Jump to content

El Diablo

Editor
 View Profile  See their activity

  • Content count

    4,547

  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    1

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    101

Posts posted by El Diablo

  5. Posted · Report reply

    4 минуты назад, Валерыч сказал:

    температура вспышки кастрол едж 5-30 -196!!!вот это мало, видимо поэтому сам производитель закладывает в характеристики расход до 1л.

    а вообще отступили от темы-кто-то заливал Profix 5w30 api sn, впечатления, выводы, минусы-плюсы???

    а тебя в гугле забанили? вот, что сразу нашёл про твоё масло.

    Масло заявлено как API SN/Ilsac GF-5
    1) Масло в рамки вязкости SAE проходит и может называться 5W-30
    2) Довольно таки высокое щелочное число для азиатских масел 8,23 — это хорошо для российских условий.
    3) При этом низкое кислотное число — а значит запас роста большой.
    4) Зольность масла 0,96 — все как полагается маслам API SN/Ilsac GF-5
    5) Температура застывания не самая низкая -36С — для Сибири запас не большой, в -35С я бы не стал на таком запускаться. С другой стороны для этого нулевки и созданы. Так что претензий нет.
    6) Температура вспышки стандартная для гидрокрекинговых масел. Характеризует термостабильность масла.
    7) NOACK так же стандартный для гидрокрекинга. Даже похвальный, у некоторых он 13%. Угорать по причине масла — не должно.
    8) Содержание серы среднее
    9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером — нормальная в -30С=5270
    10) Маловато молибдена обычно в таких рецептурах 50-75ppm — но как бы без претензий — ничего страшного нет.

    Вывод: Это качественный японский продукт на основе гидрокрекинга, сделан по честному, на той же рецептуре что все японские API SN/Ilsac GF-5. Масло сделано на основе гидрокрекинга — многие автолюбители почему то думают что в Японии масла из дешевой минералки — так вот это не так! С таким NOACK это явно не минералка. Если масло будет по дешевой цене — однозначно есть смысл брать на замену оригинальным маслам.

  6. Posted · Report reply

    10 минут назад, Валерыч сказал:

    фактически это одно и тоже, но понятие о том,что большая вязкость это хорошо-не совсем верно,просто здесь каламбур слов,когда говорят вязкость,то подразумевают густоту масла и сразу говорят,что типа 5W30 жиже, а оно не жиже, а текучей. а температура вспышки 226-это показатель выше среднего,насколько помню ниже 200-не есть хорошо.

    погуглив пришёл к выводу, что в нашем климате оптимальны значения 5W-30 или 5W-40. Кстати турбовые мои машины ездили исключительно на Мобил 1 5W-40, проблем не было вообще. При чём расход масла был только на форике, но там в мотор пора было лезть.

  7. Posted · Report reply

    7 минут назад, Валерыч сказал:

    5w30-это не вязкость масла, а текучесть,чем ниже,тем быстрее проникает в каналы,тем больше его циркуляция,для агрессивной езды 5-30 лучше 5-40, так-что не аргумент)))всегда ездил на 5-30,максимум 5-40, а масла зима-лето-это прости уж СССР понятие)))а в природе такого нет.

    чем отличается понятие вязкости от текучести?

  8. Posted · Report reply

    17 часов назад, Валерыч сказал:

    педаль приходилось, как-бы вдавливать...

    я, может быть, тебя огорчу, но тормоза на Субару у всех такие. Я не знаю как они это делают, но у  меня была легаси 96 года, форик 04 года и аут 2010 года - тормоза работают абсолютно одинаково. Как ты и написал надо немного продавить, чтобы началось торможение. По мне так это фишка, к которой привыкаешь и садясь за руль новой Субару ощущаешь, что ты именно в субару, а не в другой машине.

    • Upvote 1

  9. Posted · Report reply

    40 минут назад, Mr_fedor сказал:

    не забывай что мог нарваться на китай

    тут сказать ничего не могу, продавашка отдал новый комплект с машиной, я и поставил. потом как деньгами разжился поставил новые диски и колодки в оригинале.

