Furion - The Prophet

magnum работает круглосуточно и там постоянно толпы машин, даже ночью. улица чапаева имеет уклон, так как ориентирована с севера на юг, кроме того она узкая и потому таит в себе немало опасностей. :!:

боюсь, что не имея бортового компьютера, так же замерить свою машину не получиться. и еще я сильно сомневаюсь, что кому то будет интересно, поехать со мной, а потом стоять ждать на обочине, пока я не разгонюсь до 100 км/ч (времени это занимает очень немного, впрочем, что мне рассказывать владельцу субару wrx) и уеду по своим делам. :

согласен 100%! конечно! опять же правы! несогласен - лишний вес в машине. а оно вам действительно интересно? позвольте процитировать самого себя: "речь не идет о соревновании между кем либо или мерянии чем либо, а так чисто для себя и своего субару."

действительно отлично просматривается жопо и видеокамерами :

действительно далеко. согласен в городе много дорог, но многие не отвечают требованиям топика пример весьма неудачен - во первых как вы сами сказали есть жопо (сам видел как года два назад там ловили соревнующихся на на 402 метра - кстати был и белый форик навороченный), во вторых этот участок пересекает весьма оживленная ул. панфилова, в третьих по площади шатается очень много прохожих. :

сорри, что такое кп?

семь степеней опьянения кто как, а я могу насчитать ровно семь различных степеней опянения. 1 тори амос, убей меня нежно после стакана, двух чего-нибудь слабоалкогольного вроде пива тянет спать. оно и понятно, алкоголь расслабляет, голова чуть дуреет и, если добавить к этому восьмичасовой рабочий день, топойти вздремнуть выглядит одним из лучших вариантов. на этой стадии, как ни странно, нередко останаваливаются подверженные самокотролю женщины, а после говорят, что, пить они не любят, мол, их в сон клонит. эй! впереди ещё шесть стадий разной степени волшебности! 2 борис бурда за роялем вторая стадия сопровождается повышенным словоотделением. становишься специалистом в любой области. можно прикинуться прелесть какой дурочкой, конечно, но это обычно не мешает начинать преисполненные на тот момент смысла споры. 3 боярский взбирается на коня противоположный пол выглядит всё лучше и привлекательнее. уходят на задний план глупости буденной усталости, фокус и движения чуть размываются. среди рассуждений о бытности александа македонского всё чаще проскакивают пикантные подробности его, своей, кого бы то ни было жизни. впору говорить довлатовское: «хотите, незаметно исчезнем?» 4 пельш на поле чудес эта фаза характеризуется активными телодвижениями, стремительными перемещениями в пространстве. подскочить сзади к компании друзей, обнять их за плечи и закричать что-нибудь, в зависимости от контекста, про «спартак — чемпион!» или «i have no doubt!» стоит быть осторожным, потому что именно на этом этапе деньги начинают терять свою ценность, становится абсолютно всё равно что и где пить. 5 апофеоз феерии под управлением скрипка самая лучшая часть на мой взгляд. возьмите лучшее из предыдущих четырёх фаз и добавьте ощущение невидимости, проще говоря, безответственности. ты умён, сексуален, богат, подвижен и ничуть не чувствуешь себя обязанным кому-то за это. впору вскарабкаться на стол, танцевать и угощать всех желающих выпивкой. атас. 6 бианки был прав естественно, что хорошему человеку должно быть со всех сторон хорошо, поэтому, хоть это возможно не лучший момент, но именно на шестой стадии очень хочется кого-нибудь горячего и живого — секса то бишь. не до конца ясно, какая фаза лучше: эта или предыдущая. опасно утомиться во время «феерии» пятой ступени. впрочем, поиск баланса и решение проблем превалирования разума над выпивкой — пожалуй, самое интересное во всём мероприятии пития. думается на этом этапе уже с трудом. 7 fin всё. это финиш. организм устал и отравлен. организм хочет спать. организм будет спать. иногда ему для пущего комфорта необходимо провести некоторые приготовления. я всегда говорю, что мне нравится висеть над унитазом. не потому, что этот процесс красив и невинен от природы, но потому что на тот момент — это самое лучшее, что можно придумать.

к сожаленью завтра подъехать не смогу, да и честно говоря точно не знаю какой предохранитель отвечает за часы, но по идее он должен быть, так как электрика - это наука о контактах. вообще предохранители стоят и под капотом и в салоне - под панелью приборов, слева от руля - за кармашком для мелочи.

фильтра на мою машину нигде нет 2 mitek: у алексея есть, но не подходит :D

эти два явления между собой ничем не связаны, только совпали по времени наступления надо просто снять часы и запаять два резистора. прочитай пару постов выше и обратись к лешему или в субарик на толе би/бруно. з.ы. сначала проверь предохранитель.

