Anton321

Пришла и моя очередь посетить данное сто..., сделать геометрию и заменить масло в двигле, Геометрист у вас интересный, начал делать геометрию, я попросил замерить давление в колесах, говорю качал мол китайским нансосом с монометром который бох знает что показывает, он мне в ответ, ты думаешь у нас тут лучше прибор???.... я промолчал... но 2 правых колеса он все таки проверил... Машина так понормальному не отгеометрилась, что то с правым колесом, но это уже не их вина... Замена масла прошла нормально, правда первый раз такое в моем опыте, чтоб не с канистры масло заливали, а с мерной емкости, с которой мастер куда то сходил за маслом... наверно с бочки набирал, ничего против этого не имею, это не притензия, а первый опыт.... Очень удивлен ценами, в приятном смысле, хотя и нет у меня клубной карты, скидку я получил. Спасиибо Влад тебе за скачуху и за сервис!!!

Брал на ден старе, с креплением можно заморочится. но закрепил его неплохо и доступно...

Влад привет Акция уже кончилась? ))) Нужно маслецо заменить в двигле и сделать геометрию, кстати сколько она сейчас для клубчан?

а у нас где такое, что то не слыщал, если не трудно напишите, и цену хотя бы примерно, чтоб дураком не выглядеть, для этого теста видимо нужно снимать лямду с машины?!

Можешь просто купить...

