oXyjen

вот нашел интересную вещь... кто нибудь делал?

народ кто чистил радиатор печки на легаси?? а то у меня нихрена ни греет, заезжал на сто сказали что надо чистить радиатор печки. стоимость: 230 у.е. делать будут 2 дня. может кто знает где-то есть подешевле?? спасибо

народ короче у меня появилась проблема: заметил что у меня крутит только заднии привод, перед не крутит, подсоеденял diff lock все равно не крутит. в чем проблема? спасибо!

Универсальный СПОЙЛЕР (ГУБА) на бампер! Установка за 10 минут! Подходит на ВСЕ автомобили! СДЕЛАНО В США! ************************************** Длина – 230см. Цвет – Черный Материал – Резина ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛА! *************************************** ЦЕНА - 6 000 тг. Тел: +7 701 759 44 08

Продам ROTA WHEELS Имеются в наличий: ROTA GRID 17*8 +35 5*100 (Цвет - Бронза)- 1 260$ ROTA GRID 17*8 +35 5*114.3 (Цвет - Черный)- 1 260$ ВСЕ НОВОЕ И В УПАКОВКЕ! Тел.: +7 701 759 44 08

выхожу я сегодня утром на работу и вижу что вся машина была обстрелина гов...ом птиц!!!! :'>

продам сабвуфер jbl gto-1204br http://www.jbl-caraudio.ru/asp/tovar/90 и к нему усил sony xm-zr602 http://magnitola.ru/sony-xm-zr602-p-9796.html всё в отличном состояние! цена: 40 000тг или обмен на ништяки! с предложениями в лс! тел.: 701 759 44 08

продам фары на легаси be/bh передние с заводским ксеноном! цена: 23 000тг. тел. 701 759 44 08

продам фары на легаси be/bh передние с заводским ксеноном! цена: 23 000тг. тел. 701 759 44 08

просто не с того не с сего горит и не тухнит спасибо

и я заехал к нему, договорились что на след. день загоню утром машину. на след. день, утром приехал а он мне говорит я сегодня не смоогу заниматся машиной!!!!! человек не конкретный!

здарова, я насчет саба! продал?