к вопросу о выборе авто, выбрать необходимое: 1. год выпуска. а) б/у г. - будут сыпаться б) новые г. - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. страна-производитель а) немецкие г - нет настоящего японского качества б) японские г - нет настоящего немецкого качества в) корейские г - нет вообще никакого качества г) французские г - потому что г и все д) американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские г - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши г - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. двигатель а) бензиновый г - жрет много б) дизельный г - ремонтировать дорого в) гибрид г - батареи бешеных денег стоят г) газ г - непременно взорвется и воняет 4. коробка передач а) ручка г - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) роботизированная ручка г - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) автомат г - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) вариатор г - непременно сдохнет 5. привод а) передний г - непонятно, как из заноса выходить б) задний г - непонятно, как в занос не попасть в) полный г - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. кузов а) седан г - холодильник не влезет б) хетчбек г - багажник маленький в) универсал г - на фига этот сарай г) купе г - назад лезть неудобно д) кабриолет г - дует е) автобус г - большой слишком 7. класс авто а) а г - мопед с крышей б) b г - едет как мопед, жрет как машина в) c г - типа большой, а на самом деле маленький г) d г - думали, это почти е, а оказалось, это большой c д) e г - ну и как парковать эту корову? е) f г - вы видели, сколько оно стоит? 8. руль а) правый г - обгонять не получится б) левый г - дорого и нет настоящего японского качества 9. прочее а) тонировка г - ничего не видно б) отсутствие тонировки г - все видно с улицы и жарко

что-то мне кажется, что у большинства любителей субару, забота о здоровье своей машины преобладает над заботой о себе любимом так много мыслей о воздушном фильтре для двигателя, и так мало о чистоте воздуха в салоне. люди, еще раз прошу - подскажите где купить новый внутрисалонный фильтр на субару форестер 2001 года выпуска? :sforeg:

прошу ответить владельцев автомобилей из америки с атмосферным (не турбированным) двигателем: какой бензин и на какой заправке заливаете? сам уже три года заправлялся на синойле 92-м, иногда 93 бензином - проблем не было. но последние два месяца замучала лампочка "чек енжин" - загорается каждые 200 км. на сто говорят из-за бензина, но все равно советуют заправляться на синойле 92-м. что делать, где взять хороший бензин? :biggrin:

очень дельный ответ, что характерно совершенно верный. :biggrin:

здравствуйте. прошу совета как вылечить глюки с включением лампы освещения багажника на форестере 2001 г.в. по идее она должна включаться при открывании крышки багажника, но в последнее время стала срабатывать через раз, а сейчас вообще не включается. подозреваю, что ее кнопочка находится в механизме замка багажника и доступ затруднен. кто нибудь салкивался и как боролся? :biggrin:

адрес чудо заправки в студию, плиз! разве можно в американца лить 96 бензин - говорят у них чуть ли не 80, а от высокооктанового - двигатели взрываются. каюсь не в тему боянище , но все же, кому есть, что сказать? 2 aus: да бензин стал хуже, но это же не повод включать check engine .

спасибо за схему! а в какой из фееричных частей расположилась глючная кнопка? :idea:

а если заменить весь механизм замка багажника, то во что это обойдется? плюсы и минусы этого способа?

была вначале идея обратиться к ребятам из форума, но выбраться на четверг, что-то никак времени не было, а машина уже стояла на сто по другому вопросу, и чтобы не терять время, заодно запаял часы. да, признаю, что дорого , но время - те же деньги .gif' class='bbc_emoticon' alt=':?:' /> . в любом случае - спасибо за предложение помощи. .gif' class='bbc_emoticon' alt=':idea:' />

действительно, все дело всего лишь в пайке - часы находятся под крышей и от жары и тряски она (пайка) разрушается. сделали на сто "субарик", который на толе би/бруно. цена вопроса 3500 тг, время 15 мин.

прочел всю тему и все таки не понял - можно ли в алматы купить новый внутрисалонный фильтр на субару форестер 2001 года выпуска? если да, то где и по какой цене? :biggrin:

да действительно надо шлифовать и растачивать - но на субарике на это резервируют целый день, так как в очереди стоят к токарю на заводе, а на достаре - этот же токарь делает им по договореннности без очереди . я подумал и решил, что обманывать им смысла нет, так как они дают гарантию на свою работу, а без расточки новая прокладка не будет держать. видел пока только работу мастера саши - и могу подтвердить что работает он очень умело, аккуратно и быстро, а этого без опыта не добьешься. так что позвольте мне поверить своим глазам, и отбросив, как вы сами выразились - ваши "гадости", остаться в своем положительном мнении об этом сто. :cool:

так ведь сделали .gif' class='bbc_emoticon' alt=':)' /> , а против фактов не попрешь .

здравствуйте хочу добавить свое положительное мнение про сто достар, как говориться +1 . хотя уже 3 года езжу на субару, но попал сюда впервые по рекомендации aus - за что ему отдельное спасибо! до этого всегда ремонтировался на сто субарик - о них у меня только положительные впечатления - тоже отличные ребята и мастера своего дела. но недавно , когда заехал к ним на сезонную замену жидкостей, колодок и прочих расходных материалов, мастера обнаружили течь из прокладки головки блока на двигателе . вердикт мастеров - менять прокладки, причем обе, ну и вкупе к этому, так как все равно разбирать двигатель, да и вроде подошло время - менять ремень генератора, кондиционера, и грм со всеми роликами и прочими потрохами. назвали цену 116 т.тг и срок - 2 дня. с этими расчетами я пришел на сто достар. здесь по ценам вышло 114 т.тг. - чуть дешевле - мелочь, но приятно, а срок - 1 день, что существенно меняет ситуацию - я очень не люблю оставлять машину на ночь на сто. и я решил впервые ремонтироваться на сто достар. результат превзошел все ожидания - загнал машину в 9:10 забрал в 15:10, то есть практически за пол дня (!) они все сделали. особая благодарность механику саше и его помощнику - действительно мастера своего дела. так же хотелось бы поблагодарить администратора надежду за теплый прием и грамотный подход к делу. скидки сделали, но не за участие в клубе (был какой то конфликт ), а просто как будущему постоянному клиенту, что тоже радует! на этой позитивной ноте разрешите откланяться. всем удачи на дорогах! :twisted:

отличный сайт - спасибо за ссылку. ::