  11. Posted · Report reply

    7 минут назад, Валерыч сказал:

    передние кажись нашел, но 12900 это дороже тех, которые я сам проверил и считаю их одними из лучших, так-что поверстоп в топку)))

    с этого места поподробнее на чём ты остановил выбор? и не надо на power stop гнать, я использовал их и считаю намного лучше оригинала. к тому же я использовал три разные серии - Z 16, Z 17 , Z 23.

  14. Posted · Report reply

    1 час назад, Mr_fedor сказал:

    мне вообще интересно чем там притирка отличается, любые новые колодки ставишь первые дни лучше не делать экстренного торможения и все, ну в зависимости конечно сколько км в день наматываешь  

    на офф.сайте написано так:

    5 умеренных до агрессивных остановок от 40 миль в час вплоть до 10 миль в час в быстрой последовательности не давая остывать тормозам и не приводить к полной остановке. Если вы вынуждены остановиться, либо перейти в нейтральное положение или дать номер в передней, так что вы можете позволить автомобилю немного свернуть в ожидании света. Роторы будет очень жарко и, удерживая нажатой педаль тормоза позволит площадке создать отпечаток на роторе. Это где вибрировать может происходить из.
    Затем сделайте 5 умеренных остановках от 35 миль / ч до 5 миль / ч в быстрой последовательности, не давая остыть тормоза. Вы должны ожидать, что запах какой-то смолы когда тормоза нагреваются.
    После завершения этого, диск вокруг так долго, насколько это возможно без чрезмерного нагрева тормозов и, не приходя в полной остановки (Попробуйте в течение приблизительно 5 минут продолжать движение  при умеренной скорости). Это стадия охлаждения. Это позволяет нагретый смолы в тормозные колодки для охлаждения и отверждения.
    После того, как тормоза охлаждают до стандартной рабочей температуры, вы можете использовать тормоза в нормальном режиме.

    переводчик так перевёл, подправил как мог.

  15. Posted · Report reply

    В 10.02.2017 в 19:14, Mitek сказал:

    бери PowerStop? тормозят отлично, при перегреве не плывут, главное правильно притереть, у них притирка отличается от притирки обычных колодок

    странно, я ничего особенного ни делал, просто ездил без всяких притирок особых

  16. Posted · Report reply

    43 минуты назад, Валерыч сказал:

    Всем привет!!! Люди, кто пробовал колодки брембо? Мне нужно резкое торможение, так, чтобы при легком касании уже тормозила, чтоб вгрызались и чтобы от перегрева не плыли. Если у кого есть опыт эксплуатации брембо, поделитесь впечатлениями...знаю, что брембо в-общем-то хорошие колодки, но как они выдерживают агрессивный стиль езды???  Так-то  знаю, какие надо брать, но цена после девальвации кусучая стала)))

    была такая идея купить колодки Брембо на аут. говорил по этом вопросу с продавцом, он сказал, что не всем подходят и лучше всего ставить тормозные диски плюс колодки Брембо для достижения наилучшего результата. С оригинальными дисками могут не работать в полной мере .скрипеть и прочее. Я не был готов тратить деньги на новые диски и отказался от покупки колодок.

  20. Posted · Report reply

    если чистишь электронный дроссель, то после его установки могут держаться обороты в районе 1000. В этом случае необходимо снять минусовую клемму аккумулятора обнулив при этом компьютер машины. Затем завести её и дроссель будет работать так как это прописано в прошивке компа.

  22. Posted · Report reply

    бензонасос снять и проверить сколько он литров качает. рампа ничего не даёт, также мерил, всё ок было, а как сняли, поставили на стенд так и оказалось 90литров качает. и это на турбо форике.

    поставил дойчверк, 225 литров, всё прошло. как один из вариантов стоит проверить.

  24. Posted · Report reply

    16 часов назад, Fedor_sc сказал:

    а кулер там снять почистить возможно?

    с нашим пыльным климатом он может долго не протянуть

    или там нет вентилятора?

    там всё легко разбирается и чистится. в моём случае со шкодой вообще проблем нет, вся проводка включая кулер спрятана в фаре и закрыта заглушкой. посмотри мои фотографии, я выкладывал.

×