Общие вопросы по двигателям...

[Andron33 0]

Ешё можешь суда ..http://goo.gl/maps/CBXBO  прокатиться  там замер бесплатно, и точат под вкладыши  деды проверенные ..

Душевное спасибо! на неделе заеду, о результате напишу.

[Magellan 108]

Andron33, там ешё и блоки делают ..Мне этих дедов дал проверенный моторист, не один год с ними работает ..Вот телефонов уже нету, дал кому то визитку  и не вернули..

[Ricomen 2]

отпишись по результатам

что сделано на сегодня, НИЧЕГО! как троил двигатель, так и троит. проверили компрессию на цилиндре все норма. проверили форсунки тоже норма.

Теперь осталось проводку проверить. Нужен хороший электрик, который может проверить от форсунки до блока и дальше, есть такие?

[Mr_fedor 162]

что сделано на сегодня, НИЧЕГО! как троил двигатель, так и троит. проверили компрессию на цилиндре все норма. проверили форсунки тоже норма.

Теперь осталось проводку проверить. Нужен хороший электрик, который может проверить от форсунки до блока и дальше, есть такие?

набери завтра попробую поковыряться  

[Ricomen 2]

всем привет!

только что приехал с СТО, забирал машину.

проблема была в блоке, не было импульса на шестом цилиндре. как мастер сказал, это заводской брак! всего потрачено 20000 тенге. в сумму вошло, чистка форсунок на стенде и перепаять блок.

 

Спасибо всем кто отвечал и старался помочь!!!

[AUS 815]

проблема была в блоке

  
в каком блоке ? 

[Ricomen 2]

 

  

в каком блоке ? 

 

компьютере, дальше не стал уточнять

[Mr_fedor 162]

 а дальше бы он и не объяснил но что это болезнь первый раз слышу 

[Mitek 484]

что это болезнь первый раз слышу

было написано брак, про болезнь что-то не узрел

 

как мастер сказал, это заводской брак

 

 

Проблема обнаружена и устранена и это хорошо!

телефон электрика можно написать здесь.

[Ricomen 2]

Видимо рано начал радоваться вчера двигатель заново начал троить, к сожалению, мастер вернется только в четверг и до этого времени придется ездить так.

отпишусь как будет результат.

 

СТО Дор Мастер (пр. Райымбека 496, уг. ул.Сайна)

Феликс 8 777 228 72 40

[AneON 23]

Видимо рано начал радоваться вчера двигатель заново начал троить, к сожалению, мастер вернется только в четверг и до этого времени придется ездить так.

отпишусь как будет результат.

 

СТО Дор Мастер (пр. Райымбека 496, уг. ул.Сайна)

Феликс 8 777 228 72 40

На зубиле было подобное, в итоге выяснилось что на канале форсунки короткое замыкание. СТОшники спалили несколько компов пытаясь найти причину, позже нашел самостоятельно, перетянул провода, компьютер заменил.

[Ricomen 2]

Всем привет!

на сегодняшний день ничего не изменилось, машинка время от времени троит, но проблему нашли. Как и писал раньше проблемы в блоке компьютера. Когда провода собрали в кучу и закрепили их на место, движок перестал троить, но когда пассажир случайно задевает ногой проводку движок начинает троить. Мастер сказал, что проблема в плате и видимо есть микро трещина и теперь нужен мастер, который разбирается в платах.

[Ricomen 2]

Кстати, в некоторых темах пишут про катализатор и что от него симптомы тоже такие. кто в курсе?

[AUS 815]

Кстати, в некоторых темах пишут про катализатор и что от него симптомы тоже такие. кто в курсе?

Про каталик это мимо... Даже если очень плохие показания с зонда - троить машина не будет. 

[Ricomen 2]

машина стоит на СТО на ул.Кожедуба, ребята ковыряются в блоке управления с двигателем.

теперь ошибок шесть, пропуски на втором, четвертом и шестом цилиндрах, две банки катализатора и еще что-то, не помню.

 

тут два варианта? либо сделают старый блок или покупаем другой.

[Ricomen 2]

Всем привет!

Сегодня забрал машину и на первый взгляд все работает ровно! Нашли причину, как оказалось не открывалась форсунка на шестом цилиндре. В ЭБУ нашли дорожку, которая отвечала за работу форсунки и перепаяли её.

СТО 2а2а по Софии не доезжая Райымбека, на против церкви.

Мастер Евгений (электронщик) мобильный 87476727713

PS. Машину оставил им сегодня утром.

