не было... и попутно еще вопрос - у меня почему то подстаканники не открываются. как их вытащить наружу?

еще немного уточню... когда из гаража после 14-ти дневной стоянки выезжал, то машина при повороте очень заметно дергалась, как будто что-то заедало в трансмиссии... после замены масла и после того как я дал машинке "по самое не балуйся" проблема с дерганьем исчезла. но иногда появляется описанная еле заметная проблема на поворотах.

возможно и соленоид, но "power" 16 раз не мигает. была у меня такая проблема когда машину брал. соленоид менял тыщ 16-18 назад. или там еще есть соленоиды которые отвечают за передачу вращения на задний мост?

всем привет ... собственно коротко о проблеме ... владею машинкой субару легаси 250т. до недавнего времени все было "пучком" на прошлой неделе накрылся радиатор системы охлаждения - трещина на правом (по ходу движения) бачке порядка 7 см. не долго думая поехал взял бу радиатор (дело было в воскресенье). приехал домой, промыл, проверил на течи и поставил. залил антифриз, завожу... 2 минуты - полет нормальный... 2,5 минуты - смотрю в расширитель что-то не то полилось ... глушу двигло, снимаю расширитель, выливаю в тазик, смотрю - судя по всему в систему охлаждения выдавило дикстрон с акпп. догадался что дикстрон - по цвету и консистенции... покурил (хотя бросил) ... долго матерясь снимаю радиатор к ебеням, сливаю с него "коктейль" ... заливаю кипяток... смотрю... нигде ничего не капает ... снимаю шланги с радиатора от охлаждения акпп и ради интереса заливаю туда через микролейку кипяточку ... по методу сообщающихся сосудов с другого штуцера выдавило воду, дикстрон и антифриз ... вывод сам напросился - радиатор внешне хорош, но внутри он мертвый ... теперь куча вопросов: 1. как мне в домашних условиях самостоятельно поменять смешавшиеся жижи полностью? и реально ли это в принципе сделать или на сервис? учитываем что машина разобранная стоит в гараже откуда ее вытолкать не реально!!! 2. сильно ли бить того продавца, что мне этот радиатор спихнул - каковы последствия такого смешивания? 3. было ли у кого-нить из постояльцев форума что-нить подобное и как выбирались из сложившейся ситуации?? 4. реально ли спросить с продавца сумму ущерба? 5. советы и пожелания также не будут лишними... в общем хелп!!!!

всем спасибо за советы и помощь ... седня закуплюсь и если не уеду в командировку седня же все и сделаю ... ну или почти все ...

такс ... покататься значит еще предстоит ... а прокладка эта пробковая или резиновая? и продают ли такое в карсити (все равно туда сегодня ехать надо будет) ...

понятно ... значит герметик у них быть должон!!! теперь по поводу систему охлаждения... значит сливаю я всю жидкость с рубашки через пробки которые снизу движка находятся, потом пробки ставлю на место... ставлю радиатор... и как мне теперь систему заполнить? через верхний патрубок? через радиатор? или как?

при снятии поддона вроде как прокладка должна меняться, сомневаюсь что у них это дело есть ...

еще такой вопрос... как определить попал ли антифриз в коробку? по щупу не видно - дикстрон чистый, без эмульсии без следов... или только сливать ... я уже подумал над тем что поменяю радиатор, промою систему охлаждения. а вот масло в коробке поеду наверное менять на сервис (благо от меня в километре этих сервисов через каждые 10 метров) через аппарат, чтоб все нафик выдавило и был залит чистый декстрон. или если коктейль попал в коробку - то антифриз оттуда не выгнать??? или не рисковать и поменять как получится в гаражных условиях?

а телефон не подскажите, а то передвигаюсь пешком, много не накатаешься. хотелось бы предварительно узнать, договориться и вперед ... кстати краник слива ож на новом бачке будет?

по началу я сразу хотел поехать запаять радиатор (именно запаять а не бочек махнуть на алюминий)... но отговорили добрые люди... батя тоже все подрывается "холодной сваркой" тирануть по трещине ... но что-то мне кажется что пайка мало поможет, все равно потом опять вылезет - более реально поставить металл вместо пластика ... но это довольно дорого стоит - порядка 20000. или я ошибаюсь насчет пайки радиатора??? 100 бакинских на аэродромной - рыскулова это пайка или бачек меняют? и еще такой вопрос - промывать систему водой - туда промывку сыпать или просто пару раз водой?