lesovoz

коллеги, спасибо за ответы / советы. тут вот нарыл довольно приличные коменты (мож кому сгодится) http://subaru-faq.ru/faq/faq.php?displa ... ve〈=ru

коллеги, такой вопрос какое положение рукоятки селектора вы предпочитаете при движении по городу. в соответствии с рекомендациями (линк есть где-то на форуме) я использовал "3". хорошая динамика. удобно при перестроениях и пр. но иной раз "ощущаю", что машина просит повышенную. переключаюсь на "d". можно ли переключать селектор на ходу? что происходит при этом в коробке. (извиняюсь если такой топик уже был. и если был - дайте, пож-та, линк)

братия и сестры субароводы, ушатали "по полной" правую сторону верного пепеладза. насоветуйте, пож-та, где костоправят и красят хорошо и недорого

новичкам (таким, как ваш покорный слуга) будет весьма полезно почитать о выборе положения селектора http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... ve〈=ru

премного благодарен за инфу на акк-ре 14,5v на генераторе 14, 56 - думаю с этим все в порядке разберу ген-р - не помешает поупражнятся. терзают лишь смутные сомнения - уж не замыкание ли это пластин статора или кз виток обмотки :(

мдаа... трудно не согласится с советами, но... есть ли у кого опыт по измерению напр-я на генераторе, реле зарядки, аккумул-ре?

в мануале нет - 100% (кстати, могу зашарить мануал по форику 1997-2005. ~ 120м. кому надо) 2 вопроса 4то делать? и кто виноват?

уважаемые форумчане, какова рабочая температура (в установившемся режиме) генератора у форика? поясню. до работы 20км, нагрузка - ближний, противотуманки, габариты, обогрев стекол. по приезде к железу статора прикоснуться не возможно (выше 100 град) крышки подшипников не такие горячие как железо (да и стуков, вроде, нет. ремень не перетянут) это нормально?