Изменено 17 июля 2013 пользователем Ricomen

[Anton321 16]

Народ искал свою проблему, нашел такой интересный текст, отпадает сразу много вопрос 

 
Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя

Двигатель не проворачивается при попытке его запуска

· Неисправен выключатель зажигания.
· Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
· Разряжена или неисправна батарея.
· Нарушена исправность функционирования системы заряда.
· Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
· Вышло из строя тяговое реле или выключатель стартера.
· Неисправен электромотор стартера.
· Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика.
· Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика.
· Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ) или датчик-выключатель размыкания цепи стартера (модели с РКПП)
· АТ не переведена в положение «Р» или «N».
· Двигатель заклинен (заклинен коленчатый или распределительный вал, либо произошло залипание какого-либо из поршней на стенке своего цилиндра), - попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.

Двигатель проворачивается, но не запускается

· Пуст топливный бак.
· Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
· Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
· Неисправен стартер.
· Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака.
· Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
· Прогорели клапаны, либо нарушена плотность прижимания их к седлам.
· Поврежден(ы) стержень клапана(ов).
· Износилась или сломалась клапанная пружина(ы).
· Нарушена регулировка зазоров клапанов.
· Изношены или прогорели поршневые кольца.
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
· В топливо попала влага.
· Используется непригодное масло (низкая вязкость)
· Неисправен топливный инжектор(ы).
· Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
· Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
· В результате износа компонентов привода ГРМ нарушены установки фаз газораспределения.
· Оборван газораспределительный ремень/цепь, либо ослабло усилие его натяжения.

Затруднен запуск холодного двигателя

· Разряжена батарея.
· Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Неисправна система подачи топлива.
· Имеют место утечки топлива через инжектор(ы).
· Упало компрессионное давление.

Затруднен запуск горячего двигателя

· Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
· Неисправна система подачи топлива (топливо не поступает к инжекторам).
· Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
· Нарушено качество заземления силового агрегата.
· Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива или управления двигателем.
· Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
· Упало компрессионное давление.

Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами

· Обломаны или изношены зубья приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика.
· Ослабли или выпали болты крепления стартера.
· Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

· Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на модуле зажигания или генераторе.
· Имеет место топливное голодание инжектора(ов).
· Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя.
· Имеют место потери разрежения.
· Нарушена установка оборотов холостого хода.
· Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.
· Нарушена регулировка зазоров клапанов.
· Используется непригодное масло (низкая вязкость).
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.

За время парковки под двигателем образуются потеки масла

· Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
· Имеют место утечки через посадочное уплотнение датчика-выключателя давления масла.
· Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров.
· Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
· Имеют место утечки в масляном насосе.

Нарушена стабильность оборотов холостого хода

· Имеют место потери разрежения.
· Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
· Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера (PCV).
· Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
· Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
· Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров.
· Изношены элементы привода ГРМ.
· Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
· Нарушена регулировка зазоров клапанов.
· Прогорели, либо неплотно прижимаются к своим седлам клапаны.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
· Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
· Нарушена проходимость топливных инжектора(ов).
· Нарушена установка оборотов холостого хода.

Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах

· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
· Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
· Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания.
· Нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания.
· Неисправна катушка зажигания.
· Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость соответствующего тракта.
· Имеют место утечки в клапане EGR.
· Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
· Имеют место потери разрежения.
· Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
· Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
· Нарушена проходимость топливных инжекторов.

Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче

· Нарушена проходимость топливного фильтра/соединительного тракта системы питания.
· Упало давление топлива.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания.
· Имеет место «пробой» электропроводки ВВ свечных проводов.
· Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
· Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
· Имеют место потери разрежения.
· Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
· Нарушена вентиляция топливного бака.

Чрезмерно высоки обороты холостого хода

· Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
· Нарушена установка оборотов холостого хода.
· Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
· Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Батарея не «держит» заряд

· Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
· Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
· Упал уровень электролита в банках.
· Генератор не выдает требуемый ток заряда.
· Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
· Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке.
· Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда продолжает гореть при работающем двигателе

· Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения.
· Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
· Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора.
· Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора.
· Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.

Контрольная лампа заряда не загорается при повороте ключа в положение ON

· Перегорела нить накаливания.
· Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель.
· Неисправен генератор.

Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации

· Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Нарушена проходимость топливного фильтра.
· Нарушена проходимость топливных инжекторов.
· Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий.
· Нарушена исправность функционирования инжекторов, либо системы управления двигателем.
· Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжекторов.
· Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
· Нарушена исправность функционирования системы EGR.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

· Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
· Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
· Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжекторов.
· Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Двигатель самопроизвольно глохнет

· Нарушена установка оборотов холостого хода.
· Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
· Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
· Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
· Нарушена регулировка клапанных зазоров.
· Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
· Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
· Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

Упала развиваемая двигателем мощность

· Поврежден шланг системы вентиляции картера.
· Поврежден шланг вакуумного тракта.
· Повреждена прокладка впускного коллектора.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Повреждены ВВ свечные провода или катушка зажигания.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива.
· Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
· Заклинены тормоза.
· Упал уровень ATF в АТ.
· Упало давление масла.
· Пробуксовывает сцепление (РКПП).
· Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
· Нарушена исправность функционирования системы EGR.
· Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление
· Нарушена проходимость выпускного тракта.
· Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
· Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
· Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
· Двигатель перегрет.
· Двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры.

