Savage

чота порылся поиском, не нашел адреса достара, кроме "сатпаева-розыбакиева"...а де там на сатпаева-розы?

подскажи еще, де его взять...на разборках?

всем спасибо за поздравления! чертовски приятно ®fox®, тебя с днем варенья!!! удачи тебе, твоей машине и ее пассажирам!

mp31 не очень тяжелая (если сравнивать с другой российской резиной), ставил себе на предыдущий легас. у меня к ней другая претензия - скользкая, рано срывается при торможении. а фотки, надеюсь, будут после выходных, вместе с впечатлениями от эксплуатации в загородных условиях.

ну что, купил я себе эту резину и даже на выходных поставил, впечатления: резина очень мягкая...машина стала гораздо легче глотать неровности дороги. все поведение стало каким то резиновым, немного замедленным. гудит, но не сильно, зимняя как правило гудит гораздо сильнее. можно забыть про светофорные старты, так что не для драг рейсеров точно ) теперь хочу посмотреть ее на бездоре, это надеюсь получится на след выходных. сами по себе покрышки не очень тяжелые, легко отбалансировались, вобщем резина произвела положительное впечатление, покупкой очень доволен! пысы. ну а смотрица она ето ващще...чисса жып ::

да уж, со знакомством меня наконец то я до вас добралса ))

ресурс то авторитетный, только afaik на автоматах нет центрального дифа первый раз слышу что надо избегать крутых поворотов на 1-ке. понятно что при этом могут возникать чуть повышенные нагрузки на трансмиссию на твердых покрытиях, но чтобы избегать поворачивать, ето перебор. может это пошло от крутых жыперов, у которых когда включается блокировка переднего дифа, колеса не крутяццо никуда? ну так там ето понятно а по сабжу - когда был 1,8, ездил на тройке, чтобы коробку не дрюкать лишний раз на повышенную передачу, действительно чуть шустрее олучается...щас 2,5, пофик..не заморачиваюсь вообще, утром включил д, вечером паркинг. тяга по любому как у троллейбуса :)

дело видишь не в рисунке, рисунок у нее грязь месить. дело в составе резины, и в том как она себя поведет при отрицательных температурах. за телефончег спасибо! наверно решусь со зряплаты на такую резину.

о, спасибо за отзыв! смотрицца бодро это да а в динамике разгона машина сильно потеряла? кстати в нете про нее пишут что она летняя, а на бояне про нее грят всесезонка, но эти парни часто, мягко говоря, "ошибаются" и пачем взял кстати? а то я не помню сколько за нее просили.

завидую блин завистями всех цветов... малаццы!

свадебку?? ну тада все, размышления закончены легас-лучший аптамабиль для семьи у субары (ну разве что трибека, но она дорогая и уродливая ) аут - лучший аптамабиль для активной семьи! када начнуться каляски всякие-велосипеды-кучи памперсов, ты это поймешь и оценишь! :D

ой, вот тока ни нада холиваров я знаю что в итоге у форика заработает турбина, ему дадут пинка под зад и он пыхтя и рыча умчицца вперед..я про это и написал...но я говорил совершенно о другом...что первые несколько дестяков метров форик будет смотреть на удаляющийся зад аута... при том любого, что 2,5, что 3 литра. и все по двум простым причинам - двигатель меньше, пока не включилась турбина форик никуда не едет, только чуть чуть разгоняецца. второе - у турбовых моторов степень сжатия меньше чем атмосферных, так что пока не врубилась турбина 2-х литровый турбомотор проигрывает 2-х литровому атмосфернику, не говоря про 2,5 или 3 литра. вот тут самое интересное, о чем я и говорил весь тред - в городе важнее именно вот этот начальный рывок.

ето коаксиалы (все динамики крепятся внутри мидбаса)

я так понял dls. что за динамики? коаксиалы/компоненты? что за моделька? сколько им лет?

кстати на чим у меня залетал легас 1,8, а ауту что 2,5, что 3.0 на чим заехать как, извините, в носу поковыряться.

грм есть газораспределительный механизм, и он присутствует у всех (наверно) двигателей внутреннего сгорания...а вот чем н приводится - резиновым ремнем или металлической цепью - другой вопрос...на 2,5 у зубары ремень, на 3 цепь...у цепи меньше шансов порваться, в принципе если каждые сто штук менять ремень, уего тоже шансов порваться мало. насчет светофорных стартов - дак кварталы у нас маленькие, пока турбина раскрутится, аут уже на другом светофоре будет )) а в городе именно это и важно - увидел дырдочку - нажал тапку и сквозанул. атмосферные движки на низах более моментные, а многолитровые атмосферные тем паче. нащщот буквы гэ, тада и форик неправильно...давайте писать форестер а лучше forester ну нащщот падонкавскаго постараюс :D

