Перейти к публикации

timur.ns

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    401

  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    0

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    28

Сообщения, опубликованные пользователем timur.ns

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Обновлю темку.

    Давно мокреют головы снизу, пузырей и т.д. в бачке нет, температура в норме, потихоньку готовлюсь скидывать головы.

    Возникла мысль по прокладкам ГБЦ. Есть ли они в продаже в Алмате, какую ставить, слышал что есть разной толщины. Либо не заморачиваться и покупать родную (она вроде металлическая).

    Кто что посоветует, кто недавно слышал, видел, участвовал? :biggrin:

  2. Опубликовано: · Изменено пользователем timur.ns · Жалоба на ответ

    Офигеть цены.

    Не знаю. Спорить не буду. Брал у дядьки одного, помню в гаражах торговал на МатеЗалке. Чет около 14000 отдавал, после этого исправно служит уже около 4 лет если не больше. Недавно при случае когда покупал кардан с В4 японца, пацан предложил и гену забрать, забрал за 5 тыс., положил про запас и все. А что бы за 60-70 ремонтировать генератор, ну не знаю... но как говорят на вкус и цвет...

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    За новую гену просят космические деньги, особенно в оригинале. Помню как то накрылся тоже, в пилоте под 80 зарядили, поехал бу взял и все. Легче наверно купить бу, сделать профилактику и все.

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Термостат вообще как может подохнуть? В закрытом или открытом состоянии? Или по разному бывает. Если в закрытом состоянии подохнет, чем грозит это? Температура вверх поползет? Т.е. отследить можно чтобы не закипеть?

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Други! Чет уже запутался со всеми этими линзами. Захотел установить линзы в свою оптику. Лампа на ближнем стоит Н7. В интернете полно переделок, но там вставляют БИ-ксенон. Я не хочу ставить ксенон и подумал можно ли установить линзы и обойтись без ксенона, использовать стандартную галогеновую лампу? Нашел вот такие линзы http://www.ebay.com/itm/Pair-2-5-Car-Motor-Bi-Xenon-Mini-Bixenon-HID-Projector-Lens-Shroud-Headlight-H1-/370718075253?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item565084e975&vxp=mtr так понял вставляются в стандартный цоколь без распила отражателя, но они тоже вроде для би-ксенона. Будет ли видна разница в свете от обычной оптики и от линз но с галогеном. Хочу четкую границу светового пучка, т.к одна фара у меня от праворульки. У кого какие соображения?

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Субаровский подогреватель вкручивается в сливные пробки на блоке без всяких трудностей. Есть более мощные фирмы Defa, для них нужно вытачивать штуцеры!

    Спасибо ребята. Вот подумываю на следующую зиму преобрести. Даже не обязательно чтоб он грел до рабочей температуры, а просто чтоб немного подогревал, все же легче будет движку.

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вот нашел кое что в интернете:

    4. Следующий этап визуального контроля – проверка изоляторов свечей на предмет наличия следов высоковольтного пробоя наконечников.

    f7cb80a7cddd.jpg

    Они представляют собой дорожки чёрного цвета и фактически являются разрушением покрывающей изолятор глазури. Как показывает практика, при обнаружении следов пробоя необходима как замена свечей зажигания, так и высоковольтных проводов. Если заменить только свечи, то через непродолжительное время дефект возникнет вновь, и дорожки появятся на новых свечах. Если же заменить только провода, то опять-таки через небольшой промежуток времени произойдёт пробой новых проводов. Столь несложный в обнаружении на первый взгляд дефект, как показывает опыт, известен далеко не всем мастерам авторемонтных станций. Проявляется дефект в рывках при движении автомобиля. Как уже упоминалось, при увеличении наполнения цилиндров повышается нагрузка на систему зажигания, и её неисправности проявляются более чётко. Поэтому подобный дефект возникает не на холостом ходу, а в движении, вызывая пропуски воспламенения и соответственно, рывки в движении.

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    эту свечку прошило из-за не исправности проводов, а по состоянию сложно сказать плохо видно

    Вот! И мне так показалось.