Происходят «выстрелы» в выпускном тракте

· Нарушена исправность функционирования системы EGR.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя.
· Имеют место потери разрежения.
· Нарушена регулировка клапанных зазоров.
· Повреждены клапанные пружины, либо произошло «залипание» клапанов.
· Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
· Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, модуль зажигания).
· Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

· Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
· Неисправен бензонасос.
· Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжектора.
· Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией

· Автомобиль заправлен топливом не того сорта.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания.
· Установлены нестандартные свечи зажигания.
· Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива.
· Повреждены ВВ провода.
· Нарушена исправность функционирования клапана EGR.
· Имеют место потери разрежения.
· Неисправен датчик детонации.
· Нарушена регулировка зазоров клапанов.
· Изношены или повреждены клапанные пружины.
· Имеет место механическая неисправность компонентов привода клапанов (коромысла, оси коромысел и пр.).

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (дизель-эффект)

· Имеют место утечки в инжекторах.
· Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода.
· Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней.
· Происходит «залипание» клапанов.
· Неправильно выставлены клапанные зазоры.
· Нарушена исправность функционирования системы EGR.

Имеет место падение давления двигательного масла

· Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта.
· Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос.
· Имеет место перегрев двигателя.
· Заблокирован масляный фильтр.
· Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
· Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода.
· Произошло короткое замыкание в косе бортовой электропроводки.
· Неисправен измеритель давления масла.

Чрезмерен расход двигательного масла

· Ослабла сливная пробка поддона картера.
· Поврежден шланг системы вентиляции картера.
· Неисправен клапан системы вентиляции картера.
· Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка.
· Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
· Поврежден сальник коленчатого вала.
· Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
· Ослабла посадка масляного фильтра.
· Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла.
· Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров.
· Изношены или повреждены поршневые кольца.
· Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов.
· Изношены стержни клапанов.
· Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.

Различного рода шумы, возникающие при работе двигателя

· Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала.
· Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников.
· Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует о чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров.
· Частое щелканье, учащающееся при акселерации, говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ).
· Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены насосной сборки.
· Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров, - прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.

В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким коэффициентом вязкости.


· Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохота, издаваемого приводом ГРМ на моделях 3.0 л, может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.

Источник

[Anton321 16]

Всем привет, кто знает что это такое, отмечено на фото в кружок, двигатель 254 из под него масло давит...

[Anton321 16]

датчик распредвала скорее всего?  

Изменено 18 сентября 2013 пользователем Anton321

[AUS 815]

датчик распредвала скорее всего?  

 
Только для систем с AVCS 

VIN код выложи 

[El Diablo 250]

датчик распредвала скорее всего?  

поддержу эту точку зрения

[Mitek 484]

Только для систем с AVCS

Скорее всего так и есть !

обозначил клапан AVCS

[Anton321 16]

вин чуть позже выложу, техпаспорт в машине...

Всем спасибо, если я его выкручи для устранения течи, сюрпризов не должно быть?

[Anton321 16]

трабл такой обнаружелся, 

еду значит в верх по навой с постоянной скоростью в районе 60и кмч на 3й передаче, обороты скачату в деопазоне 300обмин (2200-2500) все это хорошо ощущается поровалом тяги и подхватом, в городе это почти не заметно, то разгон, то накат, то торможение, а вот в гору чувствуется....  цыкл провал + подхват в течении 3-4 секунд, продолжается все время при постоянной скорости, разгон ок, ХХ ок, наката ок. В чем может быть проблема? что может менятся в двигателе раз в 3-4 секунды?

[AUS 815]

трабл такой обнаружелся,

еду значит в верх по навой с постоянной скоростью в районе 60и кмч на 3й передаче, обороты скачату в деопазоне 300обмин (2200-2500) все это хорошо ощущается поровалом тяги и подхватом, в городе это почти не заметно, то разгон, то накат, то торможение, а вот в гору чувствуется.... цыкл провал + подхват в течении 3-4 секунд, продолжается все время при постоянной скорости, разгон ок, ХХ ок, наката ок. В чем может быть проблема? что может менятся в двигателе раз в 3-4 секунды?

AVCS может менять зажигание, уверен что он у тебя работает в штатном режиме?