Перейти к публикации

timur.ns

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    401

  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    0

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    28

Сообщения, опубликованные пользователем timur.ns

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    сказать чесно я сам так же как ты курил и чуть дым с ушей не пошел :biggrin:  по этому сделал все по старинке  как написал выше.. а почему после прогрева сделал еще раз заход. из опыта и мучений прошлого ..Ни знаю каму как я сделал как сказал и после от катал 7 лет без проблем  ..а схему и варианты протяжки не стал прикреплять  дабы не зная твоей машины не в вести тебя в заблуждение..   А  протяжка после прогрева   себя зарекомендовала давно  и я ее на себе и на других машинах не раз использовал после переборки двигателей или же просто замены прокладок гбц ..  И ещё скажу так.. прокладки и сальники в ремкомплектах на субару и другие мадели  г... о полнейшее  по этому и сальники и прокладки беру по отдельности .. 

    Самое что и пугает, что даже достаточно покурить интернет, все данные расплываются. Ну мы то что, написано-сделано. Просто закрадываются мысли.

    Двигатель обычный 2,5 двухвальный 99год.

  2. Опубликовано: · Изменено пользователем timur.ns · Жалоба на ответ

    Можно не вопрос .. Накидываем головки потягиваем ..По схеме !!  С неполным усилием сколь точно щяс не помню..потом идем по второму кругу ..Усилие увеличиваем .. После заводим и доводим до рабочей температуры . смотрим на на наличие газов и не забываем согнать воздух из системы !!  Если газов нет то даем остыть и проходим ещё круг но  не увлекаемся с усилием  потому что  шпильки имеют свойства ломаться что в последствии приведет все труды к нулю и дополнительным затратам !! Усилие и порядок затяжки читаем в мануале !! :friends:    

    О как. Спасибо. Вообще сведения разнятся. Вообще это какойто кошмар с этими головами. В моей книге (бумажной) написано по другому немного. Короче говоря мне там непонятен был один момент. Тоже уже моменты затяжки не помню, нет под рукой, но короче говоря накидывали голову, протягивали по порядку с малым усилием что то около 30 по моему (могу ошибаться). Потом опять по порядку протягивали с более сильным усилием. Потом там пишут что все болты в правильной последовательности открутить на 180 градусов в два этапа. Вот этот момент мне показался странным, когда мы повернули на 180, то головка практически открутилась, вернее болты. Так и должно быть?

     

    п.с. Вот нашел. Дурдом какой то. :biggrin: Помню как стояли с этим ключом и смотери, то в книгу, то друг на друга.

    3fc88b46dbdf.jpg

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    не отрицаю, но есть другая торона это ржавые болты крепления ступицы....

    Эт да, понятное дело. Вечно запчати служат столько, что потом чтобы их поменять, приходится пилить, высверливать, точить. :biggrin:

  6. Опубликовано: · Изменено пользователем timur.ns · Жалоба на ответ

    год не имеет значения зад тоже развал нужно будет делать 

    Как это не имеет? На моей например нет сзади болтов с эксцентриком на амортизаторе.

    d2b92247b713.jpg

    Амотр держится одним болтом. Это не говорит о том что там не делается геометрия (делается, но один единственный болт регулирующий стоит на рычаге), но ступицу я смогу снять от туда не нарушая геометрии.

    Скажу большее, уже три года езжу без геометрии в задней части, после того как полностью перебрал ее. Я не хвалюсь и не призываю НЕ делать ее. Конечно же проверить всегда надо.

  10. Опубликовано: · Изменено пользователем timur.ns · Жалоба на ответ

    Задавал как то вопрос на сайте. Сегодня нашел его только.

     

    04.11.2013  ( Номер вопроса: 26147)   Вопрос:  Здравствуйте! Хотелось бы немного разъяснить ситуацию по поводу того, что но­мер дви­га­те­ля ав­то­транс­пор­та с 1 но­яб­ря 2013 го­да боль­ше не бу­дет вно­сить­ся в сви­де­тель­ство о ре­ги­стра­ции транс­порт­но­го сред­ства. Как сообщалось на многих интернет сайтах, дви­га­тель ав­то­транс­пор­та теперь счи­та­ет­ся зап­ча­стью и при его за­мене не нуж­но вно­сить со­от­вет­ству­ю­щие из­ме­не­ния в СРТС. Т.е. если я правильно понял, если я поменяю свой двигатель на более "свежий" с меньшим пробегом, то мне ничего регистрировать не нужно? Так ли это? И что в этом случае происходит с моим СРТС в котором прописан номер моего старого двигателя? Спасибо.  

     

    Ответ:  Действительно в настоящее время в СРТС номер двигателя не указывается и при замене двигателя изменения в СРТС вносить не надо, Ваше свидетельство о регистрации транспортного средства действительно, по волеизъявлению СРТС можете заменить.

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    В общем сделал то что хотел. Решил задействовать освещение которое спереди стоит, а не центральное. Так же из за того что было реле 4х контактное, решил прилепить отдельные светодиоды, с родными светодиодами и выключателями никак бы решаемую задачу не выполнил.

    Для начала добрался до сигнализации.

    ea60031df631.jpg

    Потом снял плафон. Реле решил ставить там, места достаточно. Останется привести только один провод до реле от сигналки.

    1fb3f7071103.jpg

    Лепим светодиодные лампочки (прилепил термопистолетом)

    00627b3e0760.jpg

    И паяем проводки. Кому как удобно, я прям к реле подпаял.