    Короче говоря, на днях начал подтраивать двигатель, при трогании с места до 2000 оборотов происходил какой то провал тяги и как бы "захлёб" двигателя, вроде разгоняется и бац провал, потом опять все нормально. Поменял свечи и поменял провод с этой самой свечи, старый что то как то нехорошо болтался на катушке/камутаторе, понимаю что менять сразу надо все провода, но хочу посмотреть что изменится. В общем будем наблюдать.

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ваше мнение ребята, как вам свечи прошедшие ровно 20320 км?

    0d3baae4816c.jpg

    И интересная свеча какая то, на изоляторе видны черные полоски и сам изолятор как буд то пошеркали, никто не встречал такое?

    2208a1524c84.jpg

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Почитал темку. Приподниму.

    Никто на Легаси европейца зеркала от японца не ставил, те которые сами складываются. Прочел что угол обзора меняется, а никак там крепление стекла не переделать? Хочу складывающиеся зеркала. :friends:

  22. Опубликовано: · Изменено пользователем timur.ns · Жалоба на ответ

    Вопрос - что это за втулки и для чего они?

    В общем воткнул назад эти самые проставки. Что было без них: при резком ускорении на скользком либо сухом покрытии ощущалить биения подвесного в кузов авто. Т.е. я так понял кардан стоял не по "горизонту" хотя что могло так влиять когда впереди стоит крестовина, а после подвесного ШРУС. В общем непонятно. Но в общем вернул их назад, прокатился ничего нет, все путем.

    На дроме наткнулся на такой пост, по поводу замены карданов и в качестве информации цетирую:

    " Сообщение от SCIF1973 Посмотреть сообщение

    от импрезы, только подвесной через проставки ставить придется

    +100

    болтон подойдет от ГЦ ГФ импрезы АКПП

    Почти болтон (колхоз подвесного через проставки) от импрезы ГДА ГГ* и прочее АКПП

    Болтон от СГ5 АКПП

    А вообще, если кардан по центру с крестовиной. А не со шрусом, то его просто разполовинить - и поменять подвесной на свой (допустим если умерли креставины, а подвесной целый). И таким образом с импрезы ГГ* ГДА подойдет. Поменяв подвесной на свой.

    Но если поломка именно в подвесном - то есть дубль подвесные на экзисте. Купить отдельно. Разполовинить свой - и поменять подвесной.

    НО! если кардан от турбо форя - то там вместо креставины - ШРУС. В таком случае чот фиг его там распалавинишь вроде как...

    а ешо забавный ликбез.

    В мануале на фори написано - шрус ставица только на турбо фори. Мол где требуецо усиленный узел. Таким образом карданы на фори идут на атмо - с тремя креставинами. А на турбо - с двемя креставинами по краям - и одним шрусом по центру.

    Но. На импрезы. Как на атмо, так и на турбо и ДАЖЕ СТИ идут ТРИ креставины и нигде не ставица шрус. Даже на шести ступые коробки.

    НО! на Легаси везде и на атмо и на турбо ставица карданы со шрусом по центру.

    Вот такой сыр-бор.

    Ну и естестьвенно, на МТ и АТ разные длины карданов. Как и на некоторых подвесные с неодинаковым по горизонту креплением. А у некоторых подвесные с двумя равными ушами.

    Тема тут

    Так же в качестве информации, в мануале на рисунке показаны данные втулки/проставки, они идут на моделях с 2001 г.в.

    В общем все. Будем испытавать дальше.

  25. Опубликовано: · Изменено пользователем timur.ns · Жалоба на ответ

    У меня остался один вопрос, может кто подскажет или найдет информацию. В общем на старом кардане подвесной прикручивается двумя болтами к кузову, на том который поставил в отверстиях для болтов в подвесном были метало-резиновые втулки и как бы шайбы, т.е. подвесной крепился видать через эти втулки/шайбы, у меня не хватило длины родных болтов и я снял эти самые втулки и прикрутил так к кузову.

    Вопрос - что это за втулки и для чего они? Неужели это своего рода подушки? Переживаю что они еще служили как проставки тем самым изменяли высоту подвесного.

    abd72d077e98.jpg

    e5f738686ed6.jpg

×