у трех литрового аута не только нет проблем с 4-м цилиндром, у него еще и нет проблем с ремнем грм, за отсутствием такового него цепь. клиренс у него точно такой же как у форега (тока я вас умоляю, ни надо нащщот 5 милиметров ) геометрическая проходимость чуть-чуть хуже из за длинных свесов, (морда и джеппа далеко от колеса свисают), так что говорить что форег стоит брать изза проходимости я б не стал, ничем существенным их проходимость не различается. на светофорных стартах у турбового форега шансов нет (при прочих равных), у нетурбового тем паче. т.е. в городе шустрить приятней. на 402 метра аут ессно сольет, но и не ездят драггеры на таких по комфорту форег с аутом рядом не валялса. после легаса форег тесный. так что если выбирать между аутом и форегом - однозначно аут, но лучше трехлитровый.

вопщщем я тоже за 6 утра, на 90 процентов еду...

имхо анриал...в 20-00 будет реальнее с одной стороны конечно хорошо, интересно...с другой приехать не место получицца только далеко за полночь...темно, блин...лучше бы чтобы ктонить хорошо ориентировался в тех местах.. не, ето понятно,просто надо хорошо подготовиться....лично мне очень интересно, даже ночью и даже хрен знает куда...но я если поеду то поеду с женой и маленьким ребенком, а ето вносит свои коррективы :D

еще вопрос....а поедут те, кто точно знает дорогу? чтоп потом в свете фонариков не чесать репу, де здесь поворот и т.д. :mrgreen:

народ, вот вы наворотили... во первых ниразу не видел грандов в кузове бг5...этот кузов называется бг9, разницу не знаю, фары что у того что у другого узкие, но разница видимо есть во вторых фотка - которую привел aus, это фотка ланка в кузове bh...тот, который с широкими глазами... в третьих шильдики "ланкастер" вешали не только на кузов bh, но и на bg9, которые выпускались с конца 97 и 98 год. у меня bg9, шильдик "ланкастер" есть, могу показать руль не деревянный слава богу, панель не под хром ;)

народ, а вы когда в пятницу выезжать собираетесь? утром-вечером?

это наз-ся keyless: *** цитата из "user manual", перевод литературно-технический, автор неизвестен. *** отпирание с использованием цифрового кода если цифровой код введен в память, вы можете отпереть все двери путем ввода этого кода при помощи отжатия ручки двери водителя. в качестве кода можно установить любое четырехзначное число. * установка цифрового кода (1) откройте дверь водителя. (держите ее открытой до окончания установки кода.) (2) поверните выключатель зажигания в положение "оn", (3) потяните ручку двери и дождитесь замка зуммера. (4) услышав звук зуммера, отпустите ручку и в течение пяти секунд начинайте вводить цифровой код. [5) приведите в действие (потяните и отпустите) ручку двери такое число раз, которое соответствует первому знаку кода, который вы собираетесь установить. (6) дождавшись короткого звукового сигнала, приведите в действие ручку двери такое число раз, которое соответствует второму знаку кода. (7) дождавшись короткого звукового сигнала, приведите в действие ручку двери такое число раз, которое соответствует третьему знаку кода. ( дождавшись короткого звукового сигнала, приведите в действие ручку двери такое число раз, которое соответствует четвертому знаку кода. (9) когда зуммер начнет издавать прерывистый сигнал, установите цифровой код второй раз, используя тот же метод (начните установку кода да прекращения звуков зуммера). (10) по окончании ввода четырех знаков зуммер гудит более продолжительное время, сигнализируя об окончании установки кода. **** чтобы ввести нуль, потяните и отпустите ручку десять раз. вы не сможете ввести числа "0000", "11!1", "2222", ...., "9999" и "1234". ****при вводе числа "2222" стирается установленный цифровой код. *** 2.отпирание с использованием цифрового кода (1) введите ваш цифровой код(четырехзначный) при помощь дверной ручки. (2) убедившись, что замки отперты, откройте дверь. если вы допустили ошибку в процессе отпирания по коду, отпустите ручку и подождите пять секунд или дольше, прежде чем пытаться проделать нее сначала. если вы сделали пять ошибок подряд, зазвучит зуммер, и система отключится приблизительно на пять минут. *** примечание: после того, как вы установили новый цифровой, код попытайтесь отпереть двери с использованием этого кода, чтобы убедиться о том, что код установлен правильно. при отсоединении аккумуляторной батареи иногда происходит стирание цифрового кода. если аккумуляторная батарея отсоединялась, проверьте, сохранился ли он в памяти системы.

я не видел, но наверняка если в нете порыцца найти можно

во, нашел регулировку http://subaru.interquadro.net/legacy/14_25.htm