    3a69f97db656.jpg

     

    Все. При открывании, вернее снятии с охраны срабатывает реле, загорается освещение. При включении зажигания гаснет. При выключении снова загорается. Вышли из машины, поставили на охрану, оно погасло. Либо через 20 сек. (если не ставить в охрану).

    • Upvote 1

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Не знаю как у других, но на своей вычитал что есть еще один дополнительный канал, который программируется, по умалчанию он настроен на 0,8 сек., но можно настроить на 10 и 30 сек. Так что думаю его тоже можно задействовать.

  15. Опубликовано: · Изменено пользователем timur.ns · Жалоба на ответ

    Все намного проще оказывается.

    На устанавливаемых сигналках есть дополнительный провод, который при снятии с охраны подает "минус". В родной книжке от моей сигналки даже есть эта система. Называется "Вежливая подсветка". Нужно просто дополнительное реле. Получается минус появляется, срабатывает реле, загорается освещение салона (20, 30 сек. программируется)

    Вот схема:

    tw7000-6.gif

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    у брата скорее всего американец, у меня тоже стоит эта система, но работает она только если пользоваться штатной сигналкой. От новой сигналки он не работает...

    Нет европеец. Но думаю суть не важна. Думал схемку такую собрать.

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Приветствую всех!

    Заинтересовался следующим. У брата в Легаси 2002 г.в. стоит интересная мне система. При нажатии кнопки на ключе открыть, загорается салонное освещение и наоборот, закрыл дверь и если сразу нажать закрыть, то сразу гаснет. Мне понравилось то что при открытии загорается свет и по темнекам удобно подходить к машине.

    Что за блок это установлен кто подскажет?

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    На пркладках ГБЦ и на ремне ГРМ я бы не стал экономить...

    Кстати, токарь который шлифовал головы говорит ( а он говорит что постоянно носят головы от Субару), если ставить родные прокладки, металические, то они тоньше и желательно блок тоже шлифануть для болей уверености. Ну и порекомендовал почаще менять антифриз. "Выедает" он со временем.

  19. Опубликовано: · Изменено пользователем timur.ns · Жалоба на ответ

    Все. Двигатель завели.

    Из запчатей:

    Прокладки ГБЦ- дубликат
    Прокладки впуск -оригинал

    Прокладки выпуск- оригинал

    "Маслаки"- оригинал

    Лобовой сальник -оригинал

    Ролик зубчатый GMB (если не ошибаюсь). Остальные ролики еще живые, буду потом менять вместе с ремнем.

    Антифриз

    Шлифовка голов

    Теперь надо все хорошенько помыть движок и будем наблюдать.

    Кстати помыли радиатор, это был капец. Одна чернота с него смывалась. За столько лет там всякого говна в соты забилось.

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Короче движок не снимал, головки так достал. Много на счет этого пишется, что якобы остается открутить четыре болта на "бублике" и саму коробку и все, двигатель можно снять. Но чет не лебетки не было и т.д. Выше писал, что газов в расширителе нет, температура в норме и т.д. Но после очередной поездки приехав, открыл расширитель и начал газовать, начал смотреть, ну и естественно увидел пузырьки, т.е. не сказать что прям бурлит, но что говорило - поменяй, сделай. Доехал с Астаны до Алматы и решил разобрать.

    f25c0933e80d.jpg

    d343b251a5d3.jpg

     

    Ничего особенного там нет, информации полно в интернете.

    Вот кстати такой радиатор вытащил:

    7e4b7beb23f8.jpg

    Головки после шлифовки или расточки, не знаю как правильно. Предстоит еще замена "маслаков" и т.д., раз уже залез туда. За две головки отдал 4тыс.тнг.
    cfef9859c278.jpg

    Сами прокладки. Расматривал вариант бюджетней, взял паронитовые. Думаю походят. Двигатель не насилую.

    49c01eb8787c.jpg

    Теперь самый прикол.

    Пробег авто на данный момент около 310 тыс.км. Из них за 6 лет проехано около 115 тыс.км. Расход масла при замене на 7-8 тыс.км. где то около 1л. Иногда откручивал крышку ГРМ и смотрел на ремень, как он там поживает и все время он мне передавал привет от туда и говорил что все пучком. Снял я его сегодня и что вы думаете? Чет мне показалсь не единого намека на порепанность. Ролики, да, шелестят, а этот мне кажется еще прослужит.

    67d4a974cb57.jpg

    d7a9c6267216.jpg

    В общем теперь собирать осталось назад, а там видно будет.

    p/s компрессию не мерил, в принципе можно было бы еще и кольца махнуть. :biggrin:


    протягивают клапанные крышки, и места где ставятся резиновые прокладки - головок блока это не касается. 

    Александр, не соглашусь с Вами. Клапанные крышки затягиваются один раз и потом подтянуть их не удается из за того что там и болты имеют конструкцию такую. У них после резьбы идет расширение, типа своего рода упор. Т.е. затянул крышки, и дальше он не тянется. Поэтому если и побежали клапанные крышки или из под свечных шахт, то простой затяжкой там не спасешся. Только замена. Дубеют они, эти резинки.

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    если уберут при шлифовке от 0,1 до 0,3 то ставится стандартная прокладка

    Сняли головы, шлифанули, сняли 0,18, проклакладки купили паронитовые.

    Вопрос: Нужно ли протягивать повторно головки после определенного пробега?

×