Народ искал свою проблему, нашел такой интересный текст, отпадает сразу много вопрос Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя Двигатель не проворачивается при попытке его запуска · Неисправен выключатель зажигания. · Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов. · Разряжена или неисправна батарея. · Нарушена исправность функционирования системы заряда. · Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений. · Вышло из строя тяговое реле или выключатель стартера. · Неисправен электромотор стартера. · Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика. · Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. · Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ) или датчик-выключатель размыкания цепи стартера (модели с РКПП) · АТ не переведена в положение «Р» или «N». · Двигатель заклинен (заклинен коленчатый или распределительный вал, либо произошло залипание какого-либо из поршней на стенке своего цилиндра), - попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала. Двигатель проворачивается, но не запускается · Пуст топливный бак. · Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно). · Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов. · Неисправен стартер. · Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака. · Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка. · Прогорели клапаны, либо нарушена плотность прижимания их к седлам. · Поврежден(ы) стержень клапана(ов). · Износилась или сломалась клапанная пружина(ы). · Нарушена регулировка зазоров клапанов. · Изношены или прогорели поршневые кольца. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление. · В топливо попала влага. · Используется непригодное масло (низкая вязкость) · Неисправен топливный инжектор(ы). · Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания. · Нарушена исправность функционирования системы зажигания. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания. · В результате износа компонентов привода ГРМ нарушены установки фаз газораспределения. · Оборван газораспределительный ремень/цепь, либо ослабло усилие его натяжения. Затруднен запуск холодного двигателя · Разряжена батарея. · Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Неисправна система подачи топлива. · Имеют место утечки топлива через инжектор(ы). · Упало компрессионное давление. Затруднен запуск горячего двигателя · Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость. · Неисправна система подачи топлива (топливо не поступает к инжекторам). · Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса). · Нарушено качество заземления силового агрегата. · Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива или управления двигателем. · Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP). · Упало компрессионное давление. Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами · Обломаны или изношены зубья приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика. · Ослабли или выпали болты крепления стартера. · Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера. Двигатель запускается, но сразу глохнет · Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на модуле зажигания или генераторе. · Имеет место топливное голодание инжектора(ов). · Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя. · Имеют место потери разрежения. · Нарушена установка оборотов холостого хода. · Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии. · Нарушена регулировка зазоров клапанов. · Используется непригодное масло (низкая вязкость). · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ. За время парковки под двигателем образуются потеки масла · Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку. · Имеют место утечки через посадочное уплотнение датчика-выключателя давления масла. · Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. · Имеют место утечки через сальники валов двигателя. · Имеют место утечки в масляном насосе. Нарушена стабильность оборотов холостого хода · Имеют место потери разрежения. · Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR). · Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера (PCV). · Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя. · Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива. · Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров. · Изношены элементы привода ГРМ. · Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов). · Нарушена регулировка зазоров клапанов. · Прогорели, либо неплотно прижимаются к своим седлам клапаны. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Нарушена исправность функционирования системы зажигания. · Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. · Нарушена проходимость топливных инжектора(ов). · Нарушена установка оборотов холостого хода. Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Неисправны ВВ провода свечей зажигания. · Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания. · Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания. · Нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания. · Неисправна катушка зажигания. · Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость соответствующего тракта. · Имеют место утечки в клапане EGR. · Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо. · Имеют место потери разрежения. · Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. · Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги. · Нарушена проходимость топливных инжекторов. Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче · Нарушена проходимость топливного фильтра/соединительного тракта системы питания. · Упало давление топлива. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания. · Имеет место «пробой» электропроводки ВВ свечных проводов. · Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. · Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки. · Имеют место потери разрежения. · Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор. · Нарушена вентиляция топливного бака. Чрезмерно высоки обороты холостого хода · Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки. · Нарушена установка оборотов холостого хода. · Имеют место утечки во впускном воздушном тракте. · Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем. Батарея не «держит» заряд · Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения. · Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов. · Упал уровень электролита в банках. · Генератор не выдает требуемый ток заряда. · Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений. · Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке. · Имеет место внутренний дефект батареи. Контрольная лампа заряда продолжает гореть при работающем двигателе · Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения. · Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения. · Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора. · Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора. · Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений. Контрольная лампа заряда не загорается при повороте ключа в положение ON · Перегорела нить накаливания. · Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель. · Неисправен генератор. Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации · Нарушена исправность функционирования системы зажигания. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Нарушена проходимость топливного фильтра. · Нарушена проходимость топливных инжекторов. · Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий. · Нарушена исправность функционирования инжекторов, либо системы управления двигателем. · Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжекторов. · Имеют место утечки воздуха во впускном тракте. · Нарушена исправность функционирования системы EGR. Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора · Имеют место утечки воздуха во впускном тракте. · Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива. · Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжекторов. · Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем. Двигатель самопроизвольно глохнет · Нарушена установка оборотов холостого хода. · Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага. · Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания. · Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Неисправны ВВ провода свечей зажигания. · Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги. · Нарушена регулировка клапанных зазоров. · Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор. · Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы. · Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем. Упала развиваемая двигателем мощность · Поврежден шланг системы вентиляции картера. · Поврежден шланг вакуумного тракта. · Повреждена прокладка впускного коллектора. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Повреждены ВВ свечные провода или катушка зажигания. · Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров. · Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива. · Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя. · Заклинены тормоза. · Упал уровень ATF в АТ. · Упало давление масла. · Пробуксовывает сцепление (РКПП). · Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага. · Нарушена исправность функционирования системы EGR. · Автомобиль заправлен нестандартным топливом. · Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление · Нарушена проходимость выпускного тракта. · Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор. · Имеют место утечки во впускном воздушном тракте. · Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем. · Двигатель перегрет. · Двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры. Происходят «выстрелы» в выпускном тракте · Нарушена исправность функционирования системы EGR. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя. · Имеют место потери разрежения. · Нарушена регулировка клапанных зазоров. · Повреждены клапанные пружины, либо произошло «залипание» клапанов. · Имеют место утечки во впускном воздушном тракте. · Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, модуль зажигания). · Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива. Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора · Имеют место утечки воздуха во впускном тракте. · Неисправен бензонасос. · Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжектора. · Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем. Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией · Автомобиль заправлен топливом не того сорта. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания. · Установлены нестандартные свечи зажигания. · Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива. · Повреждены ВВ провода. · Нарушена исправность функционирования клапана EGR. · Имеют место потери разрежения. · Неисправен датчик детонации. · Нарушена регулировка зазоров клапанов. · Изношены или повреждены клапанные пружины. · Имеет место механическая неисправность компонентов привода клапанов (коромысла, оси коромысел и пр.). Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (дизель-эффект) · Имеют место утечки в инжекторах. · Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода. · Чрезмерно высока рабочая температура двигателя. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней. · Происходит «залипание» клапанов. · Неправильно выставлены клапанные зазоры. · Нарушена исправность функционирования системы EGR. Имеет место падение давления двигательного масла · Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта. · Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос. · Имеет место перегрев двигателя. · Заблокирован масляный фильтр. · Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. · Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода. · Произошло короткое замыкание в косе бортовой электропроводки. · Неисправен измеритель давления масла. Чрезмерен расход двигательного масла · Ослабла сливная пробка поддона картера. · Поврежден шланг системы вентиляции картера. · Неисправен клапан системы вентиляции картера. · Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка. · Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка. · Поврежден сальник коленчатого вала. · Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка. · Ослабла посадка масляного фильтра. · Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла. · Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров. · Изношены или повреждены поршневые кольца. · Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов. · Изношены стержни клапанов. · Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов. Различного рода шумы, возникающие при работе двигателя · Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала. · Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников. · Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует о чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров. · Частое щелканье, учащающееся при акселерации, говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ). · Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены насосной сборки. · Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров, - прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма. В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким коэффициентом вязкости. · Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохота, издаваемого приводом ГРМ на моделях 3.0 л, может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек. Источник