тюнинг впускной системы строится на двух постулатахвђ¦ * подать во впускной коллектор воздух без усилий. * воздух должен быть как можно холоднее и его должно быть много. в сознании всплыли рассказы друзей о фильтрах нулевого сопротивления с экзотическими названиями «hks», «apexi», «k&n» в машинах, не сходящих с первых страниц журналов по тюнингу от конкретных японских мастеров. вопрос «а чем мы хуже?» не давал покоя. короче, взыграла кровь конструктора-технолога, и смелый эксперимент по тюнингу системы забора воздуха автомобилем начался. рассмотрим подручный материал автомобиль хонда - прелюд 1988 года. несколько слов об этом экземпляре. несмотря на немалые размеры воздушной фильтр-бочки, система подвода воздуха к фильтру и далее в коллектор была весьма изощрённа и порождала сомнение в том, что заборный воздух легко и моментально попадает в мотор. все вышеназванное наводило на мысль, что инженеры хонды что-то не доработали. моё подкапотное пространство воздушный фильтр фирмы «hks», купленный на авторынке за 500 (пятьсот) российских рублей. экземпляр был, естественно, бывший в употреблении и без фильтрующего элемента. тюнингованый воздушный фильтр фильтрующий элемент, привезённый другом на заказ за 20 (двадцать) американских долларов. фильтрующий элемент куски воздуховодов и зажимы из нержавейки для их соединения - взяты на ближайшей разборке за 50 (пятьдесят) российских рублей. кусок блестящей трубы для кухонной вытяжки, купленный в строительном магазине за 220 (двести двадцать) рублей за метр (в нерастянутом состоянии). воздуховод из трубы для вытяжки демонтирование не составило большого труда снять пластмассовые трубы, идущие к бочке с воздушным фильтром. сложнее было снять бочку: пришлось снимать крышку трамблёра, к тому же мешала свободному доставанию дополнительная воздушная труба, ведущая под мотор. но один неслабый рывок - и бочка фильтра оказалась в руках вместе с куском трубы. куда шла труба и к чему крепилась меня уже не интересовало. дрожащие руки уже держали «гриб» тюнингового фильтра. монтаж почему-то я осознавал, что фильтр должен крепиться как можно ближе к впускному коллектору: настолько близко, насколько позволяло свободное место. диаметр взятых на разборке труб был предательски велик. пришлось брать и резать родную воздушную трубу, что окончательно отрезало путь к быстрой обратной установке всех снятых девайсов назад. итак, собираем воздуховод. немаловажная деталь: чтобы конструкция была прочна, необходимо внутрь резиновых труб вставлять пластмассовые кольца. колец под рукой не было, и в ход пошли вывернутые зажимы: благо их было в избытке. спасло и то, что гриб фильтра не висел в воздухе, а упирался в навесное оборудование (трамблёр и трубки тормозной системы). фильтр установлен, но стоит он в глубине экспозиции, и наверняка засасывает тёплый воздух от мотора. непорядок. берём трубу от вытяжки. пробуем разместить начало трубы в районе бампера, а конец - ближе к фильтрующему элементу. при тщательном изучении оказалось, что дырок необходимого диаметра в передке машины конструктивно не предусмотрено. поэтому пришлось использовать сопло сомнительного по эффективности забортника воздуха, разработанного конструкторами автомобиля. один конец трубы крепим к нему, другой - подводим вплотную к фильтру. итак, цель достигнута: мы установили фильтр нулевого сопротивления максимально близко к впускному коллектору и организовали подачу холодного воздуха к фильтру. до установки воздушного фильтрапосле установки воздушного фильтра финальный штрих: обнуляем память бортового компьютера. для этого скинем клемму с «+» аккумулятора на всю ночь. испытания подключили аккумулятор и завели мотор. ощущения такие, что мотор «задышал». прогревные обороты холостого хода взлетели до 1900 обмин (раньше не более 1500). прогрелись и поехали. движок резвее начал реагировать на нажатие педали акселератора. лучше тянет на низких оборотах. а звук, вырывавшийся из-под капота и возникающий на 6000 обмин, просто привёл в восторг. плюсы * облегчил машину килограмма на три. * установка фильтра нулевого сопротивления теоретически увеличила стоимость всей автомашины. минусы * рекомендуемая замена фильтрующего элемента 3-5 тыс км (для эксплуатации в японии). в наших условиях можно смело делить на два. * нулевое сопротивление фильтра не может не сказаться на качестве отфильтрованного воздуха. я думаю: оно ниже, чем у обычного фильтра, учитывая грязь на наших дорогах * сложность в установке снятого оборудования на место (вспомните про разрезанный воздуховод). итоги воздушный фильтр нулевого сопротивления - это круто. и надеюсь, эта тюнинг-операция добавила несколько кобыл не только в голову, но и под капот.

всем привет! вчера обнаружил что после 4.5. - 5 тыс об/мин тяга падает, обороты поднимаются медленно, машина орет! как вы думаете, турба умерла?? где можно пройти диагностику? спасибо

привет вчера (05.11.08) в районе 13:30, на перекретске райымбека-матезалки серебристой импрезе!

продан

всем привет!!!! дайте на время антирадар! собираюсь ехать на иссык-куль, а у них же радары старого образца! спасибо!

цена открытая, кто скока предложит?!

вообщем... продам движок (движка, впуск. колл., турбины, дальше не помню..)от легаси gt 96г.в. движок клинанул, его не разберал, так что не знаю что именно! цена: 200у.е

всем привет!!!!!!! мне бы хотелось узнать: что ето такое? за что отвечает? как работает? и.т.п. а то сегодня обнаружил что она открепилась от креплении и лежала, верхние патрубки были соедены а нижнии не был!!! спасибо!!!

продам диски р15 на субару без резины! 15 000т. 8 701 759 44 08 или через личку