Всем привет. ищу втягивающий на стартер, машина ланкастер 2,5 98г. В магазинах и разборах такого нет, комплекты цены от 30 000тг. кто знает где можно пошукать...?

Грешил на генератор, но с ним все в порядке, проседания напряжения нет, копаем понемногу глубже. Так кто что про лямду думает? есть вероятность? на достаре электрик очень не внятно мне сказал что она гонит, как будто он в себе не уверен....

Вот еще такая фотка.

отличная дуделка, что ни кто не хочет поменяться?

А у кого еще такое было народ? Лямда может передняя на это влиять? если есть детонация, то она должна регулироваться же. есть же ДД, ванус или как его там, и еще куча датчиков, которые регулируют зажигание?

Цытата: Практически, факторами, приводящими к детонации являются: слишком ранний момент зажигания (давление и температура избыточны); перегрев двигателя, недостаточная детонационная стойкость моторного топлива; снижение детонационной стойкости топливовоздушной смеси при значительном попадании моторного масла в камеру сгорания; избыточные отложения нагара, который может увеличить степень сжатия. У меня она появляется от включения кондера, надо дополнить википедию )))

а может такое быть из за генератора допустим? не может давать нужно питание или еще что то?

Спасибо Кэп! А отчего такая детонация может быть? двигатель же расчитан на кондиционер хотябы))

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой. Иногда бывает подстукивают клапона, когда в горочку с натяжкой на 4 едешь, или при очень плавном разгоне при переключении на повышенную передачу. Была сильная жара, еду я с кондером, остановился на перекрестке КПП в полежении D, началась небольшая вибрация по кузову, обороты около 500, открываю окно а у меня клапона на всю улицу дребизжат, кондер выключил, все стабильно, опять включил и снова сильно стучат, кондер + нейтраль = все в порядке, кондер + любая передача = сильный стук. В чем проблема, у кого похожее было или слышали? случай у меня не еденичный, пробывал на следующий день, ситуация та же...

Еду туда маршалом безопасности, думаю будет интересно...

Привет всем! Народ, кто у нас на украину к хохлам захаживает, желательно г.Киев, Донецк, Хмельницкий, Северодонецк? Есть просьбочка маленькая, в долгу не останусь... Подробности в ЛС, возможно вас заинтересует то что я ищу, так и себе возьмете... ))) Прошу прощения за off

Да мне к спеху, я так сказать интересуюсь...

А как же горы? Или ты своего форя оставил тоже? Судя по проводке, сразу видна рука мастера ))) А что ты в ней делал, ответь в ЛС )))

Слава привет. Можно цены и размеры в ЛС на: 23. Куртки Парка TRU-SPEC H2O Proof Gen 1 ECWCS на какой температурный режим расчитаны?

Прикольная инфа на счет теста, как нибудь попробую... откатаю еще тысячи 2-3 на кастрол вернусь...

а как это на анализ здать? в баночку отлить и в клинику? )))

Всем доброго! Долгое время ользовался маслом motul, потом перешел на castrol по совету zig zaga, когда вскрыли крышки клапанов там было очень грязно, вот и послушал. В принципе пока притензий нет, расход масла литр на 8-9 тыс км пробега. Купил значит ланкастера, спросил у старого хозяйна про расход масла, он сказал от 500 гамм до литра на такой же пробег. Нечистая дернула меня залить масло ликви молли мос2 якобы с увеличеным содержанием молибдена или моливдена не знаю как правильно, и расход масла меня удивляет за 4000 км пробега я долил уже больше литра. не знаю на что грешить толи на масло толи на старого хозяйна, который мне соврал. следующим будет кастрол, посмотрим...

что то у меня ощущение такое, что я со своими фарами вообще ничего не делал ))) думаю сделаю тоже самое...

В идеале фару бы разобрать и сделать тоже саме изнутри, потому как видно что есть местами помутнение изнутри (((